原创《新形势下黑龙江省对日经贸合作思路和》：本文关于经贸合作论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
[摘 要]通过对2012年以来黑龙江省和日本的进出口贸易和投资情况进行分析,得出在中日政治关系恶化的背景下双方经贸合作不容乐观,经贸合作水平较低,黑龙江省自身投资环境不优良.为推动黑龙江省对日经贸合作提出充分利用国家政策,打通路海通道,提高对日贸易整体水平,扩大黑龙江和日本的人文交流等对策建议.
[关键词]经济全球化；黑龙江；日本；区域经济
[中图分类号]F74[文献标识码]A[文章编号]
2095-3283（2015）05-0016-02
[作者简介]殷勇（1977-）,男,吉林长春人,助理研究员,研究方向：日本问题.
[基金项目] 2013年度黑龙江省哲学社会科学研究基地重点项目“东丝路带建设视角下我省深化对日经贸合作研究”的阶段性成果（项目编号：13H020）.
自2012年9月的钓鱼岛争端以来中日政治关系全面降温,“政冷经热”的局面变成“政冷经冷”,这是中日双方都不愿意看到的局面.2013年,中日贸易额同比减少65%,连续2年出现下降.2014年7月15日,据中国商务部公布的2014年上半年外国对华直接投资的情况表明,日本对华投资额同比下跌488%,和此同时,韩国和英国对华投资分别同比增长456%和764%.日本对华投资减少,除双方“政冷”的原因外还在于日本的经济状况和两国之间的关系.
从日本经济状况来看,日本对华投资和贸易额的减少,实际上也是日本国内经济不振的一种反映.重新执政的安倍晋三为了复苏日本经济,抛出了“安倍经济学”,大胆地把通货目标设定为2%.被称为安倍经济学的“三支利箭”.可是安倍的经济政策给日本带来了几个月的兴奋期,并没有给日本经济带来本质性的改变.2013年日本全年实际GDP增长16%,2014年日本经济实际增长率为零,名义经济增长率为17%,本国经济增长乏力.日本贸易振兴机构发布数据表明,2013 年日本对外贸易中,出口同比减少 102%,进口同比减少 56%,总额减少78%.出口连续两年减少,进口和总额从2012年的增长转为减少.对华贸易总额同比减少65%,已连续两年下降,对华出口额同比减少102%,已连续两年呈两位数减少,进口也同比减少37%,自2009 年以来时隔 4 年首次减少.
乌云密布的中日关系导致投资环境恶化,自2012年9月的钓鱼岛争端以来,安倍政府借助美国重返亚洲战略对中国采取强硬态度.不仅将中日关系拉入“冰河期”,也破坏了日本产品最大的海外市场.尽管日本经企业界多次要求安倍政府改善中日关系,然而安倍只是表面上空喊两国对话,却无半点实际行动.日资撤离中国既反映出其对中日关系修复如初的悲观预期,同时也间接折射出对安倍政权外交的失望和不满.
一、黑龙江省对日经贸合作的发展现状及存在的问题
(一)黑龙江省和日本经贸合作不容乐观
从近年来黑龙江省和日本贸易情况来看,2012年、2013年连续两年贸易额出现负增长,受中日政治关系恶化的影响十分明显.2012年同比下降了1804%,双边贸易额在黑龙江省外贸总额中的占比较2011年下降了03个百分点,降幅超过了韩国的015个百分点,为历史新低.2013年,对日双边贸易额进一步下滑,下降为2315%,由于黑龙江省对日贸易额增速降低,在黑龙江省传统贸易伙伴中,日本仅排在第13位,跌出十强,排至韩国之后.黑龙江和日本受日渐寒冷、紧张激烈对抗的政治关系的拖累持续转冷,已经影响到了经贸合作关系.
(二)黑龙江和日本合作水平较低
日本作为黑龙江省的重要合作伙伴之一,对日经贸合作始终受规模小、合作层次低等问题所困扰.从日本对黑龙江省进出口贸易总额来看,2013年黑龙江省对日贸易额43367亿美元,仅占全省外贸总值的11%,总体
不高.根据2014年前三季度统计数据,双边进出口总额为28994亿美元,同比减少163%,其中进口额为17072亿美元,同比减少235%,出口额为11921亿美元,同比减少326%.黑龙江省对日出口仅占黑龙江省出口总值的146%.占比较少的情况依然没有改变,而且有减少趋势.从出口商品结构看,2014年1—9月,黑龙江省对日出口农副产品、服装等资源型、劳动密集型商品较多,深加工及高附加值产品较少、质量持续较低的状况仍没有改变.另外,黑龙江省对日贸易方式主要以一般贸易为主,加工贸易只占极小比例,贸易方式不合理,合作层次低的问题凸显.
(三)黑龙江省自身投资环境不优良
黑龙江省能否吸引日资,投资环境是关键.投资环境的优劣直接影响到投资者的信心、投资的安全性和有效性.首先,黑龙江省地处中国的东北部,气候寒冷、生产成本高、周期性长,而且和内地市场距离远,商品运输成本高、费用大,影响了黑龙江省的经济发展和投资环境的改善.其次,黑龙江省一些政府部门对外资的管理水平较先进省区差距依然很大,主要表现为缺乏服务意识,行政审批项目过多,平均比沿海发达省市高50%左右；行政审批程序过多,平均比沿海发达省市高40%左右,比吉林和辽宁两省多30%左右；行政审批效率比一些先进省市多用2/3的时间；政策执行过于刻板,许多外省市能变通、放宽的政策在黑龙江省却不能实施.另外产业结构过于单一,严重影响外资投入.
二、推动黑龙江省对日经贸合作的对策建议
（一）充分利用国家“一带一路”政策,打通路海通道
黑龙江省是亚洲及太平洋地区陆路通往俄罗斯和欧洲大陆的重要通道.黑龙江省在贯彻落实国家“一带一路”战略规划中,应充分发挥黑龙江的地缘优势,以黑龙江为中心打通中、俄、蒙、日、韩、朝的国际运输通道,大力发展跨境物流产业.一是充分发挥黑龙江和俄罗斯毗邻的地缘优势,依托绥满、大连至同江铁路、黑龙江沿边铁路三条铁路干线和俄罗斯西伯利亚大铁路形成的欧亚大陆桥“东部通道”.二是利用俄罗斯港口开通直达日本海路通道.黑龙江省最近的出海口并不在国内,而是在俄罗斯的海参崴港、东方港和纳霍德卡港等港.利用铁路运送货物从哈尔滨到绥芬河,利用俄罗斯港口装船出海,到达日本新澙港要比经大连港出海近很多,相应的成本也会降低.业内相关人士测算：以牡丹江货物为例,原来从哈尔滨发货,经大连港至日本新澙港,长达3230公里,需要10-15天,现借道俄罗斯,经绥芬河、海参崴港至新澙港仅1640公里,只要5-7天,时间、距离均减少一半.虽然这条黄金通道运输距离近,成本较低,但由于货运量不大,并没有被充分利用.黑龙江应充分利用这一黄金通道,促进陆海联运的货物量的增加.据日本相关人士分析,日本的新澙市也在积极构建通过俄罗斯的口岸利用西伯利亚大铁路把仙台的汽车及汽车配件、新澙市的康乃馨等运到欧洲.对陆海联运通道重要性的认识和建设的推进不仅仅是中方单方面能够实现的,需要各方本着求同存异、互利共赢态度进行推进.
(二)提高对日贸易整体水平
黑龙江省应立足自身的产业优势和特点,在确保具有比较优势的传统产品出口基础上,不断优化出口商品结构,提高产品竞争力.通过提升出口产品的质量,增加产品的科技含量和附加值,实现出口产品的价格优势向质量和品牌等非价格竞争优势转变,包括农产品、煤炭、木材加工、家具、机械零部件等.日本是黑龙江省农产品的主要出口市场之一,由于黑龙江省农产品品质和日方的要求存在一定的差距,提高产品的质量是扩大中日贸易的有效途径.
（三）扩大黑龙江和日本的人文交流,为深化双边经贸合作奠定社会基础
一是开展青少年交流.青少年交流是民间交流的重要组成部分,民间交流的许多内容必须通过青少年交流来实现,它具有政治外交、经济交往所无法替代的作用和效果.二是黑龙江省在日本战败之后,遗留大批的孤儿是由中国养父母养大,有着很深的感情纽带.这对黑龙江省的民间交流提供了很大的空间.三是增加黑龙江省留日人员NPO组织的文化交流和协作.四是借助友好城市关系扩大地方交流.黑龙江省部分城市应增加和日本“友城”实质流内容,建立友城交流平台.在当前中日关系面临严重困难的情况下,应根据自身特点和优势,积极开展友好交流,推动双方关系早日回到健康稳定发展的轨道上来.
[参考文献]
[1]笪志刚,改革开放谱写黑龙江省对日经贸合作新篇章[J]学理论,2008（16）
[2]杜颖,黑龙江省和日韩经贸合作形式分析和对策[M]黑龙江蓝皮书（黑龙江经济发展报告2015）,2015
[3]黑龙江省社会科学院课题组改善我省经济发展环境对策[Z]2009
（责任编辑：陈鸿鹏）
经贸合作论文参考资料：
结论：新形势下黑龙江省对日经贸合作思路和为适合经贸合作论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关贸易合作方式开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
