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关于汽轮机论文范文资料 与汽轮机补水装置改造探究有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:汽轮机范文 科目:毕业论文 2024-01-12

《汽轮机补水装置改造探究》:本论文为您写汽轮机毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献,可免费下载。

本文论述了凝汽器补充水雾化装置的工作原理、设备安装、试验方法、效果评价等,阐述了设备改造的优点及应用后带来的问题,是发电企业提高机组经济性的一项改进技术.

设备改造的确认

降低汽轮机排汽压力是提高蒸汽设备经济性的主要方法之一,是热力发电厂降低煤耗的有效途径.汽轮机的补充水为化学除盐水.稳压水箱内除盐水经调整阀后进入补充水管道,在静压作用下由凝汽器喉部的淋水装置补充到系统内.淋水装置上布置了∮3的淋水孔760×3个.由于淋水孔数量多、通流面积大,使淋水的水滴颗粒直径大、覆盖范围小,因而换热效率低,相应影响汽轮机排汽压力.在同等条件下应减小水滴颗粒直径、增大覆盖范围.经过考查调研、综合分析,确认补充水的雾化装置具有换热效率高、设备投资少、安装作业时间短等优点,具有提高汽轮机效率、降低发电煤耗的作用,我们首先在#1機组安装试验.

此雾化装置为合金钢材料,又是在除盐水和真空除氧的环境中使用,基本上不存在腐蚀、结垢现象,故能够长期使用.

雾化喷嘴工作原理及试验测试

雾化喷嘴工作原理.具有一定压力的工作水进入雾化喷嘴体,经过雾化片上的8个∮3的斜孔后得到了加速,进入锥体形状的喷嘴室产生旋转、增压,再由∮5.5的喷嘴后呈雾状喷射出去.喷射出的水雾呈90度锥体形状并以旋转形成一个雾化区.

由于实现了雾化,使雾化后的水滴颗粒直径减小,其表面积增大;雾化水所占有的空间大,覆盖的范围广.

试验测试情况.补充水来自稳压水箱.稳压水箱安装在标高20000mm的除氧器平台上,其正常运行时保持水位约2200mm左右.雾化装置安装在标高6600mm的凝汽器喉部.补水管道为密闭式结构.当地常年平均大气压力约0.1014MPa.汽轮机设计背压0.0065MPa.

为了检验此装置的工作效果,分两步进行了试验测试工作.

停机状态时试验测试:凝汽器(喉部)内为大气压力时,雾化喷嘴处的补充水最大压头约为0.151MPa.

调整门全开时的最大补水量为15t/h时(即雾化喷嘴的最大流量为178.5kg/h)时,雾化装置喷射出的雾化水高度超过730mm,即相当于原补水装置高度;雾化水的覆盖最大直径达800mm,横向覆盖范围接近整个凝汽器喉部(距侧壁100mm范围内雾化水滴相对较少些),纵向覆盖最大长度超过原淋水装置1800mm;雾化水滴颗粒最大直径约0.6mm,远低于原淋水颗粒直径(约3.2mm);由于雾化喷嘴之间距离较近(180mm),雾化水在纵向重叠度较大,改善单个喷嘴的雾化性能(单个雾化锥体中部的水雾相对较少).

通过改变补水量试验,确证雾化装置的雾化效果(喷射高度、覆盖直径、水滴颗粒直径)与补充水流量(或喷嘴处的压头)成正比例关系.

机组运行时试验测试:凝汽器(喉部)内为真空状态时,雾化喷嘴处的补充水最大压头约为0.246MPa左右;调整门全开时的最大补水量为64t/h,即雾化喷嘴的最大流量为761.9kg/h.

可见在同等条件下,机组运行时由于凝汽器真空的存在,可使雾化喷嘴处的补充水压头增大,流量增加、雾化效果增强.令最大补水量达到额定蒸发量(670t/h)的9.55%,满足了机组正常运行时补水要求.

雾化装置的效果及不利因素

雾化装置的效果

降低汽轮机排汽流动阻力损失:汽轮机背压即汽轮机排汽压力是指低压缸末级叶片出口的压力.凝汽器压力是指管束第一排管子以上不超过300mm处凝汽器壳体内的绝对压力.两之间存在着克服汽轮机排汽室至凝汽器喉部流动阻力的压力差,即汽轮机背压与凝汽器压力是不相等的,存在微量差值.

汽轮机排汽以余速从末级动叶出口排出,经呈扩压的低压缸蜗壳进入凝汽器的,而凝汽器的喉部将汽轮机排汽口与凝汽器壳体连接起来,对凝汽器起到接收、组织和分配蒸汽的作用.汽轮机末级动叶出口排汽到低压缸蜗壳、低压缸蜗壳到凝汽器壳体之间是存在流动阻力,即无论如伺优化设计仍是存在流动损失的(微量).

采用补水雾化装置后,使水滴颗粒直径减小,表面积增大(较原淋水的表面积增大20~30倍),使对流接触换热增强,即与雾化水接触的汽轮机部分排汽将急剧凝结;同时雾化水所占有的空间大,使汽轮机排汽在大范围内被凝结,因而在凝汽器喉部的局部提前形成真空,相应减少排汽的流动阻力,即降低了汽轮机背压、提高了蒸汽在汽轮机内的做功能力.

凝汽器喉部实现“0”出口端差换热、提高凝汽器真空:由于雾化水的换热面积大;雾化装置至凝汽器换热管之间有800mm的高度(不包括喷嘴的雾化水喷射高度),雾化水与汽轮机排汽有足够的接触换热时间,使补充水能够加热到饱和温度(仅在凝汽器的喉部,还未接触冷却水管);而部分汽轮机排汽放出汽化潜热被凝结成饱和水,实现“0”出口端差换热,其换热效率高.由于部分排汽提前凝结成饱和水,相应降低了凝汽器热负荷,有利于凝汽器真空的提高(凝汽器为表面式换热,换热效率低于混合式换热).

降低了凝结水的溶解氧量,改善水质:化学盐水是没有经过除氧的,因而补充水中溶解一定量的氧气及其它气体.

补充水的雾化,加大了水滴的表面积,有利于溶解氧的分离;又在短时间内被加热到饱和温度,有利于溶解氧的析出;而析出气体经凝汽器的抽空气装置及时排出,如此降凝结水中的含氧量,改善水质,增强了低压加热器的传热效果、减缓了氧化腐蚀速度.

带来的不利因素

由于补充水的雾化,水滴颗粒直径较小.在停机状态时将使凝汽器喉部、低压缸蜗壳内的空气湿度大,增加了末几级叶片及其它设备的锈蚀,因而停机状态下凝汽器补水时应采用#1凝汽器的补水旁路进行,如此增加了运行人员的操作量.又为保证雾化效果,其雾化喷嘴的通流量是有限的,故事故时(如锅炉漏泄需大量补水)也应采用#1凝汽器的补水旁路进行.

可见在停机状态或事故补水时,通过运行人员的操作调整,可以弥补设备的不足.

汽轮机论文参考资料:

结论:汽轮机补水装置改造探究为适合不知如何写汽轮机方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于微型汽轮机论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。

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