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关于质量控制论文范文资料 与汽车试验场特种路面质量控制有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:质量控制范文 科目:毕业论文 2024-01-09

《汽车试验场特种路面质量控制》:该文是关于质量控制论文范文,为你的论文写作提供相关论文资料参考。

摘 要:当前我国有很多汽车试验场特种路面,因此在施工的过程中也要根据结构形式的不同来选择质量控制的要点以及合适的施工工艺,保障汽车试验场特种路面的施工质量,本文选取了几种具有代表性的汽车试验场特种路面,对其施工过程中的质量控制进行了简要的分析.

关键词:汽车试验场;特种路面;质量控制

高附着系数路、拱形不平的路、沥青挤压变形路都是具有代表性的汽车试验场特种路面.汽车试验场特种路面要将汽车使用过程中的使用条件和道路条件呈现出来,通过浓缩和集中各种实际路面来形成典型化道路.因此汽车试验场特种路面的施工质量具有非常重要的意义,影响到了汽车的研发和性能改进.

1 不规则砼路面

不规则砼路面具有较高的施工精度控制要求,在施工的过程中,要以5米为一个板块,在每个板块中确定特征点,以保障施工的精度.

不规则砼路面的施工不能使用传统的道路工程方法,为了保障施工道路能够达到测试条件,并具有一定的稳定性,不能以样品为依据对混凝土板进行压断处理.因此,不规则砼路面的施工主要是先以普通混凝土施工的方法进行修筑,再根据设计图,将接缝和凹陷呈现在凝固的混凝土上,形成相应的不规则砼路面的效果.

在进行不规则砼路面施工时,要注意级配碎石承重层的压实度应该大于98%,CBR值应该为50%.选择硬化时间较长的水泥,完全硬化时间约为6小时.在定量测试的框架内确定所需的粘合料,添加量约为3%至5.5%.使用洁净的饮畜水或者饮用水,骨料一般选择0/45或0/32的砂石混合料,石屑的比例控制在30%以内.

在施工中,主要是使用写作倒挂尺来进行施工,以路普相应的点位高程为依据,基于深度尺下反高程数据,对每一个路面点都要使用PVC管和钢筋进行精确定位,将其三维位置确定下来.为了避免路面浇筑之后出现管顶外露的现象,路面的设计高程应该高于PVC管顶高程约1-2毫米.对每一个特征点的高程都可以通过相应的钢筋顶位置来进行控制.在完成浇筑之后,要对点位进行复测,可以使用写作横尺.为了提高精度,达到相应的精度要求,可以使用“标高双控法”.该方法不仅能够有效地对钢筋进行定高和定点,还可以有效的节约施工成本,加快施工进度,保障不规则砼路面的施工质量[1].

2 光滑铺石路面

光滑铺石路面使用的是花岗岩进行铺设,石块的规格为10厘米×10厘米×9厘米和10厘米×10厘米×10厘米.在光滑铺石路面的铺装中使用花岗岩这种石材是为了保障其坚硬性.岩石面的加工主要是对石材表面进行加工,误差不得超过15毫米.使用花岗岩进行路面铺设,要对表面进行稍微抛光和平整处理,将坑洼和突起之间的高度差控制在3毫米之内.基本的施工步骤为以施工图纸为依据,制作扇形骨架,并用扇形骨架来进行石块的摆放.一般情况下每个施工班组每天的铺砌任务为20米.在铺筑扇形边框的时候要不间断的用3m直尺对石块的平整度进行测量.石块底下为3厘米的M10砂浆,在石头铺完、平整度调整好后,后面紧跟着用砂浆灌缝[2].

在配筋的导水砼基层上进行铺路石的铺装,该配筋的导水砼基层也被称为水稳底板,具有良好的倒水性能.用骨料的排布来控制具有导水性能,导水砼基层的空隙率应该在15Volumen-%以上.因此要对骨料的级配选择进行严格的限制.骨料的粗密度一般为1.8-2.0kg/dm3.28天后的抗弯强度为3-4N/mm2,抗压强度为20-30N/mm2.

3 比利时铺石路面

作为汽车试验场中的一种典型特种路面,比利时铺石路面在汽车试验场中的应用非常广泛.比利时路面一般使用大型天然铺路石进行加固,在布置铺路石时注意突出横缝.比利时铺石路面车道选用的石块比较粗糙,且体积相对较大,一般石块的规格为160—220 × 160 ×140-180 mm(长×宽×高),误差范围为15毫米.要尽量选择全镶边或者矩形的石块作为中端面,并使石块保持同样的颜色.在比利时路的基部,应该和端面保持平行,并保持粗糙的状态,隆起和凹陷部分的范围不得超过15毫米.要均匀的铺设铺路石,高差不得超过30厘米.比利时路的接缝要宽于其他的大型铺路石路面[3].

在施工时还要注意以铺路石的大小和路面的粗糙程度为依据来设计铺路石基床的厚度,一般为5-7厘米.接缝的厚度不得少于10厘米,不要设置膨胀缝.

4 卵石铺装路面

卵石铺装路面就是用表面光滑的河流卵石铺装的道路,是一种常见的汽车试验场特种路面.卵石的规格一般为12-18厘米,表面打磨光滑,在车道上不规则的分布鹅卵石.要保障卵石铺装路面的质量,最重要的就是卵石的标高和间距必须符合相应的设计标准,并保持卵石铺设的持久和稳固.车辆行驶时会产生巨大的作用力,因此要使车辆能够正常的穿过卵石铺装路面,就要保障车道的宽度和卵石的稳固性.要使用排水性混凝土来进行卵石路段承载层的施工,混凝土的厚度为28厘米.可以使用水硬性胶结的轧制砂-碎石混合物来进行卵石铺装路段的基床和接缝嵌填施工.根据标高的稳固情况,先在压实的砂浆基床上铺设铺路石,在压实的情况下,砂浆的厚度不得少于5厘米[4].在砂浆层上铺设经过修圆处理后的卵石,并放低其重心,使卵石保持较宽的一端在下.嵌入砂浆垫层的部分至少为整个卵石体积的三分之二.为了避免铺路石的侧面位移,在外面可以使用混凝土路缘石.一般选用1000×100×300毫米(长×宽×高)的混凝土路缘石,混凝土路缘石的铺设应该和最终的铺路石面层标高齐平.卵石铺装路面的施工质量会受到车道内侧和混凝土车道相连部位的影响,因此在施工验收时还要对卵石路面和周围混凝土道路之间的深度和高程进行验收,实际位置和额定位置之间的误差不得超过5毫米.

5 结语

我国的特种路面施工质量仍然有待提高,本文介绍了一些汽车现场特种路面质量控制的具体方法.和此同时,还要积极利用新技术和新设备来提高我国汽车现场特种路面的施工质量,积极引进国际先进的汽车试验场特种路面施工工艺,提高我国汽车试验场特种路面施工的整体水平.

参考文献:

[1]韩愈,孟广伟,门玉琢.车辆用户载荷谱试验场关联强化试验方法[J].振动测试和诊断,2014(06).

[2]周恒星,张国华.基于损伤等效的汽车试验场强化路当量关系计算[J].轻型汽车技术,2014(07).

[3]刘利宝,张洪,蔡言龙,郭增彩.全路面起重机传动系统的匹配性能改进[J].建筑机械化,2014(03).

[4]韩愈,张元勤,石利敏,董立甲.基于用户车辆伪损伤分布的两种强化路特性对比[J].汽车技术,2013(08).

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结论:汽车试验场特种路面质量控制为关于本文可作为质量控制方面的大学硕士与本科毕业论文什么是质量控制论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。

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