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一句话证明SVR的能力?纽博格林赛道圈速8分14秒,打破该细分市场既有记录
车评驾驶评价
优点 定位新颖,功能丰富,空间宽敞,动力十足,操控灵便
缺点 高
上市时间 2015年7月
售价 229.8万元
竞争车型 保时捷卡宴
中国市场分析 路虎的产品策略堪称凶猛,新揽运取得成功,揽运SVR突出高性能和独特定位,年轻的人群应该喜欢
什么叫SVR?先得介绍一下SVO：Special Vehicle Operations,捷豹路虎特别车辆运营团队,成立时间不长,主要负责设计捷豹路虎旗下最高性能、最豪华的车型.他们拥有自己的专家级工程和生产团队,对工艺的要求极高.所以,SVR就是高性能车.揽运SVR是他们推出的第一款车,也是超高性能车型的一张名片,很快,将有更多捷豹路虎的高性能车型问世.
成绩 百公里加速4.7秒
揽运SVR是路虎有史以来速度最快、动力最强劲、最注重动感驾驶体验的车型,融合路虎产品功能性、品牌风格和高性能车特质于一身.
8分14秒,这是它在纽博格林赛道上的圈速,另外还有一个标准考试：静止至100公里/小时加速,4.7秒.
车身 减重39%
捷豹路虎特别车辆运营团队为了让这款SVR高性能车型从内到外更具特色,专门开发了全套改进方案,在不影响舒适度、高端品质及全地形能力的前提下,将车辆的动力性能提升到一个新的高度.首先是减重,结实、坚固、轻量化的全铝车身结构,重量较比全新一代揽胜运动版减轻了39%,此举为SVR奠定了理想的基础.
设计 外观升级内饰令人激动
外观方面有一系列的改变.前保险杠嵌有梯形进气口、深色格栅,发动机盖上揽胜字样颜色变深；车侧,全新的铝制挡泥板上有新颖的挡泥板通风口；车后端有SVR标识,扰流板中间嵌有醒目的刹车灯,代表着跑车元素；尾部四个排气管彰显着这款高性能SUV的独特和骄傲.
作为迄今为止动力最强劲的路虎车型,揽运SVR有一个更大的进气口,此举增加了增压空气冷却器的气流量,使高压空气在进入发动机前就能降低温度,确保车辆在极端条件下的性能.前后空气动力学装置采用亮黑色漆,也成为SVR标志性外观特征.
内饰方面最最抢眼的就是跑车座椅,工艺和皮革标准很高,入座后的包裹感跟跑车一般,同时也是高速驾驶时的安全保障.标配铝质内饰,如果选装黑色碳纤维材质就更醋了.
优化 最终实现4.7秒
路虎揽胜运动版SVR高性能车型的核心变革技术是采用5000毫升全铝增压式V8发动机,其铸铁汽缸衬垫和对扣式主轴承盖共同保证了汽车的动力、性能和高端品质.路虎特殊车辆运营团队的工程师仔细优化了博世管理系统,并重新调整了增压式电子旁通阀,从而提高了车辆高速驾驶情况下的最大升压,并保留V8发动机在越野中的灵敏性以及公路加速的通畅性.
为支持特别高的性能,工程师还优化了SVR车型平稳敏捷的ZF 8HP70八挡自动变速器,升挡时间减少50%,使得变速箱更好地匹配了整车的运动型驾驶风格；改进了底盘和四驱系统,优化了空气弹簧和ARC系统、后副车架衬套、自适应减震器设置,横向G值提高20%；另外升级了一些配置,比如选配22英寸高性能公路胎ContinentalSportContact 5.这些配置的升级,帮助车辆在低挡位获得更大扭矩,实现百公里加速仅需4.7秒的惊人成绩.
另外SVR采用电子控制两段式主动排气系统,这是揽胜两项全球首创技术中的一项,它给了发动机类似赛车的咆哮声,却丝毫不影响驾驶的平稳性.
越野 毫不妥协
揽运SVR对品牌久负盛名的越野能力是丝毫不妥协的,配置了永久四驱系统和双速分动箱,设有针对复杂地形的低挡模式,驾车者可在60公里/小时的车速下实现两挡间的变速,前后扭矩分配比为50/50.离地间隙272毫米,涉水深度850毫米,轮衔接546毫米.
市场 迎合年轻人群
路虎的产品策略堪称凶猛,2013年新揽运上市,我开它上天（进飞机）,今又上赛道,真是一个好玩的产品.
一句话论文参考资料：
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