原创《铁路机车综合CIR无线通信设备故障处理策略》：本论文为免费优秀的关于铁路机车论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
摘 要：CIR铁路机车综合无线通信平台属于移动G的终端设备,随着国家市场经济的不断完善,铁路成为人们日常工作和出行的主要交通方式,CIR综合无线通信设备在铁路正常运行过程中发挥着不可替代的重要作用.本文对铁路机车CIR综合无线通信设备的日常维护和故障处理问题进行了深入研究,以期能够降低系统故障对铁路运行的影响.
关键词：铁路机车；CIR无线通信；故障；策略
中图分类号： U260.49 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）28-189-2
0 引言
随着科学技术的不断进步,信息化时代的到来,铁路机车运行中也逐渐使用无线通信设备,给机车的运行带来了更大的便利,而且大大提高了机车运行的安全性和稳定性.CIR无线通信设备就是一种新兴的无线通信设备,当前被广泛应用于铁路机车运行,但是无线通信设备在使用过程中也可能由于人为因素或者设备老化、磨损而产生故障,因此相关工作人员要定期对设备进行维护和保养,切实保证设备的正常运行,并且有效提高其工作效率,为机车的运行提供更多的便捷.
1 CIR概述
CIS机车综合无线通信设备在机车运行中具有非常重要的作用,它能够在机车遇到故障时发挥调度指挥的作用,能够及时对机车具体位置进行跟踪,能够实现无线的语音信息传输.随着科学技术的不断进步,机车综合无线设备也在不断革新,其整体性能和功能都有了更大的提升,为机车的正常运行提供了可靠保障.
1.1 CIR的基本构成
CIR无线通信设备主要由MMI和主机构成.其中MMI又包括显示器、扬声器、送（收）话器等等,每个部件都有各自的功能,为CIR通讯功能提供支持.主机的构成是非常复杂而多样的,其中包含有很多单元模块,主要有接口单元、电池单元、数据单元、电源单元等等,各个单元互不干扰,发挥着各自独有的作用.
1.2 主机各单元功能
MMI是人机交往的界面,主要作用就是实现人与设备的信息交流.主控单元顾名思义就是模块单元进行全面控制,同时还可以起到记录状态信息的作用.接口单元就是起着连接其他内部设备的作用,其中包括为数据、语音等其他业务提供连接接口.电源单元即为所有的设备提供可持续的供电服务,使设备均可以实现正常的运作.GIS单元可以为提供机车准确的位置信息,同时单元中得时钟信息也具有参考性价值,被作为所有内部设备的标准时钟.语音单元主要是完成通信功能,当机车在运行过程中遇到突发事故或者故障时可以通过语言单元及时发送信息,从而可以在主控单元的控制下顺利实现调度指挥工作.同样,数据单元可以支持完成无线数据的接、收功能,也是需要在主控单元的控制基础之上.高速数据单元就是更高级别的数据传输,它可以支持IEEE802.11b标准下的通用数据传输.记录单元可以对全部业务信息进行准确的记录,以保证数据的完整性,有效防止数据信息的丢失.对于机车电台单元通常是频率为450MHz的电台,在主控单元的控制下完成通信和数据传输的功能.
2 铁路机车综合CIR无线通信设备常见故障
铁路机动车综合CIR通信系统设备在使用过程中无法避免由于正常的磨损和老化而引起的设备故障,也可能在使用过程中由于操作不当等外部原因导致设备损坏的情况也经常发生,所以,这就对设备保养和维修人员提出了更高的要求.维护人员要对设备的性能、故障诊断等方面具有详细的了解,且具备专业的维修技术,能够对在设备出现故障时及时、准确地对故障原因做出判断,并且立即采取措施对问题进行解决,保证CIR无线通信设备的正常使用,确保机车运行的安全性.在实际工作中,CIR无线通信设备常见故障有以下几种：
2.1 手柄故障
手柄是机车CIR无线通信设备中最为常用的部件之一,而且也是非常重要的部件.当无线通信设备的手柄出现问题时会导致设备无法进行正常的通讯,主要表现为无法发送信息、无法接收信息以及无法停止设备运行,在这种情况下应该立即更换新的手柄,以保证设备的正常运行.
2.2 操作终端MMI故障
操作终端MMI关乎设备很多方面的运行,其中包括：显示器、扬声器、接（收）话器等等,因此,当操作终端MMI发生故障后会对设备造成严重的影响,首先,显示器异常,表现为黑屏、白屏或者花屏；其次,接收信息的声音明显变小甚至直接没有声音,振铃也随之消失；再次,设备的一端无法实施主要控制功能,直接影响设备的正常运转,可能为机车的运行带来巨大的安全隐患.
3 针对铁路机车综合CIR无线通信设备故障的处理策略
第一,当遇到电台无法发射或者无法接收,抑或同时无法发射和接收的情况时,根据经验来看通常都是送（受）话器出现了问题,要么就是电台出现了死机的情况.电台之所以出现死机情况多半是因为CIR综合无线通信设备长时间不间断的工作,因为只要机车正常运行那么CIR综合无线通信设备就要正常运转,加之受到高温的影响,电台极易出现死机的情况.当出现电台死机故障时,相关维护人员切忌立即重新启动,首先要做到是判断故障发生的原因,通常而言故障大致有两种类型：单端故障和双端故障,如果是单端故障的话,就要主要考虑受话器或者操作终端MMI出现了问题,维修人员要对受话器和操作终端MMI进行检修；如果是双端故障的话,就可以采用重新启动系统的方式进行解决,一旦重新启动后无效果就必须更换新的电台.
第二,网络终端无法注册机车号和车次号也是无线通信设备经常出现的故障之一.通常遇到这种情况需要联系维护人员对机车号和车次号进行强制注销,还有另一种方法就是变更车次号.
第三,在铁路机车正常行驶过程中,一旦发现喇叭或者耳机没有声音,不能立即停车进行检修,可以先采取内外置切换的方式改善故障的影响,待机车停止到合理的位置后再进行进一步的检查和维修.
第四,如果G模块在注册网络时发生故障,可以对模块进行复位操作,具体方法是按下CPU板的复位按钮,当然在实际按复位按钮时需要一个尖头的工具,按下复位按钮后就可以完成对G模块的重新初始化.另一种方法是,可以先将整机电源关闭,使系统恢复,同时可以清楚一些残余信息,之后再重新打开电源即可.
4 结束语
总而言之,CIR综合无线通信设备是机车运行中非常重要的设备之一,它能够为机车的运行提供通讯服务,使站点可以及时更新机车的最新位置,确保机车运行安全,同时,当机车一旦遇到突发事件或者故障时,无线通信设备能够发挥其调度指挥的作用,使故障得到及时有效的解决,防止影响机车的正常运行,因此,做好对机车CIR综合无线通信设备的维护与故障处理对机车运行具有非常重要的现实意义.
参 考 文 献
[1] 张晓.铁路机车CIR综合无线通信设备故障处理策略[J].信息通信,2014,05：203.
[2] 张顺来.浅析机车综合无线通信设备（CIR）故障与维护[J].科技创新与应用,2013,05：112.
[3] 李少辉.CIR机车综合无线通信设备故障处理[J].铁道通信信号,2013,07：50-53.
[4] 赵波.机车综合无线通信设备（CIR）维护中的常见故障与处理措施[J].科技风,2012,23：88.
[5] 赵海花.浅析机车综合无线通信设备（CIR/LBJ）的运用与维护[J].科技与创新,2016,03：66-67.
铁路机车论文参考资料：
结论：铁路机车综合CIR无线通信设备故障处理策略为大学硕士与本科铁路机车毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写铁路机车方面论文范文。
