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关于比亚迪论文范文资料 与比亚迪破局有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:比亚迪范文 科目:毕业论文 2024-01-08

《比亚迪破局》:本文是一篇关于比亚迪论文范文,可作为相关选题参考,和写作参考文献。

迅猛增长的汽车业务曾一度将比亚迪的业绩推至巅峰,但自信满满、盲目扩张的王传福很快遭遇了“滑铁卢”.

近5年来,比亚迪围绕汽车业务进行战略转型,经营大势已基本逆转.比亚迪的核心策略是,加速电池业务与汽车业务的协同整合,剥离非主营业务资产,将资产重心配置于新能源汽车业务.同时,王传福巧妙施展财技,将融资工具运用到极致,缓解资金压力.

随着新能源汽车市场迎来“井喷式”增长,比亚迪产能布局遥遥领先同行.王传福又一次站在“风口”,昔日首富能否借势再登财富巅峰?

2015年上半年举行的第19届深港澳国际车展,车模明显减少,但镁光灯下的比亚迪新款SUV车型“唐”格外炫目,引来大批到场者围观.“唐”外观设计个性大胆,车身侧面印有“542”标识.这组数字代表了比亚迪的一个全新车型系列定义:“5”代表了百公里加速时间为5秒内,“4”意味着四驱,而“2”则代表了百公里的综合油耗在2L以内.比亚迪表示,新车先期推2款车型,售价区间为27.98-51.88万元.新车可享受国家3.15万元/辆的新能源补贴,而地方政府(北京除外)也会比照国家标准按1:1给予消费者补贴,同时免征购置税和车船税.

“唐”是继比亚迪推出新能源汽车“秦”之后的又一款新车型.2013年12月,比亚迪推出了针对个人消费者的双模电动车“秦”,凭借其5.9秒的百公里加速成绩、1.6L的百公里平均油耗及汽车智能平台,在动力性能、节能减排和驾乘体验等方面的优势,获得热烈的市场反响,迅速成为中国新能源汽车销售冠军.

2014年年报显示,比亚迪新能源汽车销量同比增长9倍,销售收入同比增长6倍,在中国新能源汽车市场的份额位居榜首,在插电式混合动力汽车的市场份额更是遥遥领先,稳占市场领导者地位.根据OFweek新能源汽车网统计,2015年前6个月比亚迪新能源汽车销量突破2.2万辆,同比暴增203.8%.其中,插电混动轿车“秦”以1.64万辆的销售量再度卫冕新能源汽车销售冠军,超出排名第二位的东方标致近1.1万辆.

“新能源汽车收入在2015年会继续倍增,至少要做到150亿元.在国家多重政策支持之下,2015年比亚迪将推出一系列新能源车型.”王传福在比亚迪2014年全年业绩布会上放言.

2015年6月4日,比亚迪通过非公开发行A股股票,募集150亿元投向新能源汽车市场.20天后,王传福再减持套现17.5亿元,并全额无息借予持股计划的97名员工,帮助公司激励骨干员工、以利益捆绑核心团队.

系列高调的动作显示,比亚迪正向新能源汽车市场高歌猛进.依靠新能源汽车业务的强劲增长,曾在燃油汽车市场铩羽而归的比亚迪,正在走出当年的经营困局.

深陷困局

上世纪90年代中期,王传福在深圳创立了比亚迪公司.只用了不足10年时间,比亚迪创造了亚洲第一、全球第二的“充电电池王国”,成为全国引人注目的民营企业.2002年7月,比亚迪股份(01211.HK)在港交所主板上市.随后,比亚迪业务向手机代工领域延伸.2007年3月,比亚迪将该项业务分拆出来,以比亚迪电子(00285.HK)在港交所挂牌上市.为突破产业瓶颈,2003年,比亚迪以2.69亿元收购西安秦川汽车有限公司77%股份,进军汽车业.2011年6月,比亚迪(002594)在深交所挂牌,完成了H股与A股的两地上市.经过数年发展,比亚迪形成了电池、手机代工、汽车三足鼎立的业务格局.

比亚迪进军汽车行业,展示出王传福过人的投资眼光.数年之后,中国汽车行业迎来爆发式增长,比亚迪汽车业务顺势崛起,“电池大王”王传福晋级“汽车新贵”.2008年开始,比亚迪的汽车业务呈现跳跃式增长,销售额从2008年的92.71亿元增长至2010年的226.46亿元,年复合增长率达56.29%.比亚迪汽车销量位居全国同行前十,成为当时增速最快的车企.

迅猛增长的汽车业务,成为比亚迪业绩增长的引擎,并占据比亚迪的半壁江山(图1).2007-2008年,比亚迪的营业规模仅为200多亿元;2009-2011年,已实现了向400亿元的跨越,并稳定在400亿元之上.汽车业务将比亚迪业绩推送至巅峰.

比亚迪在汽车市场势如破竹,让王传福自信满满.2010年,在之前两轮大举扩张的基础上,比亚迪再斥重金、长驱直入,制定百万销量目标.然而,当年的汽车销售表现令王传福大失所望.2011年比亚迪的汽车业绩增速大幅下滑,到2012年已近乎停滞.

兵困汽车市场,使比亚迪的经营陷入困局(表1).2011年,比亚迪营业收入仅同比增长0.78%,营业利润同比大幅下降49.04%,归属于上市公司股东的净利润同比下降45.13%.资产收益率、每股收益创近三年新低,资产负债率攀升至近三年新高.2012年,由于汽车业务不景气,加之手机代工业务也出现12.51%下滑,比亚迪当年营业收入出现有史以来的负增长(-4.04%).

认错反思

回过头看,比亚迪汽车业务2010年之前的迅猛发展,主要受惠于当时中国汽车业的爆发式增长及政府的产业政策刺激.2008年金融危机之后,中国政府推出了汽车行业经济刺激政策,如购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等.2009-2010年,中国汽车行业快速增长,汽车市场呈现产销两旺的良好态势(表2).在此背景之下,国内自主品牌汽车企业2009、2010年的销量皆获得长足发展,比亚迪更借势迅猛“崛起”.

2010年,基于2009年销量的翻倍增长,自信的比亚迪开始了战略性扩张.当年,比亚迪进一步扩张产能,在2009年的基础上产能增长75%,年产量提升至76万辆(表3).此时,燃油汽车市场的瓶颈很快到来.随着国家为应对金融危机而推出的振兴汽车行业的系列政策于2010年底结束,2011年的中国汽车市场增长显著放缓,其中部分月份的销售情况甚至比前一年同期下跌.根据中国汽车工业协会的统计数据,2011年汽车产销量约为1842万辆和1851万辆,产销量增速为近13年来最低.

比亚迪论文参考资料:

小爱迪生杂志

结论:比亚迪破局为大学硕士与本科比亚迪毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载,关于免费教你怎么写比亚迪方面论文范文。

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