原创《天津东疆海事监管基地趸船浮码头设计方案》：本论文主要论述了趸船论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
摘 要：为满足天津东疆海事监管基地码头中小型巡逻艇停靠的要求,对海事监管基地原有高桩码头进行优化,设置躉船浮码头.趸船浮码头由一艘趸船、一座设有舷梯翻梯装置的活动踏步铝质引桥和钢筋混凝土墩台组成,通过比选分析提出合理的平面布置方案,供类似工程参考.
关键词：趸船；浮码头；潮差大；平面方案
中图分类号：U652 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）2-0060-03
1 工程背景
本工程位于天津港东疆港区的进出港池咽喉处,紧靠海事监管基地高桩码头,东南侧紧邻规划建设中的国际邮轮码头,西北侧是堆场码头用地,和北疆港区隔航道相望,地理位置优越便利.
随着天津港区的发展,天津海事将承担更加艰巨的任务,东疆海事监管基地已经成立,相应的基础设施如码头、巡逻船舶都陆续配置到位,现有码头岸线长约200m,高桩结构.目前,存在几个实际问题.由于东疆海事监管基地位置优越,距离锚地最近、监管对象最多,海事安全监管和海上人命安全救助任务日益繁重,因此海事监管基地码头需要停泊中小型快速反应巡逻艇.目前,基地配置有60米级、20米级及12米级巡逻艇.但是现有基地码头主要用于停靠大型巡逻船舶,不能满足12米高海况玻璃钢巡逻船等中小型快速反应巡逻船舶的进驻.同时,由于东疆海事监管基地水域潮差较大,特别对于中小型船舶,由于干舷较低,人员上下船极为不便.另外,基地位于进出港池咽喉处,受风浪、潮汐的影响巡逻船摇晃较大,经常和码头碰撞造成损坏,威胁工作人员及船舶安全,存在较大的安全隐患.基地现场图见图1.
因此,为加强东疆海事局辖区水上交通安全监管,提高快速反应救助的需要,急需在东疆海事监管基地建造一座趸船浮码头,主要解决中小型巡逻船舶安全停靠、提供物资补给等问题,完善码头功能所需.
2 设计条件及要求
2.1 设计船舶主尺度
根据海事局配备的巡逻艇状况及要求,确定本项目设计代表船型见表1.
2.2 自然条件
设计高水位：4.30m,设计低水位：0.50m,极端高水位：5.88m,极端低水位：-1.29m,年平均 位：3.74m,年平均低潮位：1.34m,年平均潮差：2.40m.
本工程处在现有防波堤掩护之内,波浪对码头的影响可不考虑.
港区水域潮流呈现往复流性质,海流方向基本和航道轴线平行,涨潮流速大于落潮流速.
港区海域每年冬季有不同程度的海冰出现,初冰日在12月下旬,终冰日在2月下旬,总冰期约60天,多年资料统计,严重冰期年平均仅为10天,正常年份海冰对港口营运及船舶航行无影响.
2.3 靠泊标准
波浪条件要求：顺浪≤0.5m,横浪≤0.3m.风力≤6级.能见度>1km.日降水量≤25mm.
2.4 选址要求
（1）选址应考虑船舶进出港的便利性及安全性,本工程位于天津港东疆港区的进出港池咽喉处,趸船的设置尽量不影响正常行驶船舶的通行,尽可能少的占用航道水域.
（2）选址应考虑趸船和现有海事高桩码头的岸线关系,占用最少岸线,使原有高桩码头和本项目设计的浮码头岸线在满足自身要求的情况下得以充分利用,满足船舶靠泊作业.
3 设计主尺度
3.1 码头泊位长度
根据本工程设计船型的使用要求,泊位长度应满足海巡艇船型（20m和12m级巡逻艇）组合靠泊的需要,泊位长度计算如下.
（1）浮码头一侧停靠1艘巡逻船工况：
根据《海港总平面设计规范》,独立布置单个泊位,其码头总长度可按照下式确定：Lb等于L+2d
其中：Lb—码头泊位长度（m）；L—设计船型长度（m）；d—泊位富裕长度,d等于5m.
a、浮码头一侧停靠一艘20m级巡逻船,需要泊位长度Lb 等于L+2d等于25+2×5等于35.0m
b、浮码头一侧停靠一艘12m级巡逻船,需要泊位长度Lb 等于L+2d等于12.35+2×5等于22.35m
（2）浮码头一侧停靠2艘巡逻船工况：
根据《海港总平面设计规范》,当在同一码头线上连续布置泊位时,其码头总长度可按照下式确定：Lb 等于2L+3d
其中：L—设计船型长度（m）；d—泊位富裕长度,d等于5m.
a、浮码头一侧停靠两艘12m级巡逻船,需要泊位长度Lb 等于2L+3d等于12.35+12.35+3×5等于39.70m
b、浮码头一侧停靠一艘12m级和一艘20m级巡逻船,需要泊位长度Lb 等于2L+3d等于12.35+25.0+3×5等于52.35m
根据《河港工程总体设计规范》要求,货运码头,趸船长度根据靠泊船型、装卸工艺、趸船设备和堆货情况等确定,趸船长度等于（0.65～0.80）L.
因此,经综合分析45米趸船满足停靠的需要.
3.2 码头前沿设计水深及底标高
根据《海港总平面设计规范》（JTS 165-2013）有关规定,在可行性研究或方案阶段,当自然资料不足时,码头前沿设计水深可按下式估算：D等于kT,式中k—系数,有掩护码头取1.1～1.15,本工程属于有掩护码头,K取1.1,按最大吃水1.20m计算：D等于1.32～1.38m.
码头前沿设计底标高等于设计低水位（0.50m）-码头前沿设计水深,经计算,码头前沿设计底标高为-0.82～-0.88m,故码头前沿设计底标高取-1.0m.
已建成的天津海事局东疆海事监管基地工程,码头前沿设计底高程为-6.0m,满*工程浮码头前沿设计底标高的要求.趸船可紧靠现有岸线布置.
4 趸船的选型
趸船论文参考资料：
结论：天津东疆海事监管基地趸船浮码头设计方案为关于本文可作为相关专业趸船论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文趸船是什么意思论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
