原创《锚与锚链缠物处理方法》：本论文主要论述了锚链论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
提要：利用各种资源,集思广益,充分利用我们现有的设备资源和工作经验,沉着冷静地处理锚及锚链缠物问题,确保工作的顺利和安全.
关键词：安全 利用资源 缠物 处理方法
大概每一位船员都听说过和“锚”较劲的故事.例如,2011年,T轮在地中海某港口锚泊后,在起锚时发现锚爪钩到一条弃锚链,此链锈蚀不堪,在多次抛锚也无法将其丢弃的情况下,船长采用后退法,即将锚绞到水面附近,然后倒车使船后退,将弃链拉断,才将弃链丢弃.回到国内,货物卸空后,船头露出来,一看才知道此次弃链操作中船球鼻首后面被锚爪砸了个小洞,同时锚爪也稍微变形.还好破洞没有造成船舶舱室进水,否则后果不堪设想.其实,同一公司C轮2007年在巴拿马锚地也碰到同样的尴尬事.C轮西行准备过巴拿马运河,凌晨起锚时,锚爪钩到一弃链（可能带有锚）,弃链较粗,而且影响船舶操纵,使用好几种方法都无法将其丢弃,操作好几个小时,无功而返,错过过运河时间.下午,采纳了实习生的方法才将弃链丢弃,方法是：绞锚绞到锚出水,然后慢车前进,再慢慢松出锚链,慢慢轻轻地把弃链放在船球鼻首上,判断锚爪已脱离此弃链,再停车倒车使船后退,弃链在球鼻首由于重力的作用滑离本船,前后用了不到半小时就解除了此缠物.如果T轮听过C轮这种处理方法,也就能快速有效地处理此事.
锚的操作分为操纵用锚和锚泊用锚,大家都是以此为标准选择锚地的,注意底质、水深、障碍物、水底管系电缆、风流情况、潮汐情况,考虑是否在海图上标示的正规锚地下锚,对锚地的选择要考虑到“进做到去,出做到来”.台风季节选择锚地还应避开主要的航道及航路,同时找个能避风的锚地,同时锚泊后船位后应留有适当的余地,以备万一走锚之需.因此,船舶频繁使用推荐锚地和良好避风锚地,以及使用码头附近河床来靠离码头做操纵用锚,难免给这些锚地留下一些人为的垃圾废弃物如弃链、钢丝、货物丢弃物等等,而这些废弃物极有可能成为锚及锚链缠物.大部分缠物通过几次再抛锚就可去除,如果不能去除,应利用各种现有资源,集思广益,沉着应对,根据缠物的大小、性质等,迅速采取有效的措施,化险为夷,避免事故的发生或营运时间上的延误.下面就列举几个本人碰到或听到的锚或锚链缠物及处理方法：
1.利用船舶球鼻首等转载缠物的重力,使锚爪脱离缠物,缠物在重力的作用下脱离.如前文所述,这里不重复了.
2.如果是锚链构成环套住缠物,可用钢丝或缆绳转载锚及锚链重力,使锚链环变大而释放缠物,缠物在重力作用下脱离.2004年,本人服务于BY轮,在韩国仁川港引水锚地起锚时,发现锚于锚链交接处,锚链形成链环,紧紧地环扣一根直径60厘米、长度12米左右的木头,锚链在木头上绕了一圈,经过多次抛锚,都无法将此木头丢弃,还好不影响船舶航行等操作.一时也想不出好办法,只好将此木头绞到最高,带着这根木头,上引水,过船闸,靠码头.靠好码头后,再想办法,试了好几种方法,最后是用钢丝系住锚的一端,转嫁锚的重力于此钢丝,然后用锚机松锚链,使此环变大,松开缠物,木头在重力作用下很快就脱离了,沉入海底.（此事是非常少见的实例,此木头比重比海水大,锚链形成一个环,刚好将此木头套住,锚及锚链的重力和木头的倾斜及重量构成平衡.刚起锚时,此木头被圈在离锚杆约2米左右,经过几次重抛锚,此木头在链上往下滚着移动到锚杆处,然后再抛就不移动,也无法将此木头丢弃,且时间有限.）此方法也可用于两锚链交缠,系住锚链环的下端,松此锚链,使环变大,便于另一锚链操作,起到解除缠链的作用.
3.如果缠物是绳类物,则利用刀具、气割等工具直接割除的方法割断缠物,但要注意安全,割除处应是缠物重力受力点,一般是最高点.如果缠物是一根或多根钢丝,经常用一根纤维绳或细钢丝来系住这些缠物,转嫁缠物于这些纤维绳或钢丝绳上,然后松出锚链,使锚或锚链和缠物分离,再割断这根纤维绳或钢丝,纤维绳或钢丝连同缠物一起丢弃,这种方法最常见,也是最方便的.这种情况比较多,最常见的就是锚地附近有渔船作业,起锚时常见锚链或猫爪上挂有纤维绳或废弃渔网.如在长江口、宁波等国内锚地锚泊时,时常有废弃渔网漂挂在锚链上；在韩国釜山等锚地锚泊时,会碰到渔船放的笼式的渔具之间的连接纤维绳挂在锚或锚链上,去除这种缠物,只需把渔网或纤维绳勾起来,用剪刀或刀直接割除就可.2003年在福州港,由于靠离码头用锚控制速度和船头位置,离码头后起锚发现,锚爪上钩了好几根钢丝,直径大小不一,锈蚀程度不同,长度不知,经过观察钢丝的锈蚀程度及锚链受力程度,而且不影响船舶操纵性,能估计这些钢丝长度不是很长,判断估计是小船或驳船的废弃钢丝,就决定慢车航行,在航行中用气割割除法.当下这个命令时,电焊工有意见,认为此操作非常危险,经过一番解释,在水头搭好舷外工作场所,操作人员戴好安全带,穿好工作服,戴好防护面罩,在安全措施全面考虑到的情况下,指挥操作人用乙炔气割割除,每根都割除点在钢丝绳的锚爪上最高点,这样割除过程中即使是有钢丝油在割除中燃烧、飞溅或钢丝在割断处断裂后在重力受力下脱离,对割除或操作人员安全不构成危险,前后割除时间不超过30分钟,就能完成对这些钢丝缠物的去除.
4.利用船舶机械设备如另一锚、绞缆机或吊,来处理锚链缠物.载重吨4万吨的某散货轮,冬季在加拿大的温哥华港装粮食回国内港口,本来右锚的锚杆有点变形,平常收锚时,锚杆总留点在外面,致使锚收不到位.巧的是这个航次返航国内途中碰到大风浪,船头上浪严重,之后风浪小时检查时发现此右锚已正常归位,也就是此锚已被浪严重拍击而锚杆被压进锚链孔.抵国内港口准备抛锚时,才发现此锚根本无法送出,用了好多方法都无法将此锚松出,后来采用一水的建议,用钢丝从舷外将两个锚链接起来,然后松左锚,靠左锚的重量将右锚拉出来,解决了难题.此后,右锚可以正常操作使用.
航海是一门很需要动脑的职业,船上发生的很多事情往往意想不到,也并非像在陆地上那样能及时做到到援助,这就需要我们发挥主观能动性,集思广益,充分利用我们现有的设备资源和工作经验,沉着冷静地处理问题,确保工作的顺利和安全,为自己的航海生涯留下一次次珍贵的记忆.
锚链论文参考资料：
结论：锚与锚链缠物处理方法为关于本文可作为锚链方面的大学硕士与本科毕业论文锚链论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
