原创《汽车维修管理综合控制》：关于免费汽车维修管理论文范文在这里免费下载与阅读,为您的汽车维修管理相关论文写作提供资料。
摘 要：汽车运输交通管理部门中车辆维修管理是个重点,其牵涉到车辆的日常基础管理、维修过程控制、费用目标管理等方面,需要横向综合管理控制.随着独山子石化公司精细化管理不断的深入,运输交通部门这个非主营业务的管理,由于关注少,投入少,暴露出基础管理薄弱、运输成本难控制、车辆维修费用高等问题.乙烯厂车队经过几年不断摸索,总结出一套管理方法,尤其是在车辆的维修管理的综合控制上,走在兄弟单位的前面,就先进经验先后和炼油厂、矿服、天利实业、寰球院等单位进行交流和推广,取得了一定的成效.本文就从车辆维修制度订立、审批控制、费用结算及基础管理等几个综合方面,谈几点经验,加以梳理论证.
关键词：制度订立；审批控制；费用结算；基础管理
车辆修理管理中所涉及到的日常基础管理、维修过程控制、费用目标管理等方面工作的好和坏,归根结底表现在运输费用这个经济指标是否完成上.在运输成本中,车辆租赁费和用车,石化公司相关文件都有明确规定,属长期固定费用,基本上没有变化,在此不做讨论.但是,在车辆维修管理所产生的费用,在运输成本中却是个变值,需要科学管理和综合控制.石化公司乙烯厂车辆维修费用每年约100余万元,占到车辆“三项”费用的20%多,如何控制车辆修理费用,减少成本开支,并确保车辆行车安全是今天要讨论的课题.
1 车辆维修管理制度订立是综合控制的根本
制度是任何管理的保证,是一切执行力的根本.车辆管理制度是通过对往年车辆修理总体情况进行分析,并将目标值分解落实本年度的总体规划,以避免车辆因没有目标控制而进行无计划维修,造成目标值无法控制的情况.具体可根据所有车辆的车型、年限、保养及配件更换等具体情况,制订出相应修理费用标准.例如：确定不同使用年限车辆的修理费,如2年期内车辆年修理费1500元、5年期内车辆修理年费用为5000元、8年期或以上年限的车辆年修理费为8000元（可根据具体情况确定费用指标）；确定不同车型的保养费,如客货车、越野车、轿车、特种车辆的保养费用是不相同的；确定部分不同零部件的更换周期,如发动机、轮胎、电瓶等配件的更换周期是不相同的.除此之外,还要制订出车辆修理费用执行奖惩条款,对于全年未超预算的驾驶员及相关的管理人员给予物资、精神奖励；对修理费超预算的车辆作重点分析,并落实防范措施.对不能说明超支情况的车辆,对驾驶员及相关管理人员给予相应的处罚.此制度是根据往年修理费用数据分析总结得出的,具有说服力和执行力,在征求广大员工的意见,补充完善之后,发布执行的,一经落实,需要严格执行.
2 车辆维修管理报批程序是维修控制的关键
2.1 严格车辆维修审批程序
2.1.1 制定车辆修理派工及结算单.制定汽车修理费派工单,内容包含：修理日期、行驶公里数、修理主要项目、预算金额,修理单位,经办人,单位（部门）负责人,主管单位负责人.制订汽车修理结算单内容包括：车号、结算日期、维修明细、维修项目、维修数量、单价、总价、说明、维修结果、经手人及单位（部门）负责人.
2.1.2 车辆维修报审.当车辆出现故障,由驾驶员初步进行排查,无法排查故障需经车辆管理技术部门进行技术鉴定,提出初步维修方案及费用预算,并到指定修理厂家进行维修；对于预算超预算的修理项目,需报主管领导同意后方可维修；当车辆需要进行大修处理时,则按照固定资产大修程序进行；长途出差车辆在外故障需维修时,须电话申报车辆主管领导,维修费用估算超标,需经公司主要领导批准方可维修.
2.2 狠抓车辆维修过程控制
2.2.1 车辆修理厂家的选择.定点修理的厂家,选择时要求有信誉度、有资质,要考虑到除了具体维修常用车辆的能力,还要考虑到具体维修特种车辆的能力.车辆修理厂由公司企业管理、机动部门、审计部门和分管车辆的部门共同选定.公司相关部门和修理厂签订《汽车维修（挂帐）合同》,修理厂对审计部门负责,审计部门有权对汽车修理过程进行审计监督.汽车修理质量由各单位车队负责人负责,保证汽车修理在质量上、经济上都趋向真实.原则上,公司所有车辆按照公司招标指定的修理厂家进行车辆修理,若不按规定在指定修理厂进行车辆修理所发生的费用 ,财务部门将不给予报销.
2.2.2 车辆维修部件要求.车辆修理时,要求修理厂家更换的零部件全部使用正厂配件,因为附厂件难保质量和行车安全,会给行车安全造成重大的安全隐患.同时,要求驾驶员将所更换下来的配件带回相关部门,交车辆管理技术负责人员进行检查、确认、保管、处理.避免车辆修理质量下来了,而修理费价格却上去了的现象,避免给公司造成经济损失.
3 车辆维修管理费用结算是修理费控制的要点
汽车配件价格的控制.汽车零配件多达千种以上,多样复杂性,随着市场变化还存在价格浮动的情况,对于汽车零配件难以把握.同时,还存在正厂件和附厂件的问题,为避免修理厂将零配件以次充好,鱼目混珠的现象,需要对汽车零配件进行规范,以切实保护公司利益.笔者认为应总体控制车辆保养费用及常用配件费用的控制（此两者费用占到汽车维修费用的80%）,再利用车辆管理系统等软件,管理不常用配件的价格,做到有的放矢.车辆保养费用及常用配件费用的控制就是要求修理厂家同时对车辆保养工时、保养项目及常用配件价格进行报价,由车辆管理部门及公司领导层通过专项市场调查,同类比对后,确定出统一的配件价格.在征求修理厂家认可后,进行费用审计和结算.
4 日常维护是车辆维修综合控制的基础
4.1 加大宣传力度,树立爱车、护车的意识.利用黑板报、网络、生产会、职代会等多种渠道,大力宣传爱车、护车的意识,使员工树立起保养车的良好思想.同时,也可以积极开展劳动竞赛活动,通过评比活动,树立起比、学、赶、超的良好氛围.通过加大日常车辆保养的习惯,可以将问题及时发现,及时处理,避免重大部件的损坏,在节约车辆维修费用的同时,保护了员工的生命安全.
4.2 完善日常车辆设备检查机制,以减少重大问题出现.建立完善的设备检查制度,确定详细的检查内容,检查频次,对出现的问题及时进行整改.通过日检、周检,可以将问题及时发现,有效控制设备安全隐患,降低修理费用.
车辆修理综合管理控制是门学问,是需要不断探讨和研究的,而以上车辆维修管理的综合控制,是我们几年来摸索总结出来的,在此加以梳理论证,也希望此经验能够得到同行的认可并借鉴,为汽车运输交通部门维修成本控制做出一点贡献.
汽车维修管理论文参考资料：
结论：汽车维修管理综合控制为适合不知如何写汽车维修管理方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于汽车维修管理规定论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
