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摘 要 本文通过介绍欧美、日本等发达国家第三方物流的发展,分析我国第三方物流企业的发展现状,提出我国第三方物流企业的转型升级可以从转变传统观念,建立战略联盟；加强物流装备及信息技术的应用；导入供应链管理,延伸 L服务；加强物流专业人才的吸纳和培养四个方面着手.指出要促进我国第三方物流企业的转型升级,还需要 和各级地方政府在物流法律法规上作进一步的规范完善,加强对物流行业的监管和标准化建设.同时,政府应加大物流园区和物流基础设施的建设力度,引导、推动社会资本参和建设.
关键词 发达国家；第三方物流企业；转型升级
中图分类号 F5
文献标识码 A
文章编号 1006-5024（2013）01-0044-03
物流起步于上世纪三四十年代的军事后勤,经过几十年的发展,物流业已经渗透到各个行业,物流业的发达程度成为一个国家经济发展水平的重要衡量标志.当前,世界物流业发展较好的当属以美国、日本、德国等为代表的资本主义发达国家.随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,越来越多的人已经不愿意从事简单、繁重的一线体力劳动,加之原材料成本的上升,我国物流企业的发展面临巨大挑战.笔者通过分析发达国家第三方物流的发展,试图探索我国第三方物流企业的转型升级,这项研究具有深远的意义.
一、发达国家第三方物流的发展
第三方物流（Third-Party Logistics,简称 L或TPL）,是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统和物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作和管理方式.现代意义上的 L发展历程仅仅只有20年.在美国, L被认为尚处于产品生命周期的发展期,而在欧洲则普遍认为 L市场有一定的成熟程度.目前美国使用 L服务比例约为58%,欧洲约为76%,日本约为80%.同时,欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流.欧洲62%、美国72%的 L服务用户认为,他们有可能在未来几年内再增加对 L服务的需求.
从欧美和日本这些发达国家 L的发展可以看到,首先,结合不同发展阶段,制定有关物流的“总体规划”,对物流产业发展进行宏观指导,并通过政府立法来确立行业规则,政府引导、参和重大交通物流基础设施建设,这是各国政府普遍的做法.其次,各国经济发展背景不同,物流业发展模式也不完全相同.例如,美国的物流是建立在本国交通基础设施完善、市场机制发达的基础上,政府对产业较少干预,企业成为物流系统建设的主体；政府放宽市场准入,对物流企业给予财政上的支持,同时,采取对物流不同业务环节分别立法的方式对物流企业进行管制. L企业大量使用条形码、RFID、声控等技术.而且,美国的许多 L企业引入供应链管理技术,并将供应链管理的视角扩大到全球范围,这也是后危机时代美国 L服务市场进一步扩大的需要.而日本由于国土面积小、资源有限,经济依赖于进出口,且交通物流基础设施相对落后,故而提出了“流通据点集中化战略”,政府在物流设施建设和产业发展过程中扮演着主导作用.日本 L企业效率高、成本低,企业广泛采取JIT配送、共同配送、VMI、条码、手持机、装卸搬运标准化等物流技术手段,企业还针对消费者需求的多样化、个性化特点,推行多频度、少量化、高附加值物流.由于日本的资源和能源匮乏,日本发展物流时特别重视环保,政府制定了《废物回收利用促进法》、《节能法》以及限制卡车CO2、SO2排放等相关法律.
二、我国第三方物流企业发展现状
我国第三方物流企业主要有三种：
第一种是由传统仓储、运输企业改造转型而来的物流企业,代表企业有中外运、中远、中铁快运等,这类企业占据我国第三方物流市场较大份额,他们的优点是有着较为完善的全国性网络,规模大、资金雄厚,在运输、仓储领域有丰富经验.缺点是未能真正发挥网络优势,各地子公司都是独立核算,各网点缺乏信息沟通,作业不能协调配合,资源得不到有效利用,且人员冗杂,服务质量差.
第二种是国有或国有控股新型物流企业,代表企业为地方性商业储运企业,如中海物流等.这类企业是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,发展较快.主要的优点是依托原有的仓储系统和车队,除了为本地区提供运输、仓储等基本服务外,还能根据顾客的要求提供少量的增值服务,且服务价格较低.存在的问题是尚不能建立全国性的企业,仓库结构和设施比较陈旧,历史遗留的体制问题较多,企业负担重,企业的管理方法和对物流服务的认识依然局限于传统、分离、单一的基本业务.
第三种是新兴内资跨区域民营物流企业,代表企业有宝供、新杰物流等.这类企业大部分都采取了非资产型的第三方物流 模式,机制灵活,管理成本低,发展迅速,能在短期内打人市场,规避物流设施投资大、回收期长的风险.服务水平接近外资物流企业,服务的地域广,不仅仅局限于大城市和沿海地区,并且在服务和管理方法以及现代信息技术的应用方面要胜于一般国内第三方物流企业.面临的问题则是价格相对较高,资金有限,在业务拓展、规模扩张和网点铺设方面都受到限制,业务操作经验积累不够.
总之,我国第三方物流企业仍是以仓储、运输等基本物流业务为主,加工、配送、*等增值服务功能尚在发展阶段,为用户提供全程服务的第三方物流企业较少.
三、我国第三方物流企业的转型升级
尽管加入WTO,我国经济、贸易、物流发展态势良好,给第三方物流企业的发展营造了一个良好的外部环境,对我国第三方物流企业的发展是一个机遇,但同时,我国经济的发展和全球经济一体化趋势的加快,也给我国第三方物流企业的发展带来巨大的挑战.首先,来自发达国家的外资物流企业的竞争,它们拥有雄厚的资金和丰富的物流操作经验.其次,随着国内经济的发展和人民生活水平的提高,越来越多人不愿意从事简单、繁重的一线工作,我国第三方物流企业将被人力资源所困扰,要获得劳动力将比以往付出更大的代价.总之,未来将会有很多依靠简单的运输、仓储业务生存的第三方物流企业退出我国物流市场.我国第三方物流企业要想取得长远的发展,必须转型升级.在借鉴发达国家第三方物流发展经验的基础上,笔者认为可以从以下四个方面着手：
国L企业转型论文参考资料：
结论：论我国L企业转型为大学硕士与本科国L企业转型毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写企业转型方面论文范文。
