原创《新常态下区域物流差异和协调》：本论文主要论述了区域物流论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
[摘 要] 通过以我国31省市和八大综合经济区为研究单元,运用Theil指数,从省域和八大综合经济区的“二维视角”对2000-2015年我国区域物流发展差异进行了实证分析,结果表明：尽管新常态下我国区域物流趋于均衡发展,但区域差异仍然存在.各地应通过抓住政策优势,加快区域发展战略；多产业联动,推进物流合理化；引导物流企业升级转型,发展区域物流龙头企业；鼓励创新,以创新驱动行业发展等措施,推动新常态下区域物流的协调发展.
[关键词] 新常态；区域物流；Theil指数；区域差异；结论；对策
[中图分类号] F470 [文献标识码] A
Abstract： The study analyzes empirically the differences of regional logistics development in China from 2000 to 2015, by means of Theil index from the two-dimensional perspective of 31 provinces and eight integrated economic zones. The results show that although the development of regional logistics is balanced under the new normal, regional differences still exist. The government should grasp the policy advantages, speed up the regional development strategy； promote the industrial linkage and logistics rationalization； guide the logistics enterprises to upgrade the transformation and develop the leading enterprises of regional logistics； encourage innovation, promote the industry development by innovation-driven, so as to promote the coordinated development of regional logistics under the new normal.
Key words： new normal, regional logistics, Theil index, regional difference, conclusions, countermeasures
一、引言
随着经济全球化和区域一体化的发展,现代物流已成为区域经济的大动脉,其发展水平已是一个地区衡量其现代化水平和综合实力的重要依据.然而,由于各地区宏观环境的不同和资源禀赋的差异,区域物流的发展并不均衡,进而影响区域经济甚至整个国家经济的健康发展.区域物流发展差异问题,已成为研究区域物流经济属性的核心内容,对其展开研究,有助于寻找改善区域物流发展不平衡的途径,促进区域物流的协调、可持续发展.作为国民经济发展的中坚力量,物流业也要把握好经济发展的新常态,积极发挥其“第三利润源泉”的增长机制.在经济新常态下,物流业展现出新的发展态势,区域物流发展差异也表现出一些新特征.因此,研究新常态下区域物流发展差异和协调对策,有着十分重要的现实意义.
二、相关研究综述
国外对区域物流的研究少有涉及,多侧重于企业物流等微观层面；国内对区域物流的研究已经形成了热潮,学术界对区域物流发展差异的研究也有了不少的成果,主要有：张广胜构建了区域物流能力的评价指标体系,运用主成分聚类分析等方法分析了区域物流能力的发展差异,发现呈现由东向西递减的总体趋势；崔园园、宋炳良采用Theil指数分析了长三角地区25城市物流发展的时空差异特征,研究发现十年间长三角地区物流总体差异较小,但呈现扩大趋势；鄢飞运用变异系数法和灰色关联法,從规模差异、相对差异两个角度对我国西北陕、甘、宁、青、新五省区的区域物流发展的差异状况进行了分析；李剑、姜宝运用主成分析法、Theil指数分别对我国沿海规模以上港口物流发展综合水平及区域差异进行分析,发现港口物流发展区域差异呈现“扩大—缩小”的趋势.
综上所述,相关学者在区域物流发展差异的实证方面已取得了较为丰硕的研究成果,其研究思路和方法也为本文的研究提供了充分的借鉴.基于此,本文以我国31省市和八大经济区为研究单元,采用2000-2015年的数据,运用Theil指数探究新常态下我国区域物流发展差异,并提出区域物流协调发展对策.
三、研究设计
(一)研究单元
现有的研究多将我国划分为东、中、西部三大区域或东、中、西部和东北四大区域进行分析,然而在经济新常态的背景下,这两种区域划分方法已经不合时宜.国务院发展研究中心发布的《地区协调发展的战略和政策》报告提出了将我国的经济区域在东、中、西部和东北四大板块的基础上划分为八大综合经济区的具体构想.八大综合经济区分别是：东北综合经济区,包括辽宁、吉林、黑龙江；北部沿海经济区,包括北京、天津、河北、山东；东部沿海经济区,包括上海、江苏、浙江；南部沿海经济区,包括福建、广东、海南；黄河中游经济区,包括陕西、山西、河南、内蒙古；长江中游经济区,包括湖北、湖南、江西、安徽；大西南经济区,包括云南、贵州、四川、重庆、广西；大西北经济区,包括甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆.
新划分的八大综合经济区令政策制定更符合当今经济新常态的实际和要求,也更可行,能够改变区域划分过于宏观或微观所导致的不足.因此,本文以我国31省市和八大综合经济区为研究单元,从省域和八大综合经济区的“二维视角”来分析2000-2015年我国区域物流发展差异及其动态变化趋势.
区域物流论文参考资料：
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