分类筛选
分类筛选:

关于综述论文范文资料 与汽车车身悬置系统综述有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:综述范文 科目:本科论文 2023-12-27

《汽车车身悬置系统综述》:关于免费综述论文范文在这里免费下载与阅读,为您的综述相关论文写作提供资料。

摘 要:车身悬置是汽车减振降噪的一种非常有效的方法.特别是对运输车辆而言,车身悬置在汽车的行驶平顺性和减振降噪上起到了非常大的改善作用.本文总结了车身悬置系统的种类及其特点,分析了国内外在车身悬置理论研究、工程应用和方法创新上的研究现状.同时还列举了一些先进的研究成果,提出了悬置系统发展的方向,对悬置系统的今后的发展有一定的参考价值.

Abstract: Body suspension is a very effective method for vibration and noise reduction of automobiles. Especially for transport vehicles, the body suspension has played a very important role in improving the ride comfort and vibration reduction and noise reduction of the car. This paper summarizes the types and features of the body suspension system, and analyzes the research status of the body suspension theory, engineering application and method innovation at home and abroad. At the same time, some advanced research results are also listed, and the direction of the development of suspension system is put forward. It has certain reference value for the future development of suspension system.

关键词:车身悬置;隔振;技术研究

Key words: body suspension;vibration isolation;technical research

中图分类号:U463.33 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2018)04-0127-02

1 汽车悬置系统研究的目的和意义

悬置系统是连接车身与车架的机构总成,其主要作用有固定作用、限位作用、隔振作用和保護作用这四个方面.车辆在行驶的过程中其受到的激励主要包括路面激励和发动机振动激励.当该激励与车辆的固有频率达到一致时,乘员舒适性以及车身对运载装备的完好率都会大大降低,因此从悬置连接结构匹配方法出发,提高车辆的平顺性、安全性、可靠性以及结构的通用化水平是行之有效的方式.

2 悬置系统

2.1 悬置系统的种类

汽车悬置发展到现在种类丰富,也各有优缺点.按控制方式悬置可分为主动控制悬置、被动控制悬置和半主动控制悬置.而主动控制悬置和半主动控制悬置需要在汽车设计之初进行设计,并且成本高,工艺复杂,所以现在车辆上基本上都是使用被动悬置.主要有多点支撑式、普通副车架式、管梁固定式、管梁、弹性支承复合固定式这几种.

多点支撑式是在车架的主要载荷承受部位点处安装橡胶块作为减振支撑点,也就是在整车模态节点处,即振动最小区域安装.该悬置方式易于操作,但是连接处承载过于集中,对悬置的性能要求比较高,所以该方式一般用于轻型厢式货车上.

普通副车架式,就是在车架的上方增加一个副车架,与车架刚性连接,上部与上装结构用螺栓紧固.其最大的优势在于能够由副车架在车辆行驶过程中承担部分扭矩.但是其对上装部分的减振效果并不好,劣势逐渐显现,因此它的使用也越来越少.

管梁固定式,主要基于圆管扭转承载能力,由等半径的管梁和横向翼梁组成.翼梁均匀分布在管梁上与管梁刚性连接.管梁与车架使用三点支撑法用附梁与之进行连接.以车架在各种工况综合最小变形的点为管梁的中性面支撑点,其中在中性面的支撑点使管梁和车架刚性连接,中性支撑点前后的两个支撑点连接要限制管梁的轴向位移和垂直位移,使其只能发生轴向转动.研究表明,改变管梁的壁厚对厢体固有频率的影响较大.

管梁、弹性支承复合固定式,是将管梁和副车架结合使用,将管梁的减小扭转力矩和副车架能使上装离地高度不至于过高的优势均凸显.但是结构复杂,工艺要求高.

2.2 悬置系统的失效形式

一般情况下悬置系统在长期使用后会出现的失效形式主要有:悬置软垫损坏、悬置支架损坏、悬置梁的扭曲或断裂.

悬置软垫的损坏一般都是对于橡胶块作为弹性支承而言.车辆在越野路面行使时,车身上下加速度比较大,悬置元件的压缩量过大,长期以往会产生损坏.该失效形式多出现在多点支撑式和管梁、弹性支承复合固定式悬置上.

悬置支架损坏主要是因为其接受悬置软垫的上下软垫的压缩回弹的反作用力,支架的疲劳强度不够导致的损坏.这种失效形式多出现在剪切式橡胶块悬置形式中.

悬置梁的扭曲或断裂主要是管梁式悬置和普通副车架式悬置可能导致的损坏.副车架和管梁式悬置在工作中,承担了车架的一部分扭转力,时间长后会导致扭曲变形超过其弯曲强度而变形或者断裂.

2.3 悬置的改进方案

在对悬置系统进行优化改进的过程中,应将理论知识与计算机软件结合,应用有限元分析,对改进悬置系统后的整车进行模型建立、模态分析和系统耦合分析,然后进行可靠性试验,可大大提高优化效率.

3 悬置系统国内外发展现状

悬置系统的研究在国外已经有了很长一段时间,早在上个世纪三四十年代就已经有了悬置的研究.发展到现在已经逐步形成了成熟的悬置振动理论体系,并且有很多研究成果已经实验和工程研制生产出来,拥有比较完善的系统.而国内在悬置系统的研究上起步比较晚,但是这些年来也取做到了非常大的进步.已经逐步形成了“设计-开发-试验”一体化的悬置研究技术.在理论、试验以及实际应用中也取做到了显著成就.

综述论文参考资料:

论文中的文献综述

幼儿园文献综述

综述论文范文

论文综述模板

毕业论文文献综述

论文综述范文

结论:汽车车身悬置系统综述为适合综述论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文,相关综述开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

和你相关的