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放眼望去,纵观当今世界,我们的生活都被各种“高科技,快速度”所包围着,其中最不能被人忽视的就是出行.当我们坐上一辆辆来往穿梭的汽车,奔驰在平坦大道上；当我们看着光怪陆离的世界在背后闪过,亦或是欣赏绝美亮丽的风景时,有没有想过是哪些人可以让我们享受现在的一切?
他们忍受寂寞,甘愿奉献,用无悔青春撑起一条条康庄大道.科学中国人（2015）“年度人物”获得者——原内蒙古高等级公路建设有限责任公司总工办主任（现内蒙古交通设计研究院有限责任公司董事长）张志耕就是这样一位不得不说的代表人物.
滔滔江水阻挡不了他奔涌向前的势头,高山险峰不会拦住他勇往直前的身影,荆棘漫道更不会妨碍他在纵横交错的高级公路上飞驰的速度.张志耕就是用这种善克难关、志在必得的精神创造出了草原上一个又一个公路奇迹,留下了一段又一段科技佳话.
勤学苦练——打下坚实基础
没有一件事是一蹴而就的,也没有一件事是信手拈来的,所有的成就和成功都是一砖一瓦累积起来的,张志耕的经历就证明了这一点.
初次见到张志耕,他说话的魄力,新颖而敏捷的思维都给记者留下了深刻的印象.张志耕于1965年出生在内蒙古锡林郭勒盟白音锡勒牧场的一个知识分子家庭,父母亲都是20世纪50年代支边的大学生.1988年,他从福州大学土木工程系道路和桥梁专业毕业,取得工学学士学位,他本可以留在南方发达城市或者选择一家轻松的政府机关单位,但他的内心第一反应就是拒绝.他不怕从头开始,也不怕零基础,他只想凭自己的实力做喜欢的事情,希望能学有所用干出一番作为.
“草色青青柳色浓,玉壶倾酒满金钟.”张志耕的童年和少年是在一望无际的大草原上和小伙伴们骑着马、放着羊快乐地度过的.他想留在家乡的另一个原因还源于他深深眷恋着他生于斯长于斯的草原,在他心中,草原就是他的家,是他的故乡,草原的美丽和广袤吸引着他,草原的贫瘠和落后也呼唤着他,他渴望用所学的知识来改变故乡的面貌,最终,他毅然决然地选择回到内蒙古.从此,他的无悔青春,他的理想抱负,都倾洒在辽阔的内蒙大地上,草原上一条条横空出世的高等级公路,也默默地刻上了“张志耕”这个名字.
也许是草原的一碧千里和广袤无垠给了张志耕无限的力量,造就了他自身刚正不阿,拼搏顽强的性格,让他骨子里从小就有了一种不服输的因子.其中,从父母身上也继承了很多优秀品质,爱学习,不服输都让他在以后的学习和工作中受益颇深.他小学和初中没有经过正规的学校教育,在类似于工厂子弟学校里完成了学业,直到高中回到湖北老家才接受了正规教育.最初和其他同学的水平有一定差距,尤其在英语这一学科上令他绞尽脑汁.为此,他付出了超出常人几倍的努力,苦学加巧学,恶补所欠缺的知识,学习成绩不断提升,经过不懈的努力,不仅考上了大学,而且英语考了很好的成绩.
勤学苦练从此成为一种良好特质渗透进了张志耕的人生习惯中.走上工作岗位后,他依然保持着爱读书的好习惯、吃苦耐劳的好作风和坚韧不拔的性格,边工作边学习,踏出一串坚实的学习足迹,写下一串令人叹服的学业履历：1999年进入北京航空航天大学,在职攻读计算机工程硕士学位；2004年,考上了天津大学,开始攻读岩土工程博士学位；2007年,天津大学博士研究生毕业,并取得工学博士学位；此后,他又进入长安大学交通运输领域博士后工作站,从事隧道方面的研究工作,于2012年顺利出站并取得博士后证书.
通过不断地学习和探索,丰富的知识和积累为张志耕在高等级公路建设领域取得的一系列成就奠定了坚实的基础,提供了强有力的技术支撑.但科研的道路不是一帆风顺,有鲜花掌声也会有泥泞颠簸,对张志耕来说,他坚信只要心中有大海就不会怕一点浪花的流逝,他就是一位在这样的道路上坚持努力的攀爬者.
鞠躬尽瘁——心系公路三十载
永远坚持和探索是张志耕科研攻关的秘诀.
他毕业后直接到生产第一线单位——内蒙古交通设计研究院第三测设队从事公路勘察设计工作.公路勘察设计是道路工程基本建设的必要步骤,勘测设计文件是工程建设的基本依据.做好勘测设计工作不仅能在建设工程中取得好的经济效果和社会效益,而且在建成投产后也能取得很好的使用效果.
勘察设计工作主要考察方面为工程地质调查,路基路面调查,桥、涵、灌溉渠道调查和经济调查.每一项设计标准都应根据工程的不同性质,不同要求,区别对待.工作者可能每天都要跋山涉水,披荆斩棘,甚至爬冰卧雪,加上当年勘测工具和技术手段还很落后,工作条件之艰苦可想而知.张志耕扎根基层,不怕脏不怕累,在测设队期间,他从水准测量、桥涵野外调查、水文计算等最基本工作开始,无论是外业测量,还是内业设计,总是抢着干,同事们纷纷赞叹：“这小子一点也不像干部家庭出身的大学生”.多年来,他学以致用,主持设计、指挥建设了丹东至拉萨国道主干线老爷庙（蒙冀界）至集宁的高速公路、白音华至霍林郭勒一级公路等十余个公路建设项目,积累了丰富的公路建设实践经验.
张志耕几乎一门心思扑在了公路建设上,每天早早准时到达工地现场,在尘土漫天中开始了一天的工作,有时在冬季碰到下雪天,早上出去晚上就可能找不到回来的路了,艰难程度可想而知.然而,张志耕并未满足于靠苦干克难,他还要靠巧干攻坚.
那时,由于技术手段比较落后,几个工程师一忙就是一个晚上,就这样有时也有可能因为数据处理跟不上而耽误进程.看到这种情况,张志耕体内的好学因子令他开始动脑：有没有什么办法可以使数据处理既便捷又准确呢?
“功夫不负有心人”,经过反复试验和对比,张志耕同其他几位同事大胆引进开发了路线CAD辅助设计计算机设备和程序,并在全自治区公路设计行业全面推广,此次技术革新不仅大大提高了工作效益和准确率,也使他和同事们深切体验了“科技是第一生产力”,由此也开始了张志耕近三十年的科技创新历程.
1993年,随着全国高速公路建设的全面开始,呼和浩特市至包头高速公路的建设也紧锣密鼓地展开了.在施工图设计过程中,张志耕充分发挥计算机专业特长,带领一帮计算机初学者边学习边工作,经过4个多月超负荷的劳动,比原计划提前两个多月提交了设计文件,不仅为呼包高速公路如期开工建设创造了条件,而且,由此掀起了内蒙古交通设计院计算机技术学习使用热潮,使计算机技术在全区交通设计领域得以全面普及.张志耕就是这样为高级公路的建设和设计搭建一座梯,铺建一座桥而鞠躬尽瘁,竭尽心力.
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