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2016年世界拉力锦标赛（WRC）拉开战幕,大众当家车手、
卫冕冠军奥吉尔以稳定发挥包揽前两站冠军,
自2013年以来建立的霸主地位,似乎仍然难以撼动
作
为世界上最严酷赛事之一,近年来的世界拉力锦标赛（WRC）却备受“垄断”困扰.2004-2012年,“路霸”勒布（Sebastien Loeb）连续九次将车手总冠军收入囊中,与此同时,雪铁龙也以八个厂商冠军头衔笑傲WRC.只是没有想到,在勒布离开之后,几乎所有人都以为垄断时代终于结束之时,开启了新篇章的WRC,却依旧摆脱不了被垄断的命运——奥吉尔（Sebastien Ogier）和大众车队成为新的统治者,包揽了2013至2015三年的车手及厂商冠军.
2016赛季,就前两站的形势来看,这种统治仍将继续.
挥别2015 备战新赛季
2015赛季,大众车队和当家车手奥吉尔延续了自2013年以来的出色表现,统治着WRC并提前三场获得年度厂商冠军及车手总冠军.比赛过早的失去悬念,也让各车队、车手早早将目光转移至今年的新赛季,开始积极备战.
由于曾经的WRC王者之师雪铁龙,赛季前即表示将退出2016年厂商车队的比赛（只以阿布扎比道达尔车队的名义参加部分欧洲地区的比赛）,新赛季参与厂商冠军争夺的仅有大众、现代和M-sport.经过两年的磨砺,现代车队的经验和实力有了很大提高,车队今年保留了西班牙老将索尔多（Dani Sordo）、比利时车手诺伊维尔（Thierry Neuville）和新西兰车手帕顿（Hayden Paddon）的车手阵容.M-sport车队今年的车手阵容则经历“大换血”,2015赛季的两位车手塔纳克（Ott Tanak）和埃文斯（Elfyn Evans）均被替换,挪威车手奥斯特伯格（Mads Ostberg）重新回到车队,带领新人卡米勒（Eric Camilli）参加比赛.
但是,就赛前各方预测来看,2016赛季,大众的霸主地位显然难以撼动——今年大众车队以上赛季原班人马奥吉尔、拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）及米克尔森（大众二队,Andreas Mikkelsen）参加比赛,再次收获车队冠军似乎已是“板上钉钉”的事.与其期待现代或M-sport扳倒大众,还不如关注谁能为奥吉尔的第四个世界冠军制造麻烦.
新赛季揭幕蒙特卡洛并无惊喜
法国当地时间1月24日下午,WRC 2016赛季的首场比赛——为期四天（1月21日—1月24日）,共16个赛段的蒙特卡洛站在法国南部加普（Gap）山区落下帷幕.
本站比赛前两日,代表雪铁龙出战的米克（Kris Meeke）异军突起,与奥吉尔交替领先,二人之间激烈较量一直持续到周六早上,直到米克因为变速箱故障退赛,冠军的争夺才就此失去悬念.在最后一天比赛前已经建立近两分钟领先优势的奥吉尔轻松获得本站冠军,大众二队的米克尔森1分54秒5获得第二,现代车队的诺伊维尔位列第三.
新赛季揭幕站,没有带来任何惊喜,奥吉尔如愿收获个人第三个蒙特卡洛站冠军,延续着上赛季的“习惯性胜利”,似乎在赛季之初就粉碎了所有想要颠覆“大众王朝”的幻想.
征服冰雪瑞典奥吉尔扩大领先
2月11日至14日,WRC第二站来到冰天雪地的瑞典西部城市卡尔斯塔德（Karlstad）,在这里进行全年十四场比赛中唯一一场真正的冰雪赛道较量.
受反常高温天气影响,今年的瑞典站被迫缩短,21个赛段缩减到13个赛段,赛段距离也由331.21公里减少到241.48公里.尽管受到来自诸多竞争对手的挑战,卫冕冠军奥吉尔仍然笑到了最后,第三次争霸瑞典站.
留给其余车手的仅仅是亚军和季军的争夺.继上站后,再次对奥吉尔发起挑战的米克,依然以悲剧般的赛车事故告终.他的退赛也将亚军之位拱手让给现代车队车手帕顿,这位新西兰车手一度为奥吉尔本站的夺冠之路制造了不少麻烦.
季军的争夺在奥斯特伯格和米克尔森两位挪威车手之间展开,最终米克尔森因为一次打滑毁掉了登上领奖台的希望,奥斯特伯格获得全场第三.
剩余十二站谁来挑战奥吉尔?
目前,两站全胜的奥吉尔以56分高居车手积分榜榜首,领先第二位米克尔森23分之多.
赛季前被寄予厚望的另一位大众车手拉特瓦拉,却在前两站遭遇滑铁卢,面临着前所未有的尴尬处境.
连续两站对奥吉尔发起挑战的米克,却两次运气不佳发生事故.仅在瑞典站加分赛段中凭借第三快的成绩收获1个积分,实在难以被视为挑战奥吉尔的最佳人选.
积分榜位列次席的米克尔森、紧随其后的奥斯特伯格、瑞典站亚军帕顿,未来十二站的比赛,谁能真正承担起挑战奥吉尔的重任?
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