原创《大城市交通拥堵连锁效应分析》：关于免费交通拥堵论文范文在这里免费下载与阅读,为您的交通拥堵相关论文写作提供资料。
[提要] 随着我国城市规模的不断扩大,交通拥堵问题日益严峻、且成为交通发展的瓶颈.本文以山东省省会城市济南为例,从三个层面研究城市交通拥堵带來的连锁效应：一是经济效应.交通拥堵提高城市的整体运营成本,城市整体经济功能下降；增加商品生产成本,影响企业经济效益；增加政府建设开支,限制资源合理分配；降低城市竞争力,吸引投资能力下降.二是社会效应.交通拥堵增加居民出行成本,降低市民生活质量；降低城市人口集散速度,阻碍城市功能区际联系；降低城市道路通达性,阻碍区际人口流动；抑制人们的日常活动,城市活力大打折扣；增加城市交通事故,停车矛盾日益突出.三是环境效应.交通拥堵增加能源消耗,浪费大量资源；不合理交通占用土地资源,亟待合理规划；增加噪声污染,破坏大气环境.
关键词：大城市；交通拥堵；连锁效应；济南
本文为国家自然科学基金：“高速交通对城市空间结构演变的影响和优化研究”（41371170）；山东省软科学计划项目：“基于多元大数据的济南交通拥堵问题和优化对策研究”（2016RKB01438）资助；通讯作者：王成新
中图分类号：F57 文献标识码：A
收录日期：2017年6月7日
改革开放以来,国民的衣食住行都有了快速提升,中国城市化取得了快速发展,道路建设里程成倍增长,城市规模不断扩大,大城市日益增多.然而大城市的交通拥堵问题也随之而来且日益严重.全国652个城市中,三分之二的城市交通高峰时段出现拥堵.大中城市交通环境愈发脆弱,路网交通效率降低,主/辅道路交通缓慢.这种长时间、大面积的拥堵,不仅影响了人们日常的工作和生活,而且使得城市的污染愈加严重,严重威胁到人们的健康和城市的正常运营.
一、交通拥堵的经济效应
（一）提高城市的整体运营成本,城市整体经济功能下降.畅通的道路是经济实现迅速发展的关键影响因素之一.根据高德地图《2016年度中国主要城市交通分析报告》,济南整体拥堵延时指数高达2.173,具体来看,2016年济南城市行车平均速度为19.893km/h,不及城市自由流通速度（43.22km/h）的1/2,换算每小时拥堵时间成本为32.39分钟,以此结合济南市2016年平均时薪（27.74元）来看,每小时因道路交通拥堵问题造成的人均时间成本即高达14.975元.若每日人均通勤时间为1.5小时,则每年因拥堵造成的直接成本为8,198.81元.囿于2016年度相关统计资料缺失,人口总量数据以2015年济南城区人口（303万人）替代,则其成本预计为248.43亿元.道路是城市整体运营的关键枢纽,运行畅通即可作为顺利完成材料运输、产品销售、居民出行的基础设施保障,而交通拥堵则会使城市中的各行各业额外增加时间成本、经济成本,使城市的整体运营成本升高,而且会导致城市内外车辆流通不畅,减少了城市间的货物运输和经济联系,最后形成城市整体经济功能下降的局面.
（二）增加商品生产成本,影响企业经济效益.交通拥堵作用于生产最主要的是造成运输效率的损失.路面道路资源利用效率是一条曲线,随着通行量的增加,道路的利用率逐渐提高；越过顶点出现拥堵后,道路的利用效率开始下降,进入车道的车辆越多,单位时间道路通行量越少.城市交通拥堵将会导致物流企业所承运货物在途时间增加以及企业货物库存时间增加,进而增加企业的运输费用和存货成本,运输成本的增加必然会影响企业的盈利水平,同时城市交通拥堵会影响企业的成本结构,由于城市交通拥堵所带来的劳动力成本、工资和加班费以及其他管理性费用的增加会导致企业的成本结构发生变化,影响企业资金的运用和布局.对于客运企业来说,济南市作为全国著名的“公交城市”,客运班次多、客运线路复杂、居民出行对公交依赖较大,城市交通拥堵将会导致公交公司大量运营车辆在城市道路上滞留,减少实际可调配运营车辆的数量,进而影响公司的发车频率和班次,公司发车班次的减少必然会导致公司收益下降,而在途车辆的滞留又增加了单次车辆的运营费用,在这两者的共同作用下,使公司利润降低,影响公司的经济效益.交通运输产品的功能是实现运输对象空间位移.运输时间是产品质量最重要的因素.对于货运企业来说,货物在途时间的缩短意味着社会产品周转速度的提高,从而提高社会生产效率.车辆在路上的时间越长,消耗的燃油越多,再加上住宿和饮食,成本大量增加.商品的原材料进口以及最终产品的出口销售都和交通运输效率紧密相关,随着道路拥堵的加剧,作用在交通运输上的时间成本和能源消耗也随之增加.运输效率的损失最终会作用于所生产商品的成本,商品成本的增加将造成销售收益减少,而运输成本的增加必然引起生产成本的增加和相关物价的上升.
（三）增加政府建设开支,限制资源合理分配.政府支出是为了完成其公共职能,对购买的所需商品和劳务进行的各种财政资金的支付活动,是政府必须向社会付出的成本.交通拥堵会增加城市投资建设的成本,由于济南市原有的交通设施满足不了激增的机动车需求,因此当城市交通拥堵逐渐严重以后,推进交通设施建设是缓解城市交通拥堵的一个重要手段,由于道路的新建、拓宽和轨道交通的建设会使交通设施建设企业新增大批建设项目,而且此类项目建设投资金额高、建设周期长.政府还将支出专项资金用于修缮现有道路或建设新道路,并雇佣大量建筑工人来进行道路拓宽或者修缮.2016年济南政府安排70.83亿元用于治理交通拥堵,主要用于二环西路南延、工业北路快速路、顺河高架延长线二期（玉函路改造工程）、东南出口快速路等10条快速路和济南长途汽车西站客运枢纽工程建设,这极大地影响了对其他民生项目的投资.
（四）降低城市竞争力,吸引投资能力下降.济南市由交通拥堵所带来的消极影响不断显现,经济运行成本增加、居民出行成本上涨、城市软实力得不到彰显,容易给人留下 的印象.济南市因拥堵造成的不同程度的时间延误使得道路的时效性受到干扰,原本井然有序的城市生活节奏被迫打乱,城市各方面协调性下降,削弱了济南的整体城市竞争力.因交通拥堵所带来的 影响,不仅损害了济南市“泉城”的良好形象,而且造成人们对济南市整体认同感下降,致使济南市吸引投资的能力下降,限制了济南市经济的发展.
交通拥堵论文参考资料：
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