原创《大众尾气门事件影响》：这篇大众论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
摘 要：美国环境保护署18日指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍,使得大众集团成为企业内部管理道德规范的反面案例.文章案例正文分为大众集团“尾气门”事件回顾、大众集团危机处理、事件影响、事件的损失及“殉葬人”、事件留给我们的思考五个部分.通过案例的学习,我们可以更加深刻理解企业商业道德、企业*、社会责任的重要性,掌握企业内部管理道德规范的基本框架.
关键词：“尾气门”；影响；危机处理
中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2016）09-79 -04
一、引言
大众汽车（德语：Volkswagen）,是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业.大众集团是全球领先的汽车制造商之一,同时也是欧洲最大的汽车生产商,集团旗下主要有奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、大众等8大品牌,市场主要分布在欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场等,拥有全球18个国家45间制造厂,在中国的市场主要有上海大众汽车有限公司（成立于1985年）和一汽大众有限公司（成立于1992年）.无论是国内市场还是国外市场,大众已经是消费者心中的老品牌,从近三年的汽车销量排行榜可以看出,大众无论是中端汽车还是高端汽车,无论是与美国通用、日本东风还是我国国产汽车相比,大众的销量都是位居首位,统治着汽车市场.
北京时间2015年9月19日凌晨美国环保署发布通告,指控德国大众、奥迪汽车公司触犯美国的《清洁空气法案》,两家公司在2009至2015年生产的柴油发动机汽车上使用非法软件来逃避清洁空气标准,其排放的污染物实际上达到标准的40多倍.9月20日,大众的CEO文德恩发表道歉声明并成立调查小组.9月21日大众的股价开盘下跌20%.9月22日,大众汽车表示公司将从利润中拿出65亿欧元作为危机准备金下调全年利润预期同时当天大众的股价再次下跌15%.9月23日大众的CEO文德恩宣布辞职并接受调查.随着大众“尾气门”事件的水落石出,大众集团将陷入巨额财政赔偿和品牌危机.例如：2016年1月5日美国政府针对其排放测试*丑闻提起法律诉讼,可能使这家陷入困境的汽车制造商面临数百亿美元的罚款.2016年3月1日德国保险商安联计划起诉大众汽车（Volkswagen）,因该公司所持股票受大众柴油车排放丑闻影响大幅下挫.日本汽车进口协会在12月4日发布的11月份进口外国品牌车销量数据显示,德国大众汽车（VW）销出3638辆,比去年同期骤减31.8%.受尾气排放数据*问题影响,大众汽车2015年跌下品牌销量第一宝座,为16年来首次.
大众“尾气门”事件及其影响让人深思与反省,一个在汽车行业拥有如此稳固地位的品牌,怎么会做出让人难以理解的*事件呢?难道之前的丰田汽车的前车之鉴还不足以让汽车行业的同行们引以为鉴吗?
二、大众“尾气门”事件回顾
(一)事发西弗吉尼亚大学
最初为印证美国柴油汽车的环保性,一家名为国际清洁运输委员会的美国机构委托西弗吉尼亚大学对全美境内在售的多款柴油发动机汽车的尾气排放情况进行检测.西弗吉尼亚大学研究人员分别选择了2013款大众帕萨特、宝马X5以及2012款大众捷达等三辆柴油发动机汽车进行了尾气排放实况检测.这些车辆在加利福尼亚州空气治理委员会（CaliforniaAirResourcesBoard）的实验室检测中,均符合美国尾气排放标准.但令人倍感意外的是,西弗吉尼亚大学研究人员在空旷道路上通过实际测试所得到的结果,却与实验室数据相去甚远.除宝马X5柴油发动机汽车符合标准外,大众帕萨特柴油车的氮氧化物排放量超过了美国法定标准的5～20倍,捷达柴油车则超标13～35倍.
(二)东窗事发
面对西弗吉尼亚大学道路检测结果,加利福尼亚州空气治理委员会和美国国家环境保护局随即介入调查.德国大众汽车集团起先百般推诿,将高度污染的氮氧化物排放量归结于“各类技术问题以及超出预期的情形”.2014年12月,大众汽车集团宣布召回近50万辆汽车,称其已确定氮氧化物超标排放的原因并提出了整改方案.2015年5月起,加利福尼亚州空气治理委员会在专门开展的确认性测试中发现,大众销售的部分柴油发动机汽车仍存在氮氧化物排放超标现象.但在这一问题上,大众汽车集团的态度并没有发生转变,仍坚持于技术层面的改善.鉴此,加利福尼亚州空气治理委员会和美国国家环境保护局发出了“最后通牒”,如果大众汽车集团不能给出充分的解释,将禁止2016款大众柴油发动机汽车在美国上市.此时,大众汽车集团才最终承认,该公司在部分柴油车上设计并加装了一项可以规避氮氧化物排放监测的失效保护器.一旦发现车辆处于检测环境时,失效保护器就将关闭,而排放控制系统则会运行,从而令汽车尾气排放达标；但在实际路面行驶时,失效保护器则会启动并减缓排放控制系统的工作效率,从而导致尾气排放量的严重超标.
(三)自食恶果
美国国家环境保护局负责人之一贾尔斯指出,在车辆上加装失效保护器以规避清洁空气标准检测不仅是违法行为,对于公众的健康亦会带来威胁.与此同时,美国国家环境保护局的调查结果还显示,大众汽车集团的“舞弊”行为涉及2009至2015款的十余种柴油版车辆,具体包括搭载柴油发动机的大众途锐、捷达、高尔夫、帕萨特、甲壳虫、奥迪A3、奥迪A6Quattro、奥迪A8以及保时捷卡宴等.这也意味着大众汽车集团的尾气排放“舞弊”行为已向监管部门整整隐瞒了七年之久.事件*以后,作为堪称德国工业标志的老牌企业,大众汽车的这一丑闻无疑震惊了整个德国.2015年9月21日,法兰克福股市的大众汽车股价一度下挫超过20%,单日市值蒸发超过150亿欧元.而在次日的股市中,其股价再次暴跌近20%,触及近四年来的股价最低点.9月23日,大众集团的CEO文德恩表示自己将接受并承担大众柴油发动机不当行为所产生的后果,辞去CEO的职位,但他强调自己工作并无错误.同时,美国、德国、法国、意大利、韩国等国就“排放门”事件,对于大众汽车集团是否违反本国法律均展开了调查.进入2016年以来,大众汽车集团已面临来自多个国家的刑事调查以及500余桩民事诉讼.在刑事领域,美国司法部针对该公司启动了专门调查；德国检察机关则对该公司展开了欺诈调查；法国检察机关对大众汽车集团是否危害公众健康展开了调查.而在民事诉讼方面,美国多家法院已受理了数十起针对大众汽车尾气排放污染的联名诉讼；韩国有100多名大众车主向首尔地方法院提起了针对大众汽车集团的诉讼；澳大利亚则有律师事务所代表该国逾9万名大众车主向联邦法院提起针对大众汽车集团的集体诉讼,并索赔1亿澳元.不过,大众汽车集团可能面临的巨额罚款还不仅于此.2016年1月4日,美国司法部代表美国国家环境保护局向位于密歇根州底特律市的联邦法院提起民事诉讼,起诉德国大众汽车集团旗下的大众汽车、大众美国公司、奥迪、保时捷、保时捷北美公司以及大众美国公司查塔努加组装厂违反了《美国清洁空气法》,在生产销售的48.2万台柴油车辆上加装非法软件以逃避美国车辆尾气的排放检测.根据《美国清洁空气法》的规定,每辆违规排放尾气的车辆最高将被处以3.75万美元的罚款.这也意味着德国大众汽车集团面临着总额高达180亿美元的天价罚单.然而,与罚款和索赔相比,信誉受损的影响是广泛而长期的,大众*丑闻将严重损害“德国制造”形象,危及德国汽车行业,给德国经济带来负面影响,毕竟汽车行业是德国经济的支柱产业.修复德国汽车乃至德国制造因“排放门”受损的形象将是一个较漫长的过程,信誉失之容易得之难.
大众论文参考资料：
结论：大众尾气门事件影响为适合大众论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关大众volkswagen报价开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
