原创《德国制造业对中国向高端制造业转型》：本论文主要论述了德国制造业论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
二战后德国制造业迅猛发展,成为其国内经济的支柱产业.2013年时,德国更是率先提出了“工业4.0”,即全面实现智能化、数字化、自动化一体,被称为人类史上第四次工业革命,全球新一轮科技与产业革命呼之欲出.同为制造大国的中国在2015年提出了“中国制造2025”的战略部署,旨在向高端制造业转型,把中国打造成现代化的工业强国.借鉴德国制造业长盛不衰的发展经验,对促进中国制造业向智能化、数字化、服务化转型发展具有重要的启迪作用.基于此,本文深入地分析了德国制造业发展的经验,剖析了中国向高端制造业发展所面临的制约问题及转型的有效路径.
一、德国制造业长盛不衰发展的经验分析
（一）发达的交通运输网络,推动着德国重工业、汽车工业的迅速发展
德国铁路运输网络发达,是欧洲交通道路核心部分之一.德国拥有33721公里的铁路,位居欧盟国家之首.上世纪经历不断改革,形成国家控股、私有化运营的模式,为促进德国机械制造业的发展奠定了坚实的基础.目前德国已建成30多个铁路货运中心,2014年运输货物总计3.97亿吨,较上年同期增长12.4%,加之航运、水运、陆运的协调互补、无障碍衔接,形成了立体式的交通运输网络,保证了德国产品以高效率、低价格的方式运往世界各地.德国法兰克福机场是全球最重要的航空港之一,2014年,德国航空货运量达到407万吨,较上年同期增长19.8%.德国水路网络总长约7500公里,已建立100多个现代化的公共海海港,2014年海运货量达到3.12亿吨,尤其是内河航运非常发达,74个大城市都有水路连接,2014年内河航运量达到2.76亿吨,仅莱茵河就承担了约三分之二的运输量.另外,德国公路网全长23.1万公里,其中高速公路发达已有六十余年,达到1.26万公里,大部分不收费、小部分不限速,为德国成为著名汽车品牌故乡奠定了基础,目前德国汽车工业增加值约占德国GDP的五分之一.总之,德国发达的交通运输网络为制造业的快速发展提供了有力保障,尤其是发达的公路网络,更是为德国发展汽车工业的发展创造了平台.
(二)坚持创新是动力之源,政府与行业协会为德国制造业创新保驾护航
创新是企业经济增长、发展的源动力.德国制造商们非常重视技术创新,据德国弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer-Gesellschaft）统计数据显示,2014年,德国企业研发投入568亿欧元,仅制造行业研发投入就超过了420亿欧元.德国制造业中开发新产品的速率几乎与信息产业相同,这与对研发的重视与投入息息相关.以西门子公司为例,在全球拥有研发人员约29500名,仅2014年在全球的研发投入就超过45亿欧元,正因为西门子公司对创新的重视,它已成功运营了167年.同时,在德国创新体系中,政府与行业协会也发挥着重要作用,如通过税负减免、研发资助等形式,引导并支持企业创新,为创业失败者“减震”.比如,德国机械设备制造业联合会（VDMA）,为制造企业提供新技术、服务、经济政策等信息,定期组织研讨会等;除此之外,德国政府非常重视科研机构、高校研究成果向产品的转化,自1983年成立了第一个创新孵化基地——柏林创新中心后,在政府的各项补贴、优惠政策扶持下,截止2014年底已有200个城市建立了创新中心,推动着科研成果最终生产并被市场所接受.
(三)打造产业特色是关键,坚持走高品质路线
德国制造业发展较早,尤其是汽车制造业已成为德国的第一支柱产业,据德国KBA汽车统计机构发布数据显示,2014年德国汽车成交量3551475辆,较上年同期增长3.1%,汽车产业营业收入达到4028.3亿美元,较上年同期增长11.3%,可以说,奔驰、奥迪、宝马、现代等汽车品牌已誉满全球.机械装备制造也是德国制造业另一传统产业,已形成了独具德国特色的“Mittelstand”行业结构,即中小企业占德国企业总数的99%以上,政府采取“限大促小”的政策,引导并扶持中小企业发展,已成为德国经济的真正支柱.中小企业“小而精”、“小而专”,推动着德国在许多行业分支中都处于国际领先地位,如纺织机械在法兰克福、慕尼黑等形成了产业密集区,发挥集聚效应.德国在巩固传统产业的同时,还大力扶持新兴产业,如大力推动光伏电站和风电的发展,据统计,2014年光伏发电量、再生能源总发电量已占到德国全部用电量的15%、30%左右.德国整个制造行业将“德国制造”视为品牌,致力于标准、精密、耐用,德国产品以其质量、技术、品质的优势,受到世界的认可,已成为全球化时代信誉与质量的象征.
（四）全社会多层次的教育体系,为德国制造输送充足的人才储备
德国制造之所以享誉全球,充足的人才储备是保障：一是高等院校的精英教育为德国制造业输送大量的高端人才,如工程师、企业家等,上世纪60年代德国改革高等教育,推出应用型技术大学,与企业合作培养学生,受到用人单位与社会的认可.据德国制造业协会统计数据显示,德国企业家中约占70%左右都拥有理工科的教育背景.二是德国独特的“双轨制”职业培训体系,为“德国制造”输送大量经验丰富、技术高超的“蓝领”工人,即由学校和企业联合展开职业教育,进行“理论+实践”的双重培训.目前,德国已有350多种技能培训,约有70%的青少年在中学毕业后选择接受“双轨制”职业教育.三是德国推行普遍性的职业培训,即从事任何工作之前都必须经专业的职业培训,即便子承父业在家种地,也必须要接受职业培训,获得农校*书,否则无法从银行获得贷款、不能享受农业补贴.总体而言,正是德国全社会多层次的教育体系,提升了工作人员的职业技能与实际操作能力,为德国制造业发展输送充足的人才储备.
二、中国向高端制造业发展进程中的障碍分析
（一）中国制造业对外技术依存度较高,关键核心技术薄弱,缺少原创技术
关键核心技术的掌握程度决定着中国能否成为世界制造强国.目前,中国制造业整体自主研发能力薄弱,尤其是许多核心技术掌握在国外厂商手中.如2015年前季度中国汽车生产1709.16万辆,同比微降0.82%,销售1705.65万辆,同比微增0.31%,已连续第七年位居全球第一.又如中国是全球最大的家用空调制造基地,2001-2014年间,空调年产量保持着17.29%的年均增速.据中国制冷空调工业协会预计,2015年中国空调产量将达到1.3亿台.中国已成为世界制造大国,但自主研发能力薄弱,离“制造强国”还有很大差距,缺少原创技术,导致制造业处于产业链中末端.如前面所谈到的汽车、空调行业,仍需从美、日、德等国购买发动机、压缩机等关键部件的核心技术与专利.据制造业协会统计数据显示,中国关键技术的对外依存度较高,达到60%左右.中国制造业长期占据国际分工的中末端,以高科技领域为例,2015年前三季度中国电子信息产业平均利润率仅为3%,高端产品涉及较少,大多为跨国公司的“组装车间”,其中80%的高端IC产品依靠进口.
德国制造业论文参考资料：
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