原创《沪昆铁路跨线桥病害整治施工技术》：本论文可用于跨线桥论文范文参考下载，跨线桥相关论文写作参考研究。
摘 要： 结合沪昆铁路浙赣线金华境内5座跨线桥病害治理施工,针对青龙头公路立交、黄鹤山公路立交跨线桥桥台台身侧墙开裂、桥台锥坡沉降裂缝、台后搭板起翘破碎等病害制定专项治理方案,通过对跨线桥病害的整修及桥台加固施工并取做到了良好的效果,消除了沪昆铁路运营安全隐患,为类似工程施工提供参考.
Abstract： Combined with the disease control construction of five flyover bridges of Shanghai-Kunming Railway Zhejiang-Ganzhou Line in Jinhua, aiming at the problems including cracking of the side wall of the abutment, abutment taper slope settlement cracks, slab crack of interchange of Qinglongtou Highway and Huangheshan Highway, a special governance plan is formulated. Through the renovation of bridge overhangs and the reinforcement of the abutments, it has achieved good results and eliminated the potential safety hazards in the operation of Shanghai-Kunming Railway and provided reference for the construction of similar projects.
关键词： 沪昆铁路；跨线桥；桥台；裂缝；病害整治
Key words： Shanghai-Kunming Railway；flyover；abutment；cracks；disease control
中图分类号：U445.7+1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）05-0099-04
0 引言
沪昆铁路在金华境内有多座沟通鐵路两侧区块的上跨立交桥,因其位置比较分散且比较偏远,难以养护与管理,多处桥梁已经出现比较严重的桥面毁损、伸缩缝失效、桥台开裂等病害,此类病害不仅影响了桥梁正常使用功能和结构美观,而且对既有沪昆线构成重大的安全隐患.为解决沪昆铁路在金华境内立交桥的安全隐患,恢复立交的交通功能,方便周边居民出行,对其中6座桥维修加固并编制专项施工及安全防护方案,现场通过对桥台加固、桥面铺装整修,消除了影响沪昆线行车的安全隐患,施工中为最大程度地减少对运营线路的影响采取一系列安全防护措施,合理利用行车天窗点,取做到了良好的效果,顺利完成了跨线桥的病害整治施工.
1 工程概况
浙赣铁路电气化提速改造工程东始杭州站,西至株州站,是长江以南最重要的东西向干线,是国家铁路网主骨架的重要组成部分.2003年金华段投入建设开工,2007年改造完成并顺利通车,金华境内5座跨线立交桥,距今安全运营10年,其中跨线桥均出现不同程度的病害,其中黄鹤山公路立交桥病害问题尤为突出,桥台开裂严重,桥头搭板严重翘曲,影响了沪昆线的行车的安全运营.
黄鹤山公路跨线立交桥2005年10月开工建设,2007年01月竣工,全长54.05米,设计荷载：公路-Ⅰ汽车荷载,路幅组成：0.5米人行道+9米行车道+0.5米人行道；桥下净空8.0米,桥梁与铁路正交.桥梁基础为挖孔桩承台结构,桩基共计18根,每台9根,桥台采用U型桥台,采用C15素混凝土,梁部采用1-30米预应力砼空心板梁,采用0钢筋混凝土.两台锥坡采用25cm厚干砌片石,下设15cm厚碎石垫层,与路基挡墙及护坡铺砌顺接.见图1.
2 病害检测
2.1 检测内容
根据黄鹤山跨线立交情况重点检测黄鹤山立交整体使用情况,通过对桥梁主体结构及其附属构造物缺陷和损伤全面细致和深入的检查,查明缺陷或潜在缺陷和损伤的部位、性质、严重程度及发展趋势,分析缺损产生的主要原因,评定桥梁的使用功能,并提出相应的养护对策,检测内容级频率见表1.
2.2 投入检测仪器（表2）
2.3 检测结果
2.3.1 桥台裂缝
桥台采用重力式台,主要病害为：台身侧墙竖向开裂（规范裂缝宽度限值为0.4mm,裂缝均已超限）7条,共计L等于31.3m；前墙竖向裂缝5条,共计L等于5.19m,Dmax等于0.35mm；前墙横向裂缝1条,L等于11.5m,D等于0.2mm；见图2,1#台左侧墙混凝土破损,S等于2m2.见图3,部分病害实景见图4、图5所示.
2.3.2 桥头搭板沉降
桥面铺装采用水泥混凝土,主要病害为：1#台顶桥面铺装明显沉降见图6.
通过对6#墩支座腹板竖向通长裂缝进行检测,发现③检测区域裂缝深度最大为148.3mm,宽度为0.52mm,④检测区域裂缝宽度最大为1.2mm,深度为139.7mm,裂缝位置腹板厚度1600mm,见图7.
2.3.3 混凝土强度、钢筋保护层、混凝土碳化深度检测
本桥两台共检测22个测区,合计352个测点.其中0#桥台回弹11个测区,强度代表值16.7MPa；1#桥台回弹11个测区,强度代表值16.1MPa.检测结果大于设计值15MPa,由于桥台填充为素混凝土,混凝土碳化对本桥无影响.
2.3.4 其他病害
根据对金华境内5座跨线立交桥检测,5座桥结构稳固,满足设计使用要求,针对黄鹤山立交桥裂缝及重点病害制定专项整治及加固方案,其他4座桥共性病害包括锥体开裂、桥面护栏生锈、桥梁防抛网锈蚀、伸缩缝间距小并开裂,利用天窗点,采取相应防护措施,同步整治.
跨线桥论文参考资料：
结论：沪昆铁路跨线桥病害整治施工技术为关于跨线桥方面的论文题目、论文提纲、跨线桥论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
