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关于高速公路论文范文资料 与标准化施工在高速公路预制梁场中的应用有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:高速公路范文 科目:论文题目 2024-02-11

《标准化施工在高速公路预制梁场中的应用》:本论文为免费优秀的关于高速公路论文范文资料,可用于相关论文写作参考。

摘 要:本文通过预制梁场的标准化场地建设,生产过程采用数控机械加工钢筋、胎架绑扎钢筋、预应力整体穿束、智能张拉、智能压浆、自动喷淋养护、首件制度等施工工艺和施工方法,阐述标准化施工管理在高速公路预制梁场中的应用,不仅能规范施工,提高施工质量,还能创造较好的经济效益和社会效益.

关键词:标准化;施工;预制梁场;应用

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.097

1 前言

汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程TJ7标段起止桩号K91+000~K97+000,全长6公里,全线设置5座桥梁,包括2座大桥和3座中桥.桥梁上部结构均为20m预制箱梁,正交168片,斜交24片,共192片.预制梁场设置跨度为30m的龙门吊2台,净高9m,起重量各50T,分别附带5T小吊.另在梁场的西侧设置一个全封闭式钢筋加工场,内设25m/5T龙门吊2台,方便钢筋吊运和装卸.

2 场地标准化建设

2.1 钢筋加工场建设

根据施工标准化规定,钢筋加工场采用集中全封闭式工厂化施工,本标段所有构造物钢筋的成型都在钢筋加工场完成.预制场钢筋加工成型后,运到预制梁场钢筋存放区.钢筋存放区设置在预制梁场的一端,考虑到钢筋存放区中钢筋吊运的方便,钢筋棚采用固定式跟移动式组合设置,材料采用钢管柱配彩钢瓦搭接而成,钢管柱必须具有足够的强度和刚度,钢管柱底固定于砼浇筑的基础中.钢筋棚搭设完成后,在棚顶设置纵横向加劲梁,用钢丝绳拉住固定在地面的锚杆上,保证钢筋棚的稳定性.

钢筋加工场内设置25m/5T龙门吊2台,净高7m,钢筋场内加工机械、原材料、半成品位置合理布置.为了保证标段内所有构造物半成品钢筋的合格率,采用数控调直机、数控弯曲机、数控切断机等先进设备进行加工.

2.2 预制梁场地建设

2.2.1 梁场选址

梁场选择在潭水镇双凤村委会S113线北侧,位于TJ7合同段拌和站、钢筋加工厂东侧,地势平坦,交通运输方便,水电条件优秀.预制场采取封闭管理,预制场长160m,宽54m,占地面积约为8800m2,依次为存梁区、制梁区、钢筋半成品堆放区,其它预制场材料堆放区设置在钢筋加工厂中.

2.2.2 台座建设

(1)台座基础采用C30钢筋混凝土现浇,台座长度均设21.5m, 正交预制梁与斜交预制梁共用21.5m台座,预制时按照项目部整体计划合理调配,正交与斜交小箱梁通过调节楔块的位置来调节.台座横向间距最小设计5.0m,最大为5.75m,均大于2倍模板宽度,台座纵向间距均设为6m,相邻台座可以同时施工而不受影响.为防止基础沉降,在梁两端各做一刚性砼扩大基础,端部基础尺寸为2.5m×2.0m×0.4m.上部台座尺寸为21.5m×0.91m×0.3m.台座施工前,进行台座地基承载力验算,强度和抗倾覆性验算.(2)根据需要加工的梁规格、数量及预制时间,按照每套底座每月预制3片考虑,预制工期6个月,全标段192片梁共需要设置10套底模,考虑施工过程中的不确定性及当地雨水偏多的气候条件,现场实际计划设置14套底模台座.(3)所有台座横向做成水平,纵向按设计预设反拱.台座两侧用红油漆标明预制梁底板纵向主筋间距,同时在台座上设置沉降观测点进行监控.(4)台座底模采用不锈钢板,钢板厚度为6mm,确保钢板的平整、光滑,防止吊装梁体时,由于粘结而造成底模的“蜂窝”、“麻面”,其他模板采用5mm的普通钢板与1mm厚的不锈钢板整体压制的复合模板,预制梁模板采用准入制,报批监理组得到认可后方可进场.

3 施工标准化建设

3.1 钢筋加工和安装

预制箱梁半成品钢筋全部采用数控机械弯制成型,钢筋加工前,技术工人根据图纸熟悉钢筋的规格、尺寸和数量,计算出需要输入数控弯制机中的钢筋加工参数,先进行试弯制,等确认弯制的半成品尺寸无误后,在进行大量生产.钢筋加工区放置钢筋加工大样图,工人可以随时查看钢筋的加工尺寸,并且可以更好的掌握钢筋的数量和位置,提高工作效率和下料的准确性.钢筋加工完成后,分类堆放整齐,在醒目位置悬挂名牌,注明半成品钢筋的编号、尺寸、数量和使用部位.

预制箱梁钢筋安装分底、腹板钢筋和顶板钢筋两部分进行,两部分钢筋在各自预先设置好的胎架上进行绑扎成型,胎架梳齿板间距按照设计图纸钢筋间距设置,钢筋绑扎时可以对号入座,保证了钢筋间距的准确性.在胎架两侧每米设置的竖向撑上,可以做好预应力波纹管定位的标记,这样每次安装预应力管道就不需要测量,给施工节省了大量的时间.钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块,确保垫块能承受足够压力而不破碎,绑扎牢固可靠,纵横向间距均不得大于0.8m,梁底位置间距不得大于0.5m,确保每平方米垫块数量不少于4块.钢筋绑扎成型后用专用吊架,多吊点的吊装方式吊至臺座上.这种钢筋“先绑扎、后吊装”的施工工艺,不仅保证钢筋绑扎的质量,避免在台座上绑扎钢筋对台座造成的污染,还提高了工作效率.

3.2 模板加工

预制箱梁模板按照设计图纸尺寸,请专业模板加工厂进行制作.模板运至施工现场后根据模板设计图纸尺寸对照进行测量验收,然后进行试拼,试拼前对模板进行打磨.外模拼装过程中应观察模板线形是否直顺,模板接缝是否严密,模板块与块之间须设置橡胶垫片.为了避免在外模拆除过程中,横隔梁出现缺边掉角现象,横隔梁底部模板应与外模采用螺栓连接,分开拆除.外模板块与块之间采用螺栓连接,底部采用钢管顶托和三角垫木支撑与调整,底、顶部采用对拉螺杆横向对拉;内模块与块之间采用螺栓连接,采取分节段拼装,分节段吊装和安装,分块拆除,循环施工.

3.3 混凝土浇筑

箱梁混凝土由拌合站集中拌合,砼运输车运料至现场, 5t龙门吊配合浇注.在浇筑前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录.

高速公路论文参考资料:

结论:标准化施工在高速公路预制梁场中的应用为关于高速公路方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关高速公路论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。

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