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打江山易,守江山难.当企业创造了超越竞争的优势后,就要面临着一个更大的难题——如何才能将竞争优势持续下去.
我们看多了那曾雄霸一方的巨鳄们一朝没落的景象,柯达如是、诺基亚也如是.他们都曾叱咤风云,却在攻城占地之后,陷入过去成功的自我惯性中,面对风云变幻的市场环境,他们却固守成规,以致无力应对变化.
1957年《财富》杂志评选出来的世界500强里位居榜首前列的1/3公司中,存活到今天的只有33%.
做企业最应该时刻谨记的就是：不要舒服到忘了转型！
多数企业转型的瓶颈,往往是陷于过去成功的自我惯性中,无法以全新的思维面对环境的挑战.成功转型的企业如IBM者,皆是大刀阔斧地扬弃过去卖硬件电脑的思维后,才能以全新服务的营运模式取得再生的机会；反观化学影像的巨人柯达公司,面对数字时代的威胁,即使掌握了许多关键的数位技术,仍无法跳脱过去化学时代那种以高垂直整合、耗材赚钱的营运模式,最终难逃被淘汰的命运.
大多数企业的失败都是把以往成功的经验当成了普遍适用的永恒真理,而未及时转变建立新的竞争优势,最终被市场淘汰.
亨利·福特的创新和守旧
当年亨利·福特想投资汽车,密西根储蓄银行行长劝说他放弃这个想法,因为：“*一直存在,而汽车只不过是一种浪潮,随波而去.”亨利·福特并没有听从他的建议,而是果断地进军汽车行业,并为顾客带来了一款载入史册的廉价车型——T型车.
T型车出世后,福特公司获得了巨大的成功,第一年,T型车的产量达到10660辆,创下了汽车行业的纪录.到了1921年,T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%.T型车的最终产量超过了1500万辆.福特公司也成为了美国最大的汽车公司.
但是亨利·福特成功以后,却沉浸在欢呼声中,并跳进了自己设的陷阱里.面对市场悄然发生变化时,亨利·福特仍然执着地进行着T型汽车生产线的改进,期望用更低的价格锁住顾客的心.当竞争对手推出更舒适、个性和多样化的汽车时,福特仍然坚持单一品种、低价销售,甚至宣称“无论你需要什么颜色的汽车,我福特只有黑色的”,无视顾客对汽车更高的要求.1927年,T型车在竞争者的追赶下被迫停产,福特汽车也开始一蹶不振,直至今日,福特也没回到昔日美国最大汽车公司的地位.
为此,通用汽车公司的第八任总裁斯隆曾感叹道：连这个征服汽车产业的人,也不能征服变化.
T型车的黯淡离场,显然是因为亨利·福特不顾市场变化的顽固守旧造成的.这个往日通过创新为汽车行业带来变革的人,为何会变得如此顽固而保守呢?
实际上,亨利·福特本人对于汽车的兴趣一直到老也没有衰退,但是,他所有的创新热情和能力都表现在了T型车上,并且倔强地坚守着“使用简单”这一特色.
这种心理特性其实并不罕见,尤其是在那些取得了非凡成就的人身上.过去的成功强化甚至固化了成功者的经验和模式,使得他们过于自信和执着.当亨利·福特的儿子劝说父亲要跟上新时代时,老福特的回答是：“你懂什么?是我创造了新的时代！”亨利·福特确实可以说创造了一个新时代,但他也同样不能阻止另一个新时代的到来.
成功的企业管理者,容易把自己过去成功的经验制度化,这往往会使企业按特定、习惯的方式去行动.因为这样做,自己有把握、有安全感.如果环境不发生变化,也许不会产生危机感,但是,一旦打破平衡的事件发生,以往成功的企业往往易陷于危机.这也正是为什么世界上那些像福特一样的著名企业,最终走向衰败的原因.
所以我们必须要以发展的眼光来看待战略,战略不是一成不变的,而且现在战略的适用周期越来越短,企业想要将竞争优势持续到底,唯有不断创新.
竞争优势论文参考资料：
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