原创《五大理念为指导加快推进长江港口现代化》：此文是一篇理念论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
现代港口不仅是运输服务的枢纽,也是产业聚集、要素汇聚的要地.“十二五”以来,长江港口规模化、产业化、信息化、现代化建设方面取得了长足的进步.但和构建长江立体交通走廊、推动长江经济带发展对港口的要求相比,还存在综合枢纽功能未能充分发挥、现代物流能力欠缺、增值服务发展滞后、港口岸线资源利用率不高、行业市场集中度低等问题.随着《长江经济带规划纲要》的即将出台,长江经济带建设进入了实战阶段,面对新形势、新任务、新机遇、新要求,我们一定要树立和贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展新理念,按照《长江经济带规划纲要》提出的目标、任务和要求,加快推动长江港口现代化建设迈上新台阶.
一、“十二五”期长江港口发展成就显著
进入新世纪,特别是“十二五”以来,长江港口加大基础设施建设,加强合作交流,合纵连横之势风起云涌,持续为区域经济社会发展“添金注银”,服务长江经济带建设的支撑和保障作用日益显现.
(一)航运基础设施改善为港口发展注入了内生动力.
长江港口方面.加大了基础设施建设,目前,已基本建立了以三大航运中心和南京区域物流中心为骨干、以沿江主要港口为支撑、其他重要港口为补充、干支联动的长江港口体系,形成了四川三峡库区、湖北武汉地区、安徽皖江地区、江苏南京长三角地区等四大港口群,长江港口支撑腹地经济发展的能力显著增强.“十二五”期间,长江干线港口货物吞吐量从2010年的15.02亿吨增长到2015年的21.36亿吨,增长45.1%；集装箱吞吐量从2010年的907.9万TEU增长到2015年的1413万TEU,增长56%,亿吨大港由6个增加到12个；同时,一批重大工程项目已开始启动或投产运营,重庆综合运输枢纽果园港,武汉阳逻集装箱二、三期码头已投入运营等,大大增加了港口发展内生动力.
长江航道方面.按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”的总体思路,实施了较大规模的航道系统整治,通航条件大幅改善,完成了长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程,二期工程进展顺利,中游荆江航道整治工程总体完工并投入试运行,三峡后续规划项目正稳步推进,上游重庆至宜宾段航道等级已提高到 ,支流航道建设步伐加快,江海运输规模和水平不断提高,为长江港口提质升级提供了基础条件.
运输船舶方面.标准化、大型化、专业化趋势明显,船舶艘数减少,净载重吨增加.积极推动新建标准示范船型,三峡船型、江海直达船型和清洁能源动力船舶等推广应用,仅2014年开工新建41艘三峡船型、57艘LNG动力船.2015年长江干线货船平均吨位达到1380吨,三峡库区货船平均吨位达到4020吨.
航运保障方面.系统日趋完善,物流公共信息平台、电子航道图、航道综合服务、水上交通安全监管和救助、三峡通航保障、设施运行维护管理不断优化,水上治安和消防等公共服务能力不断提升,进一步提升了信息服务和政策引导力度,为长江港口安全生产提供了有效保障.
(二)港口联动联盟战略为港口发展拓展了市场空间.
推动了跨区域联动联盟发展.近年来,长江中下游苏、皖等港口企业和黔、渝、川当地物流、港口、航运、货主企业进行对接,和上游各地港口开展了集装箱、干散货业务合作模式,同时,长江港口大力发展铁水联运、江海直达、开辟近洋外贸航线.目前,跨区域的航线开辟不断深化,长江航运市场要素进一步流动,港航发展的外部活力不断增强.川滇黔14市州组建多式联运联盟,抱团融入“一带一路”及长江经济带战略；宜宾港、泸州港和长江武汉、南京区域港口群等进行战略合作,开通了“水富-宜宾-上海”、“宜宾-南京-日本、韩国”“泸州-武汉-台湾”集装箱班轮航线；建立了成都-泸州铁水、公水联运通道,促进蓉欧快铁、“汉新欧”互补合作,港口作为核心驱动力共同推动了东中西经济繁荣发展,串起了长江物流珍珠链.
推动了区域内港口融合发展.“安徽五港联谊会”,“长江中上游港口联席会议”机制逐渐形成,江苏“七港联谊会”成果进一步巩固和扩大,通过战略联盟、市场驱动不断加强区域内港口融合,业务协作和资源共享协同、市场化资源整合起到很好的推动作用,目前,重庆、湖北港口资源整合已初具雏形,湖南、安徽、江苏港口资源整合步伐正不断加快.
加强沿江地方政府合作交流.长航局分别和四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽等沿江省级交通运输主管部门和沿江地市人民政府,建立了共同推进黄金水道建设“2+N”合作机制.和沿江省市港航管理部门、涉水部门、院校科研单位等开展了一系列工作沟通交流,不断深化合作内容,长江航运发展合力增强,为港口资源整合提供了强有力保障.
(三)专业化运输模式为港口发展现代化物流体系奠定了坚实基础.
“十二五”期间,长江港口码头功能日趋多元.除传统的煤、油、矿等大宗物资外,集装箱、液体化工、散装水泥及粮食、滚装运输等发展迅速,五大运输系统进一步完善：一是以南京以下港口为中转港,提供沿江大型钢铁企业的卸船码头和公用卸船设施组成的铁矿石运输系统；二是依托海进江煤炭中转港,提供长江沿线大型钢厂、发电企业专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统；三是依托长江沿线中石化企业,提供专业化石油装卸船码头石油及制品的运输系统；四是以上海、太仓、南京、武汉等干线港为主,其他长江支线和喂给港组成的集装箱运输系统；五是以重庆、宜昌、武汉、南京等为主要输入、输出中转港的滚装运输及物流系统.
(四)拓展新兴关联产业为港口增强辐射能力指明了方向.
“十二五”期,长江港口企业积极拓展港口功能,发展现代物流业,采取“前港后园”布局,形成“港、航、货”互联互动的新格局.在同业联盟内,积极打造全程物流一体的综合物流发展模式,物流服务效率显著提高.重庆港经过港口资源整合,创新物流发展模式,多式联运、供应链物流、大宗生产交易平台建设成效明显；四川宜宾、泸州港吸引其他产业落地港区,成为临港产业发展的孵化器,关联产业不断集聚；荆州港、泰州港等先后建立起前港后园、前港后产的工业化模式,临港产业、港城融合快速发展；南京港积极打造区域物流航运中心,以港口装卸服务转型,拓展经营航运物流、港机制造、港口工程等关联产业,港口服务能力显著提升.
理念论文参考资料：
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