原创《燃油车未来还有多远》：这篇燃油车论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
对于传统内燃机动力系统从业人员来说,“坏消息”似乎越来越多,甚至是接踵而至.首先是德国大陆集团4月在上海车展期间宣布,计划在未来的15年中全力进行车辆动力传动系统技术史上的根本改革,大陆集团预测,未来的汽车将以电驱动为主,同时能够互联和自动化.“到2025年,我们预计纯电动车市场份额将占到约10%,混合动力系统可能为30%.内燃机的发展在2025年之后产量会缓慢下滑.”大陆集团执行董事会成员及动力总成事业部总裁José A. Avila甚至对中国媒体表示,预计（市场）对新开发的机械和液压发动机部件的需求将逐渐下降.“这也是我们逐步减少在这些技术研发方面投入的原因.”5月,美国汽车零部件供应商德尔福宣布,计划将其动力总成业务独立,并且将成立专注于开发自动驾驶系统和电动汽车技术的新公司.这一消息宣布之后,德尔福的股价立即飙升12%.和此同时,行业巨头博世公司也卖掉了自己的起动机、发电机以及涡轮增压器业务.表面上,这些公司频繁进行的出售和分拆业务是因为传统动力系统领域竞争激烈,利润低,但该领域发展的日渐式微也是其“被剥离”的一个重要因素.
而各国政府陆续发布的一系列“禁行令”,更使得传统燃油车将会面临“路难行”的囧境：首先是去年北欧的挪威通过了从2025年起禁售燃油车的决议,今年4月,荷兰也通过了2025年开始禁止在境内继续销售汽油和柴油汽车的议案.7月10日,法国能源部长Nicolas Hulot在巴黎气候计划会上表示,法国将于 2040 年禁止销售柴油和汽油汽车,随后,英国政府于7月26日也公开宣布将在 2040 年禁售包括油电混合动力车在内的燃油车.最近,甚至连传统汽车强国德国也开始计划效仿法国、英国等国家,禁止销售汽油或柴油发动机驱动的汽车.一向强力支持传统汽车行业的德国总理默克尔在被问及终止燃油车在德国销售是否有最后期限时也表示：“我不能明确说是哪一年,但这种做法是正确的,如果我们在电动汽车的充电设施和技术上加快投资,这种结构上的转换是可能实现的.”
传统燃油车真的已经是“穷途末路”了吗?曾经占据交通行业主导地位近百年历史的传统燃油车的未来之路还有多远?伴随着技术的进步、产业的更迭,汽车行业又将迎来怎样的未来?在如此巨大的变革前夕,作为亲历者、观察者以及行业政策的制订者、实践者——国家发改委能源研究所研究员姜克隽博士、清华大学汽车产业和技术战略研究院副研究员刘宗巍博士、能源和交通创新中心执行主任安锋博士,环保部机动车排污监控中心重点项目办公室项目主管马冬、小熊油耗APP联合创始人孙洪波、星星充电APP华北大区总经理王常青,又有哪些理性思考和深刻洞察?
交锋一：速度,渐进式vs断崖式
安锋：电动车对传统车是一个蚕食的过程,不同地区、不同国家（传统车）被蚕食的速度是不一样的,全球范围内,在个别区域和不同阶段,电动车会可能超越传统车的发展,但传统车的数量,总体趋势还是在增加的状态,要说传统车彻底退出历史舞台还为时尚早,传统车在世界上还会停留一个比较长的时期.
姜克隽：我们发改委是在2010年完成电动汽车路线图的,当时规划的指标是2020年到2025年,百公里用8度电,充一次电可以跑七百公里.因此我们认为电动汽车替代汽油车的速度将非常快,是个断崖式的替代,从0到10%,到20%、到30%是缓慢上升的,但到50%以后,将在两年之内解决问题.
刘宗巍：我认为传统发动机还有很长的使用寿命,还有很长的路可以走.首先,发动机是比较成熟的技术,而且也还有进一步挖掘节能潜力的空间,像马自达刚刚公布第二代“创驰蓝天”技术,用汽油机压燃的方式获得油耗的降低.其次,动力电池的性能改善和成本降低也需要时间,现在动力电池较之发动机其实仍然处于劣势.实际上,我们所做的所有技术决策,无外乎考虑效果、成本和潜力三点.从大趋势上来看,电池肯定会越来越便宜,而发动机为了满足法规必须追加很多技术,会变得越来越贵,而且这些追加的技术一定越来越复杂,恐怕不是所有企业都能够掌握的.这样此消彼长,电动车的时代终将到来.
但这个变化是需要时间的,对于传统车企来说,如果在当下这个时间段发动机技术落后于人,将会非常困难.生存问题尚未解决,还谈什么迎接电动车时代呢?我认为,今后单独由发动机驱动的车辆会越来越少,但发动机依然可以在混合动力以及插电混动里存在,开始是以现有的发动机匹配相对小的电池来满足法规,慢慢会过渡到以较大的电池搭配固定工况的发动机来满足法规.最终,直到动力电池非常便宜了,才会真正进入到纯电动车为主的时代.总之,能源多元化是一个长期的格局,这个过程一定是渐进的,在此消彼涨过程中,电动车的份额会越来越大,但发动机依然相當重要,还有大量的工作需要我们来做.
交锋二：挑战,能源VS环保
刘宗巍：尽管关于燃油车和新能源车的讨论在10年甚至20年前就存在,但是到今天情况确实有所不同了,当前已经到了所有汽车人都必须认真看待新能源汽车的时间节点了.以前电动车固有的技术问题没有解决,成本高昂,性能还不够好,完全不足以满足消费者的需求；而现在电动车已经开始逐渐接近可以和传统燃油车一较高下的程度了,这个时候其固有的优势就会陆续显现出来、发挥作用.到底是什么在推动电动车时代的加速到来?其实并不是能源问题,而一定是环保问题.因为在石油枯竭之前,包括油耗、碳排放等环保法规会不断加严,导致仅仅采用传统发动机越来越难以满足标准.在这种情况下,发展新能源汽车就变成了一种必然的选择.
马冬：从能源方面来说,最核心的问题决定于能源的供应.电动车的发展需要电,电从哪里来?电力能不能供应上?中国普通传统车的保有量已经达到了两亿辆,销量是2800万辆,新能源车保有量是100万辆,假如一半或者三分之一转化成电动车,中国的电网会不会瘫痪?从能源供应角度来考虑,是决定传统车能走多远的重要角度.
王常青：在能源领域,除了燃油供给,还有新型的光伏、电力、风电,以及核能,多种能源供给都将长期存在,只不过燃油可能是递减式的,但既然存在,那我们肯定不能阻止这种能源被使用,所以燃油车也会一直还存在.
燃油车论文参考资料：
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