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关于更好论文范文资料 与我比前更好有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:更好范文 科目:论文提纲 2024-03-13

《我比前更好》:本文是一篇关于更好论文范文,可作为相关选题参考,和写作参考文献。

加盟乐视3个月后,尽管已准备“闭关修炼”一段时日,但吕征宇还是决定接受《汽车商业评论》的采访.“我再讲最后一次”,他在微信里这样回复.

几天前,2015乐视战略会在北京通县的一个度假村召开,乐视公司总监级以上约三四百人被封闭在此学习了整整三天.“虽然形容枯槁,但内心兴奋.”他总结道,对互联网的认识,将来电动汽车设计、制造和营销模式,都发生了颠覆性认识.

他坦陈,过往20年的职业生涯,总认为自己至少还有些成就和收获,但加入乐视后,就完全变成了一个小学生.每次开会,坐在一堆85后和90后中,其中还包括好几位30多岁的副总裁,作为六七位60后代表之一,其压力和冲击可想而知.

“只有跟年轻人在一起,你的思维方式,你讲话的语言,才变得年轻,否则倚老卖老,就只剩下一条OUT.”吕征宇说,“因此这三个月基本就是努力学习的过程,最重要的一课就是用互联网思维改变传统汽车制造业思维.”

2015年4月2日,吕征宇接受《汽车商业评论》独家访谈.12天后,乐视超级手机在五棵松体育中心发布,场景蔚为壮观.

以下为访谈概要.

《汽车商业评论》:对于您的选择,有人理解,有人支持,但也有人质疑.现在3个月过去了,您的心态还和以前一样吗?

吕征宇(笑):比以前更好.接受你们采访前我曾说过,3个月后不再接受采访,但我还是接受了你们的邀请,我就再说最后一次.对任何质疑我只能说,我们对产业的理解可以不同,但希望中国同行和消费者给予新进入者宽容,因为这必将改变行业未来.如果你不能成为其中一分子,我建议你也不要成为一个反对者,或者盗行逆施者.

对我本人的前途和未来,如果你看我过去的经历,会发现我是一步步在往前走,一步步站得更高看得更远.那些质疑我的人,我也感谢他们,他们给我一个反向对标的明灯.这3个月以来,除我自己提高和学习外,我们造车步骤也取得突破性进展.我可以很明确地告诉你,年底我们就会把样车做出来,争取参加明年北京车展.这是我对那些质疑者最明确的回应,我不是上这里来玩的,否则就不是这种玩法.

但业界有种说法,乐视是个很能讲故事的公司.您怎么看?

我们说做手机没人相信,做汽车就更没有人相信,但你看看,我们做完电视后又把手机做出来了.套用一句经典台词,乐视可能是一个很能讲故事的公司,但它最牛的地方是把每次讲的故事都变成了现实.

我想说的第二句话是,谁活着这就看得见,这是南斯拉夫电影《瓦尔特保卫萨拉热窝》里的一句经典台词.其中一个情节是,打完仗后一位摄影师问瓦尔特,你能不能告诉我谁是瓦尔特?摄影师不知道前面带路的就是瓦尔特.瓦尔特就说,谁活着这就看得见,很幽默

什么意思?如果你不能坚持到最后,你肯定看不到未来是什么?因此我们做这件事情(乐视造车),就是在传统产业某种程度上被融合之前抓住这个契机.我们希望通过《汽车商业评论》对政府主管部门和同行呼吁,给创业者们更好的创业环境.

同样在乐视平台下,超级汽车、车联网、超级手机以及乐视电视等如何形成关联融合?

看手机和电视的关联,就是手机变成移动的电视,而汽车就是移动的屏.但事实上的关联远超于此,这几块屏可以互动.

举个简单例子,传统汽车行业还在纠结说怎么拉新,拉新就是拉新客户,或者怎么留存,留存就是留住已有客户.但我告诉你,乐视电视第一年卖150万台,今年要卖300万到400万台,乐视手机最起码要卖500万台,这几个数字叠加到我造车出来时,最少有2000万到3000万台,这是已有客户,不需要我花一毛钱营销费用,我只需要在任何一个屏上发一个信息,比如说8月18日这天,有一辆超级汽车在什么地方等候候的光临.倘若平均每家有5人看电视,倘若转化率是5%,无论是拉新还是留存,这已是相当成功.

你知道传统汽车业为抓住这5%的客户,平均每个人要花多少钱吗?一个新的不知名豪华品牌要花3万元都不止,而一个普通大众品牌平均花费约3000元,而我3毛都没花.成本方面对方不具备任何竞争力,这都是在大数据或者云平台下精准计算出来的目标客户.也就是说,到超级汽车出来时,随便就有2000万到3000万潜在乐迷们接收到信息.这是其一.

其二,它能带来其他附加价值,具有某种众筹概念.你购买了超级汽车,首先,你可以分时租赁,分时共享,甚至还可以分享车上所带来的收益.乐视做的事情表面不相关,乐视体育把刘建宏请过来,乐视影视又让张艺谋、徐克当导演,乐视电视里还有轮播台、名人电视台等,没关联吗?有,只是大多数人不知道.

那么多屏,最缺什么?缺内容.有内容不就能卖广告了,卖广告不就有收益了?但最重要的是,你怎么把这些高科技技术和互联网的思维串起来,使它成为一种新的商业模式,这比技术本身更难.

至于和车联网之间的融合,如果你注意看,乐视超级汽车现在有三个定义——智能互联电动车,将来还会加上第四个社会化.最重要的是智能和互联,何(毅)总负责的车联网公司就是这两部分,他要给乐视超级车提供智能互联部分,我们组成一个垂直整合生态系统.将来如果社会基础设施,包括社会*和政府管控达到一定水平,无人驾驶将成为终极目标.

融合就存在沟通,我们看到很多互联网公司都存在内部沟通成本高企的弊病,乐视有没有这种大企业病?

这是我们的痛点.不仅仅是乐视任何一个组织,只要有人的地方就有沟通成本,沟通成本源于公司文化不够开放,公司结构不够扁平透明.在乐视,贾(跃亭)总跟所有总裁开会,总裁后面一般是关键总监和执行者,因此传播非常直接.互联网企业的一个显著特点,就是结构扁平化,没有那么多层级.

一个传统汽车行业,从MD到副手、总监、高级经理、经理、具体执行者,层层下去最后把话传得只剩30%,而这里基本还会保留70%到80%,你看区别有多大.我们现在办公主要用什么?微信或者BMS,我们办公室基本没有电话,普通员工一概没有座机.只有几个选择性的总裁有座机,是因为要跟美国分部联系,传播方式完全不一样.

更好论文参考资料:

结论:我比前更好为大学硕士与本科更好毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载,关于免费教你怎么写更好的英文方面论文范文。

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