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无人驾驶正在一步步从科幻走向现实,而共享汽车或许会率先成为首个大规模商业化的应用场景.
11月13日下午,共享汽车运营平台盼达用车宣布正式和力帆汽车、百度阿波罗达成战略合作,三方将会在整车产品、运营以及技术环节来合作推进无人驾驶技术在共享汽车领域的应用.
百度阿波罗是百度今年4月推出的一个面对汽车行业及自动驾驶领域合作伙伴的开放平台,又称“Apollo”计划.盼达用车成立于2015年11月,是重庆力帆汽车旗下新能源分时租赁平台,目前主要在成都、重庆、杭州等城市运营,车辆总投入规模约在1.5万台.
盼达用车CEO高钰表示,共享汽车运营的难点之一在于调度.如何用一定数量的车辆满足现有用户需求,其实很考验运营平台的调度能力.落实到用户层面,其实就是最后一两公里的交接车问题.基于用户需求场景,盼达选择了尝试无人驾驶技术.
事实上,受限于道路资源、牌照资源和停车场资源等问题,共享汽车的数量远不如共享单车.因此在用户使用体验上,找车和停车都是非常大的问题,“骑着共享单车找共享汽车”是多数用户的现实写照.
据高钰介绍,目前的规划中,无人驾驶技术在盼达用车的主要应用是智能找车和智能还车,即用户在使用时,车辆可以自动开到用户面前,使用结束后,车辆可以实现自动寻找停车场停车.
对于前者的应用场景而言,目前为了更好地满足用户需求,不少共享汽车平台仍在用人工解决,提供送车上门的服务.也曾有创业者对《财经天下》周刊表示,未来无人驾驶技术的研发和诞生,能够很好地解决这一用户痛点.
在发布会现场,盼达方面展示了无人驾驶车辆的正常行驶和试驾.从现场展示来看,无人驾驶的车辆确实可以实现远程控制,但驾驶速度较慢.该车辆和百度无人测试车类似,车辆配备三个摄像头和数个激光雷达.
高钰表示,展示车辆所采取的是加装的办法,目前还没有解决量产化,量产进程主要看车企力帆汽车方面.在短期内,盼达会先开始做小范围内测试.“无人驾驶不是一开始所有的车都可以大规模上路,毕竟还需要一段的测试,积累数据,熟悉各种状况.接下来在30天内,我们会进行具体的尝试,可能是从一个工业园区开始.”
力帆集團总裁马可也表示,无人驾驶的量产化需要时间来实现,明年盼达的规划是将运营车辆扩张到3万～5万辆.
随着辅助驾驶技术的成熟,国内以百度为代表的无人驾驶技术研发公司,正在试图推进该技术商业化的尝试.
事实上,百度阿波罗计划在和盼达合作之前,已经在网约车领域与首汽约车在推进试点.10月27日,百度与首汽约车宣布达成合作,宣布将一同推动自动驾驶、车载系统、车联网等技术的商业落地.双方未来的目标是推出无人驾驶的网约车队,让用户能够实现在手机上召唤无人车前来接驾.
更早之前,10月17日,百度与金龙达成协议,在2018年7月小批量量产无人驾驶循环巴士.9月13日,百度与北汽签约,宣布在2019年量产L3级自动驾驶技术.
高钰表示,在各方努力之下,其实无人驾驶技术的落地推进时间已经很快了,至少盼达能够实现无人驾驶这件事情,比她预想中的时间点提前了两年.
但在现阶段而言,各平台的无人驾驶计划仍处于前期试点阶段,成本投入都相当高.这对平台来说,是笔不小的支出,并且,真正能够落地的时间,仍然无法预估.
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