原创《大众和丰田的冠军之争》：该文是关于丰田论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
丰田输了面子,大众亏了里子.
2017年2月,随着大众、丰田两家汽车公司先后公布2016年业绩,全球汽车公司的销售排名有了定论.“万年老二”大众汽车公司终于攀上冠军宝座,扬眉吐气了一把.
在大众因为“排放门”事件品牌形象跌到谷底,高昂赔偿金让其苦不堪言的背景下,这样的结果颇为意味深长.
按照大众公布的和解协议细则,大众集团的最终赔偿金额为153亿美元.据大众集团2016年财务报告,2016年,大众汽车公司全球销量为1029.7万辆,利润为146亿美元,也就是说大众不吃不喝一年,挣的钱都不够付这笔罚金.
相比之下,日本丰田汽车公司2016年的全球销量（包括集团旗下大发和日野）为1017.5万辆,利润约为151亿美元.一直平稳发展没有重大丑闻缠身的丰田,虽然丢失了全球四连冠的宝座,甚至在中国市场首次输给了本田,失去了日系车在中国销量第一的位置,却并未妨碍丰田汽车成为全球利润最高的汽车公司.
一家卖出了全球最多的车,另一家卖车赚了最多的钱,究竟谁才是“车市老大”?
中国大众保大众
大众之所以能在逆境下取得全球第一,主要得益于两点原因.一是大众旗下有多达12个子品牌近二百款车型,总有一款能圈住消费者,且装鸡蛋的篮子多,风险也分散;二是“排放门”事发地点在美国,而不是大众的主要市场中国.
中国消费者虽也曾经受到大众DSG变速箱和断轴事件等比“排放门”还要严重的问题困扰,但依然难挡中国消费者的购买热情.
据大众数据显示,2016年,大众汽车在中国的销量上涨了12%,占全球市场销量份额比例为38.6%.
在中国的两大合资公司中,一汽大众2016年增长了12.7%,其中主要得益于大众品牌的17.3%的增长.而细看一汽大众旗下各车型的销售情况后,不得不感叹国人对大众的怀旧情节：进入中国25年的捷达依然是大众的销量顶梁柱,累计销售约34万辆,同比上涨21%,其他诸如宝来、高尔夫等也都是进入中国的十年以上的老车型,却依然能實现11%的增长率.
奥迪品牌在中国的增长率只有3.6%,虽然不如竞争对手宝马和奔驰,但依然稳坐2016年中国豪华车销量第一宝座.
上汽大众也继续蝉联国内乘用车市场销量冠军,销量突破200万辆,依靠的是与一汽大众的各款车型“傻傻分不清的套娃”家族成员桑塔纳、朗逸等,斯柯达则更是超常发挥实现了近18%的增长,成为了大众在中国又一家用轿车的销量大户.
放眼全球,2016年,大众品牌汽车在全球各细分市场（欧洲、亚太、北美、南美）中,只有亚太地区有增长,其他地区全部在下降.而亚太地区所上涨的11.83%中,更是主要受益于中国市场的14.4%增长.
大众汽车集团的销量情况同样如此,除了欧洲有0.11%的微幅增长,只有亚洲地区增长了5%,当然也主要得益于中国市场8%的增幅,因为中国占据了大众在亚太地区92%以上的销量.
然而,即使拿到了全球第一的销量名头,大众高层却似乎不甚满意或者在意此成绩.大众集团CEO穆勒公开表示：“在我看来,把重点放在销售量和创下销售纪录上几乎没有任何意义！”
显然,在美国的高昂赔偿金和欧洲的大规模召回境况下,穆勒更希望看到的是大众汽车集团的盈利能力提升,毕竟,他临危接管的大众汽车,现在最需要的是实实在在的收入,而非江湖虚名.
丰田凭什么赚得多
丰田旗下仅有丰田、雷克萨斯、大发、赛恩、日野、斯巴鲁（丰田是斯巴鲁母公司富士重工的最大股东）6个汽车品牌,沟通和管理成本都相对较低.美国市场是丰田的“牛”,占丰田全球销量的40%左右.丰田2016年的销量失利,也主要缘于美国市场的疲软.
据分析,由于2016年油价走低,美国消费者倾向于购买偏大型车辆,如SUV和皮卡,这种转变使得一直主打实用经济家轿车型的丰田处于劣势,在美国的年销量下降了2%.虽然丰田2016年在中国市场也有8%的增长,但由于中国市场只占丰田全球销量的8%左右,所以无法阻止其全球总销量的下滑.
面对全球销量冠军头衔的丢失,丰田方面似乎早有心理准备.
2016年11月底,丰田汽车全球CEO丰田章男就公开表示：“我不会去强调数字和规模,因为数字会让我们失去初心”.彼时,丰田的全球销量就已落败于大众.同年10月,丰田汽车二号人物、副社长迪迪尔·勒罗伊则说得更为直接：“一个更有益于行业和谐发展的评判标准是利润.”
丰田汽车（中国）投资有限公司公关课课长徐一鸣对《财经国家周刊》记者表示：“丰田对销量不是特别着急.丰田内部从来没有一个文件表示为了保住全球第一的销量而要怎么样去做,丰田奉行的是年轮经营,希望像大树一样夯实市场.”
据报道,丰田汽车的利润率高达8%左右,远超出行业平均利润率.其他汽车企业,不只是大众,还包括通用、福特等其他汽车公司,都曾被曝出利润不及丰田一半的新闻.
是什么原因给予了丰田高于同行的赚钱能力?2016年,大众汽车在中国的销量上涨了12%,占全球市场销量份额比例为38.6%.
首先需要肯定的是,丰田的成本控制能力早已成为全球企业尤其是制造业的学习对象.目前全球各大车企的管理模式中,都能或多或少找到已故的丰田前副社长大野耐一创建的丰田生产体系（ToyotaProductionSystem-TPS）的影子.与丰田在加州合资设厂的美国通用汽车被认为是最得TPS精髓的车企,此外,德国的奔驰、中国的一汽、东风、海尔等企业都曾专门研究过TPS以提高自身效率.
丰田论文参考资料：
结论：大众和丰田的冠军之争为关于本文可作为丰田方面的大学硕士与本科毕业论文丰田论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
