原创《后共享时代》：此文是一篇共享论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
在后共享时代,没人关心是不是真正的共享.找到下一个线下平台级的流量入口,是让这一波资本和巨头甘冒风险 的唯一驱动力
当可供盘活的个人资源达到上限,共享时*始从C2C共享转向B2C共享,而共享单车就是分水岭.
2016年以前的共享经济市场上,旗帜只有Uber和Airbnb.作为平台型产品,它们具有让资本疯狂的一切特质——轻资产、轻运营、高估值.企业只需轻松牵起供给和需求的两端,就能释放共享的最大魅力——盘活闲置资源并进行再分配.于是Uber和Airbnb的估值一举冲到680亿美元和310亿美元;在中国,Uber的追随者滴滴成为最大赢家,滴滴估值目前突破500亿美元.
但共享经济的风口从2016年开始在中国转向,典型标志是共享单车的崛起.共享充电宝品牌来电科技CEO袁炳松对这一点感受颇深.在2014年来电刚成立时,想找一笔启动资金都相当困难,投资人对B2C的重资产模式普遍不看好.但共享单车的爆发,让投资人接受了“物品+服务共享”的概念.共享充电宝也成为了受益者,整个行业40天内疯狂涌入了12亿元资金.此后,共享雨伞、共享篮球等一系列产品浮出水面.
至此,中国共享经济开始从轻资产、平台型的C2C模式向重资产、能快速规模化的B2C模式过渡,标的物也从高价值的房屋、汽车向自行车、充电宝、雨伞等低成本、易复制的标品集中.这一转移的最大助推力来自资本.
“这也太把投资人当傻子了吧.”一位小电科技的投资人在评价共享雨伞、共享篮球这类新兴项目时说.投资人普遍不看好的原因是,场景小、频次有限,这和持平台思维的互联网投资哲学相悖.“不是所有企業都要成为巨无霸.”一位互联网资深人士说,这些公司最有可能成为实业公司,最怕的是他们拿着资本市场的钱,认为自己是互联网公司,这会加速死亡.
“资本快速进入,快速验证,半年到一年,不行就不行了,对错误容忍度很高.”易车网投融资副总裁孔祥志说.
共享1.0： 撬动大规模存量
对于早期的共享经济尝试者来说,资本不是撬动市场的第一把钥匙,获取第一批供给才是.
共享吃饭平台回家吃饭CEO唐万里将员工派到了回龙观安营扎寨.回龙观有北京“睡城”之称,大量外来年轻人居住在此,有些有父母陪同.这些白天赋闲、身怀烧饭手艺的父母们,成为回家吃饭瞄准的第一批“发展对象”.
回家吃饭的员工们打出“在家做饭、月入过万”的口号,穿上统一服装,把守在小区的各个出入口和路口.选定新龙城小区为首战场后,他们伺机而动——清晨奔赴菜市场,下午钻进接孩子放学的家长堆,晚上又在跳广场舞的人群旁打上一盏灯,为了更好吸引注意,十几个年轻人索性也跳起广场舞来——他们这样反复出现除了发传单,更重要的是,他们需要和此片区的人建立信任.
对于平台来说,早期投入人力、物力为的就是找到尝鲜者,说服他们成为第一批供给.
撬动供给之外,平台方还需对不标准的供给进行规范和管理,使其在保持多样性的同时有相对标准化的输出,提高匹配效率.“平台供给是多样化而不确定的,他们每一个背后的主人也是没有经过训练的,但是用户希望得到更加完善的服务.”唐万里说.回家吃饭的做法是形成一套家厨的管理制度和风险赔付规范,组建社群实行内部监督,而共享短租平台小猪短租则建立了审核、更换智能门锁、上门清洁和房东培训等线下机制.
“整个基础设施的建设非常重要,不然体验是无从提升的.”小猪短租CEO陈驰说,体验是C2C模式发展的唯一路径——“一边是供给,一边是用户,形成中间所谓的体验”.前期的大量工作是通过运营提升体验,让体验进化的速度和效率增加,最终迎来拐点形成网络效应.一旦网络效应形成,平台的价值会逐步释放.
回家吃饭做的是3公里内的生意,网络效应只能集中在区域内,小猪短租做的是一个全国的生意,所以网络效应更具价值.
陈驰称,中国共享短租市场已经迎来爆发.小猪成立的前三年,从2012年到2015年初,小猪的房源拓展都非常依赖地面拓展,自然增长的量极少.2014年一个月只能增长几百套房源,而这是现在一天自然增长的数量.转折点发生在2015年下半年,更多的房源开始来自房东自主申请和发布,这一变化在2016年加剧.
今年小猪GMV超过1.5亿元人民币/月,预计全年增速300%,每天房东主动发布申请的房源达1000套,房源总量为20万套.“平台的业务在没有网络效应之前,是靠运营在吆喝;形成平台效应后,就开始有网络的力量.”他说.
观察C2C平台型共享项目的融资节奏,会发现其融资金额和融资密度都低于共享单车、共享充电宝等B2C项目.资本在其中的心态有巨大差异.
成立五年,小猪短租大约以一年一次融资的速度缓慢前进,甚至在成立第二年（2013年）一分钱都没有拿到.拐点在2015年下半年来临,C及C+轮除了数额增加外,还有一线基金入局.“资本是一个逐渐加温、加码的过程.”陈驰说.
事实上,网约车是C2C式共享发展的特例.资本大规模涌入打破原有的发展节奏,而这背后是巨头的野心——阿里、 推移动支付.
网约车和以上项目有此不同命运的原因在于：第一,相对吃饭和住宿,网约车虽由C端供给,但整体还是一个从A点到B点的标品,只要资金 充足,用补贴的方式可以快速拉动供给端和用户端;第二,场景高频,补贴可以迅速培养用户习惯,因为以上两点原因资本在网约车上可以发挥的效力大增;最后,坐进一辆陌生人车的信任成本远低于住进陌生人家,所以网约车市场的培育时间比共享短租短.
“这是撞到了一个世界级的机会.”网约车品牌易到创始人周航曾对《财经》记者评价.但这并非常态,陈驰说,网约车在整个创投里面可遇不可求,一般的领域创业者不要把它当作标杆.
共享论文参考资料：
结论：后共享时代为适合共享论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关共享项目开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
