原创《不要害怕被拒绝》：本文是一篇关于不要害怕论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
中国港珠澳大桥在2017年全线贯通,被评为世界七大奇迹工程之一,是目前世界上最长的跨海桥梁.
港珠澳大桥总長度55公里,集跨海大桥、人工岛和海底隧道为一体,是全世界“最困难和最复杂”的工程.修建港珠澳大桥是中国第一次在外海环境下建设沉管隧道,等于一切都得从零开始.
考虑到项目的安全性,中国设计师一开始希望能在国外买到最关键部分的外海海底沉管隧道核心技术.中国交建总工程师林鸣被任命为港珠澳大桥隧道项目的总经理,由他带领设计师团队去全球考察,并寻求国外先进沉管隧道技术项目的合作.
他们首先去了韩国,希望近距离去参观韩国釜山的巨加跨海大桥,并向他们学习类似的建设工作经验.而当考察团向接待方提出这样的请求时,却遭到了韩国修建公司的拒绝.他们只允许中国考察团乘坐交通船只在离大桥300米之外的地方转转,考察团无奈,只得用卡片机拍了几张大桥的照片,然后回国.
后来经过多方了解得知,韩国巨加跨海大桥最核心的沉管技术,源于欧洲荷兰技术团队的支持,而荷兰是当时全球唯一掌握外海深埋沉管技术的国家.于是,中国考察团立刻前往荷兰某桥梁公司进行谈判,希望能购买最关键部分的核心技术专利.
可是没想到,荷兰人不但态度极其傲慢,而且只答应给中国提供技术咨询,不答应售予中国核心技术.荷兰工程师傲慢无礼不说,还出言不逊地侮辱中国设计师,他们说：“你们不愿意出高价向我们买,就凭你们自己的能力,是一辈子也无法解决这件事情的.”
因为没有哪怕是一点可以向别人借鉴的地方,林鸣总经理和设计师们只得依靠自己的专业知识摸着石头过河,一步一步地探索,团队的成员一直坚信着“世上无难事,只怕有心人”.在中国海洋局和其他多个部门的合作帮助下,经过4年不分日夜的论证、计算和无数次的试验,终于在2013年成功地铺设了第一根沉管,并在2017年5月超预期提前完成了最后一根沉管的铺设.
在建设过程中,林鸣和他的团队对沉管的设计、生产和安装技术进行了一系列创新,不但为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验,还创下了多个世界第一的纪录.
桥的价值在于承载,人的价值在于担当,担“难”不怯.有时候,请不要害怕被拒绝,因为拒绝会使我们更加成功.
素材分析：
桥的价值在于承载,人的价值在于担当,把焦点放在担当与梦想上,拒绝就不只是伤害.所以,不要害怕被拒绝,拒绝使我们更成功.
不要害怕论文参考资料：
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