原创《景区旅游管理前期分析》：本论文可用于景区旅游管理论文范文参考下载，景区旅游管理相关论文写作参考研究。
摘 要：普者黑作为《三生三世十里桃花》青丘的拍摄地名声大噪,本文通过对景区市场发展现状的研究,厘清市场供需关系,和此同时,对景区周边整体交通等外部发展条件进行分析,为普者黑景区旅游管理提供前期依据.
关键词：景区管理；市场分析；研究
一、景区市场发展现状
（1）景区收入单一.普者黑景区内村落众多、人口密集、建设无序、道路狭窄,是自发形成的無围闭泛开放式景区.旅游综合收入构成包括四个方面：景区门票、乘船费用、导游费、餐费、水具、其它经营性收入.从收入构成看,普者黑旅游区的主要收入为门票和船费,为直接旅游经营收入.主要的经营性项目为游船、农家乐,三星级酒店仅有一家,整体开发水平较差,无旅游团队接待能力.全县床位数23000多个,餐位数34000多个,接待设施基本已经饱和.
（2）普者 源市场持续增长.根据丘北县旅游局统计数据,从2005年接待旅游者73.35万人次,到2013年接待旅游者200.2万人次,8年间旅游人次增长了2.7倍,接待旅游者人次保持每年10%以上的增长率.2005年旅游综合收入10985万元,到2013年旅游综合收入101000万元,8年间旅游总收入增长了9.2倍,旅游综合收入也保持了每年10%以上的增长率.统计表明,普者黑旅游区的旅游接待人次和旅游综合收入保持了持续平稳增长的走势.
（3）旅游接待供不应求.普者黑景区附近仅一家三星级酒店,2015年全县入境和流量约300万人次,实际进入景区的约150万人次.最高单日接待游客量约1万人次,突破接待能力极限.2015年全县旅游收入约17亿.景区过夜游客占60%,平均留宿时间为2天；人均消费不足1000元的占90%,其中不足500元的占40%.
二、景区周边区位条件
1.交通明显改善,机场及高速公路已投入使用
（1）文山普者黑机场建成投运.文山普者黑机场是滇东南唯一的支线机场,普者黑旅游区距该机场85公里,乘坐汽车需要1小时,使得省外珠三角、长三角、京津唐等主要客源地的游客有机会选择选择航空出行方式,大大缩短远距离客源市场旅游者路程上损耗的时间.
（2）省内高速公路提质增速.普者黑旅游区地处云南省通往珠三角和东盟自由贸易区交通干线沿线.旅游区距离G80高速60.7公里,距离S210文山至麻栗坡省道106公里,使得旅游区和省内主要客源市场昆明、曲靖的车程仅为4小时左右.旅游区内有普炭公路、八道哨一新沟农场一摆龙湖—舍得公路,是连接普者黑旅游区主要景区的干道公路,由此构建起丘北普者黑旅游交通内网,极大地方便旅游者快捷地周转于普者黑旅游区的各个景区.
2.交通红利仍在释放,迎来高铁时代,内外合力助推未来客流增量
沪昆高铁、渝昆高铁、云桂高铁交汇,十三五交通规划完善铁路网络.交通改善,客流量提升,业绩提升空间大.2016年12月开通的沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市,是昆明乃至普者黑旅游沿线交通大动脉,和昆渝高铁、云桂高铁在昆明交汇,三条高铁的交汇使普者黑旅游圈迅速辐射到昆明、贵阳、南宁、重庆四大省会城市,旅游圈内的游客可以4个小时内到达普者黑.
云桂高铁于2016年12月开通,从昆明南站起,途径弥勒、普者黑、广南、百色,终至南宁南站,大大缩短了云南和珠三角地区间的时空距离.对于普者黑景区而言,进一步开拓了珠三角地区的客流量.云桂高铁开通后,昆明前往普者黑的时间从4-5个小时缩短到1个小时12分,前往云南旅游的大部分游客因高铁的便捷性,选择昆明作为过境地后,转战普者黑游玩.南宁至普者黑的时间也缩短至3个小时左右,广州、深圳至普者黑的高铁缩短到8小时以内,高铁的开通将为普者黑景区带来大量高消费能力的客流.云桂高铁的影响是持续性的,未来将为普者黑旅游的发展带来重大而深远的影响.
3.交通改善扩大业绩提升空间,游客井喷式增长
2016年底云桂高铁开通,逐渐形成公路、铁路、航空于一体的立体交通网,普者黑景区受益于此,2017年一季度游客井喷式增长,各项旅游经济指标创历史新高.经统计,一季度普者黑景区共接待国内外游客84.8万人次、实际购买门船票游客13.12万人次；实现旅游综合收入5.8亿元,旅游直接经济收入967.5万元；和去年同期分别增长23.8%、871.8%、46.9%、123.7%,各项旅游经济指标大幅提升并创历史新高.
随着普者黑交通的逐步改善,特别是高铁的开通,普者黑游客数量将会大幅度增加,基于项目是围绕普者黑核心景区的配套服务区,因普者黑游客量增加受益最大,项目的业绩具有很大的提升空间.
景区旅游管理论文参考资料：
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