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关于最后一公里论文范文资料 与基于双边平台的农村物流最后一公里服务模式有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:最后一公里范文 科目:硕士论文 2024-01-12

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摘 要: 为解决农村物流“最后一公里”服务过程中物流资源配置不均衡和物流供需不对称的问题,文章在客观分析现有“最后一公里”服务模式的基础上,结合农村物流服务的分散性、周期性、动态性、多样性特点,提出物流双边平台运作模式.研究指出物流双边平台的服务模式能从实质上解决农村物流“最后一公里”问题,实现农村物流信息交互和物流资源供需匹配.

Abstract: In order to solve the problem of uneven distribution of logistics resources and asymmetry of logistics supply and demand in the process of "last mile" service of rural logistics, this paper analyzes the existing models of "last mile" service pattern and proposes two-sided platform model for the operation of last mile logistics combining with the decentralized, cyclical, dynamic and diversity characteristics of rural logistics services. It points out that the service model of logistics platform can solve the problem of "last mile" in rural logistics, and realizes rural logistics information interaction and the matching of supply and demand of logistics resources.

關键词: 农村物流;最后一公里;双边市场;网络外部性

Key words: rural logistics;last mile;two-sided platform;network externality

中图分类号:F259.22 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2018)02-0094-04

0 引言

农村物流成本过高、农产品滞销滞运成为影响农村经济快速发展的重要因素,其中农村物流“最后一公里”是上述问题的集中体现.在农村主要物流经济活动来自于农产品物流,农产品对物流“最后一公里”的存储、装卸、搬运、时效性等要求较高.有数据显示,农产品在“最后一公里”物流中的损失价值占到总价值的12~15%,造成巨大的资源浪费.因此提高农村物流运作效率和服务质量意义重大.

国内外学者已经探索出一些关于“最后一公里”的运作模式来解决末端物流配送.比如InPost 公司的“最后一公里”输送系统[1],客户在网购时选择指定地点的包裹储物柜,然后凭取货码取货,从而控制“最后一公里”配送的灵活性和时效性,但是这种通过终端取货的方式较大程度依赖线下储物柜投放密度,难以大规模投入;White提出捆绑产品[2]提高最后一公里配送效率,这种模式从客户需求和期望的角度一定程度上提高了客户满意度和服务质量.国内企业也针对最后一公里问题探索出新的服务模式,比如快递园构想[3]、共同配送[4]、海尔顺家电物流“最后一公里”配送的“公交车模式”[5]等,这些模式分别从不同层面解决“最后一公里”物流服务问题,但是各有其局限性,多适用于城市末端物流配送.然而在我国农村,农业生产的多样性与季节性、地域分散性、个体规模小而数量大、农产品物流时效性要求高等特点,决定了农村物流比城市物流具有更大的不确定性和复杂性,城市物流“最后一公里”服务模式很难在农村推广.

农村物流“最后一公里”本质在于需求分散、信息不对称.一方面农产品产出具有季节性和不确定性特征,因而常常导致农产品物流市场需求波动较大;另一方面农村地域宽广,且农产品产出品种多、密度不均匀,农村物流服务资源无法形成规模.所以,做好农村物流“最后一公里”服务关键在于解决农村物流市场信息不对称和物流运力资源集中化的问题.2015年一号文件提出要创新农产品流通方式、加快全国农产品市场体系转型升级、支持物流等企业参与涉农电子商务平台建设等农村物流相关意见.伴随互联网技术的发展,平台技术成为新的时代特征,滴滴打车、车货匹配等双边平台成功实现了服务(产品)的供需匹配.平台能够准确定位,连接需求互补双方,完成双边交互贸易活动.同时,由于双边平台中网络外部性的影响,可以快速地集聚大量分散的农村物流需求客户和物流资源,这为解决农村物流信息不对称、资源不集中的问题提供了参考.

1 农村物流“最后一公里”服务现状分析

在农村主要的物流活动发生在农资采购和农产品销售运输等一系列活动中,农村物流与农业活动的联系紧密.农村物流“最后一公里”不仅是农资采购的“最后一公里”,也是农产品销售运输的“最初一公里”,由于农业生产资料和农产品性质特殊,相对于城市物流最后一公里而言,农村物流最后一公里服务具有较大差异性和复杂性.

1.1 农村物流“最后一公里”特征分析

由于农村地域特点、物流需求特征及农产品特性等因素,对“最后一公里”物流配送也产生了新的高要求.农村物流“最后一公里”服务主要存在以下几个特征:

第一,物流需求分散.农村市场通常是一个个村落分散各处,农产品生产范围广、局部交易量有限,而目前国内物流企业多集中在人口集中、交易量大的地区,因此农产品物流需求往往做到不到满足,导致农产品滞销滞运.

第二,周期性需求.不同种类农产品播种时间和生长气候不同,因此所需要的生产资料也会形成周期性需求,如种苗、化肥、农药等,由于信息沟通不方便,农民一般只能自己去城里采购或者附近几家农户一起去采购农资.同时由于农作物受到外界气候、经济条件影响,且不同种类农产品具有季节性产出特征,因此全年的农产品物流需求也是不均衡的,在农村建立专门的农产品集货中心闲置成本较大,一般依靠当地的农产品收购商和几辆运输货车挨家挨户进行农产品收购,这样不仅导致农产品销售渠道单一、农产品收购地区性垄断现象,而且降低了农产品流通速率,增加了农村物流成本.

最后一公里论文参考资料:

结论:基于双边平台的农村物流最后一公里服务模式为大学硕士与本科最后一公里毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载,关于免费教你怎么写最后一公里方面论文范文。

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