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关于电子通信论文范文资料 与航空电子通信系统关键技术问题有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:电子通信范文 科目:发表论文 2024-03-23

《航空电子通信系统关键技术问题》:本论文可用于电子通信论文范文参考下载,电子通信相关论文写作参考研究。

摘 要 近几年来,我国社会经济发展速度逐渐加快,综合国力不断增强,航空航天技术高速发展,这也使我国的航空电子通信技术越来越先进,航空飞机的各项通信功能在不断完善.目前,在航空飞机中一般搭载有专门的航空电子通信系统,这种航空电子通信系统作为飞机飞行不可缺少的重要技术,具有多种语音和网络通信的功能作用,而且能够快速传递信息和图像,使飞机能够进行实时通信.文章主要对航空电子通信系统关键技术问题进行深入分析,并提出了一些针对性建议.

关键词 航空;电子通信系统;技术

中图分类号 TN91 文献标识码 A 文章编号 1674-6708(2017)196-0043-02

当前阶段,在航空飞机上采用现代化航空电子通信系统,这种通信系统和传统的通信系统相比,有了明显的发展进步,现代化航空电子通信系统主要利用网络通信多媒体技术,能够实现语音通话、快速传递图像和多媒体信息数据,其中利用机载分布式实时通信网络来进行信息传递,使通信更加方便、稳定、快捷.但是在运用这种电子通信系统时,其中的组网结构非常复杂,会在一定程度上增加飞机重量,降低了航空飞机的安全性.

目前,在航空电子通信系统中开始使用MIL-STD-1553B总线、光纤通道、航空电子全双工交换式以太网等等技术,以此来完善飞机痛症通信性能.为了提高航空电子通信质量,必须加强对航空电子通信系统关键技术问题的研究,设计科学、合理的通信

系统.

1 航空电子通信系统的相关概述

最早在20世纪七八十年代,我国就已经诞生了航空电子通信设备,这种航空电子设备最早用于飞机的起飞、导航、着陆以及通信

等等.

近几年来,我国的航空技术发展速度不断加快,航空技术水平逐渐提升,这也使飞机的整体功能在不断完善,当前在航空电子技术中已经普遍应用了数字化技术以及微电子技术,全球各个国家正在大力发展航空航天事业,提高航空技术水平,航空电子设备将成为未来战争取胜的关键,所以必须提前在航空电子设备上占据优势地位,这样才能有效提升航空电子飞机的作战能力.

随着现代化飞机装设更加完备的航空电子系统,这也将推动我国的现代化航空航天事业高速发展,使航空飞机的使用寿命大大增强.但是在现代化航空电子通信系统应用过程中,也表现出这样几点问题:首先,将逐渐增大航空航天事业的人力物力投入,导致企业运行成本大大

提高.

其次,在航空航天飞机的巡检维护工作中,必然受到技术工作人员的专业素质影响,如果工作人员的专业技术素质不足,必然会导致航空航天飞机巡检维护出现故障,降低维护效率,无法保障工作的可靠性.在航空电子系统中应用电子通信系统,能够利用系统装置全面检查工作情况,确保检查结果准确,而且能够增加检查维修的可靠性,防止人工巡检的不安定问题

出现.

除此之外,在航空电子系统中综合采用通信技术、自动传输技术以及信息技术,这也使巡检信息传输更加方便、快捷,提高了巡检工作的工作效率,能够全面降低巡检工作成本.而且能够减少企业人力、物力支出,为企业创造更大的经济效益.

2 航空电子通信系统关键技术内容

2.1 航空电子通信系统层次架构内容

在架设航空电子通信系统的过程中,主要按照层次结构来进行架设的,其中借鉴和引用了ISO开放式互联系统的层次结构,但是和这种层次结构也存在一定的差异,航空电子通信系统只架设完成了5层结构,这5层结构分别为数据链路层、驱动层、传输层、物理层和应用层.通过对航空电子通信系统划分为这样几个层次结构,能够更好地配置电子通信能系统的各种硬件系统、软件程序,从而使航空电子通信系统更加全面地应用出来.

例如:在航空电子通信系统中采用MIL-STD-1553B总线控制技术,首先利用物理层来传输物理介质中存在的位流,然后利用驱动层来连接各个软件程序和应用程序,作为运行程序的重要接口,再次傳输层主要給传输各种通信信息提供传输通道的作用,并且对不同的信息进行调度,从而确保信息顺利传输完成,应用层作为航空电子通信系统的管理程序,其管理着系统的正常运行,并提供各种应用操作.最后,数据链路层主要用来调整数据信息传输序列,使数据信息传输更加

合理.

2.2 航空电子通信系统的拓扑结构内容

在航空电子通信系统中,存在各种通信网络子系统相互连接起来,从而形成了拓扑结构.在航空电子通信系统中比较常见的拓扑结构主要分为这样几种:

单一级、多个单级以及多级总线拓扑结构.这些拓扑结构在实践中得到了良好的应用,并且取得了成功,具有丰富的理论基础.

首先,单一级总线拓扑结构主要指的是子系统和1553B总线电缆进行连接,这种连接形式非常简单,其所传达的业务量比较少,主要适用于子系统比较少的电子通信系统中.如果遇到业务量或子系统比较多的电子通信系统时,可以采用多个单级总线拓扑结构,这种拓扑结构主要指的是把许多单一子系统进行合理分类,然后把这些子系统和1553B总线进行分开连接.

此外,多级总线拓扑结构的组成部分中,下级总线能够随时接收以及执行上级总线的控制指令,使执行命令发布更加快捷.多级总线拓扑结构非常复杂,其中存在许多复杂的处理功能单元和较多的通信

业务.

2.3 航电时钟同步设计内容

在航空电子通信系统的所有子系统中,都分别设置了时钟计时系统,这就导致航空电子通信系统随时产生误差问题,所以必须对这些时钟计时系统进行同步设计,才能避免计时误差问题.从实际情况上来看,在航电的相关总线和所有的子系统中都安装了实时计时器,通过利用航空电子通信系统,能够及时启动、控制实时计时器,确保实时计时器能够自动开始技术,然后把计时参数发送给子系统,子系统能够参照计时参数来调整误差,从而达到时钟同步设计的目的,这样不仅提高了操作效率,而且降低了实施

成本.

2.4 通信故障处理内容

在航空电子通信系统运行过程中,受到外部干扰因素的影响,可能会出现临时故障,或者在硬件系统发生损坏之后,导致永久性故障产生.当通信故障产生以后,首先由总线控制器来进行充实处理,确保故障是消失,如果故障消失,为临时性故障.如果没有消失则为永久性故障,需要进行记录并上传.

此外,总线控制器需要对所有的子系统进行全面检查,排除

故障.

3 结论

总而言之,航空电子通信系统复杂多样,只有提高航空电子通信系统的设计质量,才能确保航空飞机的飞行安全.因此,必须加强对航空电子通信系统关键技术内容的研究,以此来完善航电通信系统

功能.

参考文献

[1]曹雷.航空装备机载电子通信系统关键技术浅析[J].中国新技术新产品,2016(21):15-16.

[2]梁瑜.基于DSP的航空电子通信系统[J].电子技术和软件工程,2016(19):55-57.

[3]张引强,孟禹彤.基于DSP的航空电子通信系统[J].科技创新和应用,2015(9):62.

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结论:航空电子通信系统关键技术问题为关于本文可作为电子通信方面的大学硕士与本科毕业论文电子通信工程就业方向论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。

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