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5月22日,2017全球智慧物流峰会上,阿里巴巴董事局主席馬云又语出惊人：“我可以明确地告诉大家,我还没看到你们准备好的东西,但我看到了大批新型的物流公司将会起来.”
当时台下第一排坐的是“三通一达”等民营快递的老大,马云直指快递公司的症结：未来的物流公司的成长,要靠数据、技术和人才,但目前绝大多数的物流公司,组织、人才、信息技术、眼光格局没有准备好.
去年,圆通、中通等快递企业先后上市.但马云说,经过半年多的观察,他并没有发现上市和不上市有多大区别,“唯一的感觉是,我（上市快递公司老板）变成了排名多少的富豪了,这没有意义,很快就没了.”
马云认为,物流企业应该投资人才、技术,并且要更加开放、联合作战,把上市融到的钱用到对的方向上去,未来的物流公司一定是技术公司.“市场份额不代表利润,这个时代已经到来.这个时代不是大企业获得胜利,而是好企业获得成功.”
2016年,中国快递业已实现连续6年增长率超过50%,日均8000万个包裹,快递量达312.8亿件.预计到2025年,全球一天快递包裹量将达到10亿件,这将给当前的物流企业运力带来巨大挑战.物流压力上升、高企的物流成本又在直接吞噬企业利润.面临诸多挑战,阿里、京东这两大电商巨头,近年均在加速布局智慧物流建设.
在全球智慧物流峰会上,菜鸟网络宣布将推出100万辆新能源智慧物流车.在这项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划中,菜鸟将联合上汽、东风、瑞驰等车企,联合打造新型智慧物流汽车.作为首个参与行业标准制定的智能物流大数据公司,菜鸟网络将联手网商银行等金融机构,向物流公司、运营企业及配送司机提供500亿元的供应链金融服务,在市场导入、金融服务等方面给予合作伙伴支持.
数据显示,新能源物流车在深圳等地试点运营期间,单车行驶距离减少了约30%,空驶率降低10%,成本节省超过两成.据此测算,菜鸟ACE计划一年可为物流行业节省成本100亿元.
另一电商巨头京东也在新能源物流车上发力.5月初,刘强东在个人微博上介绍了公司电动货车的最新研发进展——现已列装一百多辆电动货车,未来5年将有数万辆货车全部被替换.
数据显示,目前中国社会物流总费用与GDP的比率为14.9%,高于美国的8%.物流车辆空驶率高达30%,新能源车在目前市场占有率不足2%.
马云在峰会上强调,新一轮的全球化不是这100万辆（新能源物流）车,而是1亿辆车、5000万辆车的可能.
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