原创《如何做好运输调度安全管理》：本文是一篇关于调度论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
[摘 要]安全生产是铁路运输永恒的主题,是确保改革和发展顺利进行的前提和基础,是铁路企业管理水平的综合反映,是巩固扩大市场份额的一大优势和重要法宝,如何确保运输安全,特别是如何加强调度安全工作,发挥其安全生产的龙头作用,始终是我们探讨的一个课题,本文在对调度安全管理现状进行分析的基础上,从安全信息的利用、安全控制的实施、管理工作的强化、安全基础的夯实等各个角度,阐述加强调度安全管理工作的对策.
[关键词]运输调度；安全管理；方法
1 调度安全管理现状分析
1.1存在着盲目乐观情绪.在日常工作中,我们认真反思,吸取事故教训,改善管理,加强控制,狠抓施工管理,加大培训力度,提高了人员素质,规范了调度命令管理,但调度员都程度不同地存在着盲目乐观情绪,觉得我们管理到位了,素质适应了,设备先进了,没有什么问题,发现不了隐患,沾沾自喜,自我陶醉.
1.2 工作标准不高,作用不到位.由于盲目乐观不能及时发现问题及隐患,就认为工作已经不错了,安全管理目标定得低,导致没有从大量的信息中发现隐患,安全管理工作滞后,没有超前意识,争先创优意识不强.
1.3 对安全工作重要性认识不到位,存在着轻安全、重效益的现象.在工作中存在着轻安全、重效益、重效率的思想,盲目图快,对安全生产提醒的少,控制不到位,是当前安全上的重要隐患.
1.4 人员素质不适应.随着近些年来新技术新设备推广和应用,调度人员对新知识缺乏经验,正常指挥尚可,遇突发事件手忙脚乱,存在着忙中出错的潜在隐患.
2 行车调度指挥的安全重点和关键控制
2.1 树立居危思安的理念,保持清醒的头脑,以实现安全稳定来落实和谐发展.从铁路大联动机的高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点及目前调度指挥中存在的大量不安全因素的现实状态,我们必须有一个清醒的头脑,充分认识到铁路行车工作是一个大联动机,是动态的,易发生不安全因素,调度安全管理过程,就是贯彻落实安全第一,预防为主的过程,工作中正确认识自己,正确评价自己,找到差距,看到隐患,牢固树立居危思安的理念,要做到抓安全盯住效益,抓效益必须确保安全.
2.2 加强信息管理,使之成为调度安全管理的基础.信息是事物运动状态和状态改变的方式,在安全管理系统中,信息的产生和流动是伴随着安全管理活动中有关人财物的变化而出现的,通过大量、快捷、高质量安全信息,可以帮助管理者正确认识和分析安全生产现状及趋势,及时发现潜在的安全隐患,采取超前的有效防范措施,把事故消灭在萌芽状态,提高动态管理能力.
2.3 搞好调度指挥全过程的安全控制.安全生产贯穿运输生产的始终,牵扯着生产环节中的每一道工序、每一个人,如果某一工种、某一个职工违章作业,就可能造成行车事故.
首先对人员进行全员控制,一是严把选拔关,严格按调规的规定及条件,实施公开招聘,把那些具有较高的政治思想觉悟和敬业精神,较强的运输专业知识,丰富的工作经验的人才,选拔到路局调度所.
其次对作业进行全过程控制,列车调度员不仅是行车工作的指挥者,同时是安全行车的组织者,因此在行车指挥中,要担负起自身保安全的职责,强化安全控制意识,在工作中要上道工序为下道工序创条件,如计划调度员安排计划要考虑列车调度员的可操作性、现场作业的便利性、作业安全的稳定性,上级为下级创条件,调度为现场作业创条件,通过这些有效的控制,以创造一个安全有序的行车环境,同时在抓过程控制中,调度指挥重点控制：
2.4 客车安全控制.及时收集客车运行时刻,加强客车组织调整工作,确保旅客列车会让间隔时间；减少旅客列车变更到发线,实现按图行车,确保客车安全正点,实现客运服务质量年对调度指挥安全正点的要求.
2.5调度命令控制.结合历年整治调度命令经验,采取全覆盖方式进行专项整治,自控、互控、考核一体化管理,做到3个100%.即,自控复审100%,联控到位100%,检查考核100%.在调度命令管理上真正做到“转发命令要读懂,自发命令要理清,慢行命令要死盯,施工命令要看住,各个命令要准确,确保调度命令执行环节不出现问题,实现调度命令质量零误差”
2.6加强施工安全控制,充分发挥施工调度的作用.方案实施前要认真研究施工,弄清施工的种类、时间、列车运行的有关要求,在施工开始前,向行车台调度讲解,演练调度命令的发布,提醒关键环节,做到心中有数.
2.7严管严控关键项点.对施工组织、事故处置、调度命令发布、客车放行、非正常行车、剧毒品、超限、超长、试验列车运输、重载列车运输、接触网停送电等安全关键项点,采取横纵结合、项点交叉结合、控制和分析结合的方式,严控调度指挥安全关键环节和关键项点一事不出.横纵结合：班组自控为横向、调度所管理监控为纵向；项点交叉：关键项点包保和包台检查控制交叉分工；控制和分析结合：调度员自控、班组互控、施工盯控、考核监控全部和事后检查分析相结合）,用过程保结果,用结果考核过程.
3 调度安全日常管理
3.1以管理为核心,落实责任负责制.管理是企业的永恒主题,对管理者的管理和管理的逐级负责制是管理的核心.针对目前对调度中间管理层及领导干部管理不严的实际,牢固树立严管理从干部严起的意识,加强对管理者的管理,对考核者的考核,充分发挥管理者的管理作用,不断提高管理质量.在安全管理上要落实“五个负责”即第一管理者的负责,逐级负责,岗位负责,分工负责,共同负责.
3.2以调度基础工作为根本,重在强化基础建设
3.2.1 强化班组的安全管理自控能力,进一步加强自管型班组建设.确保运输生产的全员、全过程监控,实现安全有序可控.
3.2.2完善自控型班组安全体系.一是完善以列车调度员自控为主体,其他调度员实行互控工作体系.二是充分为自控创条件.责任落实到人.
3.2.3加强安全基础工作.主要是调度队伍素质不适应的问题,提高其政治素质,抓好爱岗敬业教育、职业道德教育,增强主人翁责任感,使调度员自觉地执行“两纪一化”的要求,自觉地担负起安全指挥的职责.
总之,由于铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢,分别代表各级领导组织指挥日常运输工作,担负着运输及各及安全质量的双重责任.因此,加强调度安全工作极其重要.
调度论文参考资料：
结论：如何做好运输调度安全管理为关于本文可作为相关专业调度论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文调度员是做什么的论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
