原创《产业新生态》：本文关于产业新生态论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下,发展电动汽车,实现汽车能源动力系统的电气化,推动传统汽车产业的战略转型,在国际上已经形成了广泛共识.目前,我国已出台许多政策,扶持和引导电动汽车行业的快速发展,政府意欲加速提高国内电动车产业的竞争力,缩短成熟期,实现对国外汽车工业的“弯道超车”.
中国是一个石油资源相对紧缺的国家,发展电动汽车,推动汽车领域的节能减排,不仅关系到国家石油安全、能源安全,也是减轻空气污染的有效途径.
来自国家发改委的消息称,随着中国汽车保有量迅猛增加,燃油供应压力急剧增加.“十一五”期间国内新增的2000万吨炼油能力,全部被新增汽车吃掉.
随着汽车保有量的增加,国内许多城市空气质量严重恶化.从去年年初开始,大范围雾霾天气轮番笼罩中国中东部大部地区.去年“*”期间,许多代表委员纷纷建议国家大力推广新能源汽车,特别是推广电动汽车.
一项调查表明,目前国内五分之一城市大气污染严重、113个重点城市三分之一空气质量达不到国家二级标准.而上路时间长、行驶里程多的燃油公交车和出租汽车,成为国内城市空气污染的主要来源.
有研究表明,如果目前国内的城市大巴和出租车全部采用零排放零污染的电动汽车,将大幅度提高城市空气质量,每年节约的汽油和柴油就有两千多万吨.
2015年1月13日-14日,国内外各界广泛关注的首届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开,主题为“产业发展新生态”.论坛由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办.作为以促进电动汽车发展为目标,跨学科、跨行业、跨部门,通过研究和交流推进多领域融合、协同创新的发展论坛,本次论坛将成为中国电动车领域独具特色、高层次、突出实际意义的重要交流平台,对今后电动汽车发展将产生积极影响.
中国发展电动汽车已经成为重要国策,电动车的发展不仅仅是汽车业的问题,汽车能源的结构性变革牵涉面极广,包括能源的资源和生产、交通模式、商业模式、城市规划、基础设施、车联网、智能交通、智慧城市等,是一个系统性工程.以互联网思维,围绕发展电动车构建起一个好的产业生态非常重要.
论坛分别进行6个专题论坛,各论坛围绕当前电动车领域的热点及焦点问题展开热烈讨论,涉及“电动汽车大规模进入家庭还远吗”、“动力电池的现状和发展”、“低速电动汽车何处去”、“新能源公交车如何从示范走向产业化”、“电动交通一体化和互联网”和“电动汽车基础设施”等主题.
以下为部分专家的精彩观点.
科技部部长万钢：
首先我觉得百人会是一种新型组织的一个很有效的创新,百人会成立虽然时间不长,但是百人会为我们共同提出了问题,推动我们进行了交流,为政府、为企业、为市场,甚至每一个用户提供了很好的建议.
百人会有三个重大的方向,第一,电动汽车商业化的瓶颈到底在什么地方?汽车电动化和智能化今后怎么发展,我们全球的共性问题还有九大课题,包括充电设施、动力电池、微型电动车.百人会梳理和总结提出一些问题和方向,对各种技术路线也给予了很好的评价.
如果我们回过头来看这一年,怎么样总结过去这一年电动汽车的发展,我觉得是一个新起点、一个新的跨越、一个新的常态.全球都迎来了新的机遇期,我们中国的汽车产业取得新成就,也为未来共同探讨新的生态,这里面开放和创新成为了主题曲.我们回顾一下无论是美国、欧洲、德国、日本为代表,都对电动汽车做出了新的政策决策.同时在推动这个方面.我所说的这些实际上并不完全,但是大家看到在全世界的主要国家形成了一种共识,这一点是我们大家深有体会的.包括日本提供新能源汽车,包括燃料电池,这些都是发展的方向.使得我们在新能源汽车方面推动了政府之间互相的交流沟通,互相的来学习借鉴.
中国政府在今年推动新能源汽车发展的新举措、新措施、新政策,这里面确实是有很多可圈可点的地方.从国务院到各部门联合,到深入参和新能源汽车发展的科技部、发改委、 、国税局,都出台了一系列的政策.去年年初的时候, 主席提出了发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路.李克强总理亲自调研,批示由 副总理亲自协调,加快建设新能源汽车的指导意见,放宽新能源汽车准入,新能源的补贴政策、充电设施建设,各示范城市的配套政策都落实到位.新政策更加有针对性,更加具有长效机制,有效推动了产品技术的提升,市场环境的培育,商业模式的创新,基础设施的建设.
应该说,我们中国新能源汽车产业和市场都迎来了一个前所未有的发展机遇期.机遇同样是挑战,机遇期是一个窗口区,抓住这个窗口、这个机遇就是发展的机遇,度过了这个窗口那你就丧失了机遇,可能就是你的挑战.我们要辩证地来看到机遇期,不能说持久一辈子,那是不可能的.
从新能源汽车产业进入到全面的提速期,美国汽车销量全球领先达到28万辆,德国即将要开启电动汽车商业化的进程现在已经到了25000多辆.日本继续全面领跑电动汽车的技术和产业,中国截至2014年底已经生产各类新能源汽车11.9万辆,2014年的产量快速增加,大概是84900辆.这个数据是根据我们国家机动车整车出厂合格证的统计来算的,电动汽车目前我们还没有一个专门的统计机构,可能这也是今后的一个任务.从示范推广力度比较大的,我们可以看到30多个示范城市和地区当中,其中超过万辆的也有一些城市.上海、浙江、北京、江苏、合肥、深圳都是推广电动汽车超过了5000以上.从销售产量来看,从6月份、7月份开始加速,9月份进入了万辆左右的级别,到了上个月已经销售20000辆,结构上说现在还是纯电动汽车比较多,中国和国际上有一些不同的地方,中国公共和私人的比例现在还是公共使用比较多.比如说纯电动客车、混合动力的客车等等这方面.
产业新生态论文参考资料：
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