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“将F1调整至静音挡”大概是对国际汽联Formula E电动方程式锦标赛（简称FE）最形象的描述.
继首届FE以北京为首站开赛后,第二届即2015-2016赛季FE首站比赛10月24日再次在北京奥林匹克公园发车.
没有发生上赛季北京站最后一个弯道前两位赛车相撞的戏剧性结局,雷诺e.Dams车队的塞巴斯蒂安·布埃米从杆位发车开始就一路保持领先,毫无悬念地夺得冠军.
奥迪ABT车队的迪·格拉西和 Mahindra马恒达车队的尼克·海菲尔德分获亚军、季军.中国车队的尼尔森·小皮盖特由于练习赛时就遭遇事故仅位列第15.
相比F1,观众并不在意车手的成绩座次,FE让他们有机会离开遥远的看台,在隔离栏外近在咫尺地感受赛车“风驰电掣”地掠过,这是F1不具有的亲近感.
FE是国际汽联主办的最年轻赛事,也是国际汽联旗下唯一的纯电动方程式级城市街道赛,赛道均选择在著名城市的知名地标周边.上一赛季中,车手在包括北京奥林匹克公园、吉隆坡大清真寺、莫斯科红场等地标周边竞技.
这样做的好处是观众不用远赴市郊的赛车场就能在闹市中感受比赛,周末逛街的市民甚至可以跟大赛不期而遇.
国际汽联有意将FE打造成能吸引公众参和的大型嘉年华.比赛当天奥林匹克公园云集了众多明星和各界名流,如FE环保大使田朴珺、首位进入F1的中国籍车手马青骅.观众不仅可以亲身探访各车队P房近距离目睹方程式赛车的组装过程,还有机会跟车手合影交流.
赛道之外,各国美食、美丽的showgirl、动能回收的高科技自行车、纯电动的民用车、赛车模拟器、各种表演互动环节吸引大量观众围观.有统计称,当天奥林匹克公园现场人流量高达7.6万人.
这个集环保、娱乐、音乐、赛车运动于一体的城市中心街道赛包含着国际汽联和全球汽车界很多期望和努力.在节能减排、低碳环保理念越来越深入人心的时代,FE是国际汽联面对未来的重要尝试.
对汽车业来说,FE是一个很好的窗口,一方面向公众展示电动车魅力,另一方面通过竞赛推动电动车前沿技术开发.
新能源汽车开发有两股主要力量,一是传统汽车公司,二是新技术公司.这在FE参赛车队得到鲜明体现：获得北京站冠军的雷诺e.Dams车队是前者的代表,拥有一位*车手而广受关注的安德雷蒂车队是后者的代表.
2014年,拥有近半个世纪历史的安德雷蒂车队参加了首届FE,他们成立车队参赛的初衷就是通过比赛研发先进的清洁能源技术和电动车技术,最终应用到交通运输领域.
2015年1月,车队成立安德雷蒂科技公司（Andretti Technologies）,作为车队下属的工程技术部门来支持赛车的技术改进.
从这赛季开始,安德雷蒂找到了更强大的后盾,TE Connectivity公司（以下简称TE）以赞助商和技术合作伙伴身份加入进来.
和年轻的安德雷蒂科技公司相比,TE Connectivity是一家历史悠久的大型企业、纽交所上市公司（代码：TEL）,年销售额120亿美元,专注于连接和传感解决方案,产品涵盖汽车、航空航天、能源、工业、医疗、消费类电子等广泛领域,多达50万个品种.
汽车是TE最大业务板块,专注于连接和传感解决方案,市场份额超过40%.
10月23日,TE执行副总裁兼首席技术官Rob Shaddock接受《汽车商业评论》专访时说,TE在新能源汽车连接和传感方面有丰富的技术储备,和安德雷蒂合作参加FE是要在严苛环境下检验和提高这些技术和产品.
作为一家B2B供应商,赞助FE车队和TE之前低调务实的风格有些不同.Rob解释说：“我们希望通过这个赛事来展示给我们客户看,这么多的新技术在发展,让他们看到TE在电动方程式赛车中应用的新技术.”
外行看热闹,内行看门道.当普通观众沉浸在比赛嘉年华时,汽车行业紧盯着每一点创新和技术进步.
TE中国汽车事业部副总裁兼总经理沈伟明告诉本刊记者,和FE车队合作的另一个好处是可以迅速培养年轻工程师.
他说：“我们在航空航天领域可能5年才能实现一次新技术推广,FE每两三个礼拜就有一站比赛,发现问题要我们的工程人员和车队一起迅速解决,压力非常大.这和我们公司日常运营有很多相似的地方,TE是一家工程公司,为客户提供解决方案,如果客户有麻烦,我们要用最快速度去解决.”
赛车手在赛道上的表现有赖于车辆性能的不断提升,每一个细小的零部件、每一个细节都影响最后的成绩.
安德雷蒂科技公司赛车开发总监Roger Griffiths对《汽车商业评论》说：“我们每个周末在试车时都会发现很多在日常驾驶过程中无法发现的问题,因为赛车在非常极端的环境中运行,经常给工程团队提出新的挑战,这些挑战需要TE这样的公司帮助我们解决.”
对安德雷蒂和TE来说,FE都是一个极端试验场,他们在这里尝试的每一项新技术在未来都有可能运用到新能源量产车上.
以电压为例,FE赛车电压为700伏,如何在高电压、大电流、激烈充放电的工作环境下良好地控制温度、电压、电流、绝缘保护,是十分有价值的技术.
民用纯电动轿车电压一般在300伏到400伏之间,电动赛车的高电压问题一一解决后,普通电动车自然不在话下.传统内燃机汽车正在酝酿电压从12伏到48伏的提升,对TE这类供应商来说,技术储备已经绰绰有余.
眼下TE已经在布局未来智能汽车的技术和产品.
接插件、连接器、线束、 电器盒等连接类产品是TE领先行业的强项,相比之下另一项业务传感器则是一个后起之秀.
2014年6月,TE以17亿美元收购传感器供应商精量电子（Measurement Specialties）,二者结合让TE在传感器领域亦步入领先企业行列.
更重要的是,连接和传感相结合,公司能为客户提供更广泛的一体化解决方案,该领域是智能汽车的关键技术之一.
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