原创《公路工程填石路基施工技术分析》：本论文为您写公路工程毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
摘 要：随着公路事业规模的不断扩大,我国公路工程施工技术水平也得到了极大的提升,特别是填石路基施工技术已经愈加成熟.作为公路工程施工的重要环节,填石路基施工技术水平的高低对其整体质量具有关键性的作用.在公路工程施工中必须提升施工技术的科技含量,做好施工前的准备工作.只有这样才能推动施工技术的全面进步,才能提高公路工程填石路基施工技术的水平.
关键词：公路工程；填石路基；概况；施工工艺
1 填石路基的概况
填石路基是指通过不易风化的开山石料或石质挖方路段的开挖石料填筑的路堤.一般情况下,必须在20米以下控制填石路基的高度,选取1：1作为边坡坡度.选取25厘米以上石块对边坡坡面进行台阶式码砌,1到2米为码砌厚度,对自然风化导致的边坡损坏和失稳问题进行有效预防、抵抗是码砌的主要作用.填石路基具有良好的稳定性,如填筑施工中,具有极大的石块粒径,碾压难度较大,则会造成工后路堤沉降差过大,或对路面平整度和使用性能等造成严重影响.如边坡坡面不进行码砌施工,需选用1：1.3—1：1.5作为边坡坡度比例.如填料为易风化岩石或软质压实后,需根据土质路堤设计边坡.
2 公路工程填石路基施工工艺
2.1 施工准备
根据施工设计要求,施工前必须将表层杂物清理干净,如腐殖土等,随后选取平地机进行整平施工.同时设置好边线控制桩和水准点.在修筑施工便道后,保证运输车辆进出通常.根据地形实际情况,可在现场进行临时排水沟修筑,避免路基被积水浸泡.
在路基填筑施工前,应按照规定标准检测石料的各项性能是否满施工要求,禁止应用膨胀性或易溶性岩石,最大粒径控制在500mm以内,以不超过铺筑层厚的2/3为标准,提升路基压实程度.通常采用饱水极限抗压强度试验检测填料强度,要求填料强度不得低于15MPa,不应存在强风化碎石.
2.2 测量放线
先复测校核建设单位提供的控制桩和其资料,通过相应测量仪器测量后,如全站仪等,确保其不存在任何失误的情况下,即可按照施工需求进行导线点、水准点加密作业.在复测路基所有横断面原地面高程后,需进行路基横断面图绘制,通过路基填料数量的准确计算,根据实测原地面高程可对路基施工宽度进行计算,通过监理工程单位确定后进行施工.
填石路基开工施工前期,需对中线和固定路线控制桩进行全面恢复,如交点、转点、圆曲线等.路基中线桩位恢复后需对结构物中心、邻近施工段的中线闭合加以重视,如出现问题,需及时找出原因,并向监理工程人员上报.
2.3 填料运输
测量人员必须确保测量放样工作的准确性,并对坡脚线进行合理确定,在每间隔20米的距离完成两点挂线,并进行卸料位置准确选择.应根据公路工程施工的具体情况选择和之相适应的运输方法.在运输过程中为避免填料出现质量问题,要尽可能减少运输时间.
2.4 摊铺作业
在公路工程填石路基施工中,其填料运输时,必须进行专门运输路线的设置,同时指派专人在施工现场进行监督.当填料运送到施工场地后要严格遵循施工要求进行分层倒卸,按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行填料的倒卸作业.在具体施工中要求两侧填料的铺设宽度超出施工设计标准的50厘米左右.在路基两侧将一个红白相间的标杆尺在每隔5米的位置进行设置,其标杆尺的刻度定为50厘米,并严格控制填料的具体铺筑层厚度.
在摊铺作业中可以先进行路基粗平,此时主要应用的机械为大型推土机,当遇到坑洼路段时,要选用人工配合的方式及通过石屑等方式进行路基的摊铺工作,确保路基的整平性.当遇到石块级配差、填料粒径不符合施工需求或填层厚度比设计厚度高等现象时,施工企业必须根据施工现场的具体情况,及时选用科学有效的处理措施进行有效解决,如面对空隙问题,可以在每层摊铺表面的空隙里进行石屑等材料的填充,这样不仅可以有效解决填石路基摊铺过程中存在的各种问题,还可以有效提高公路工程的质量.
2.5 碾压施工
选取振动压路机进行压实施工,要求施工前,先检测碾压层的松铺厚度、平整度及含水量是否满足施工要求.一般按照静压—振压—静压的施工方式进行作业.碾压顺序为“两侧—中间、低—高”.要求以纵向相互平行作为压实路线,两行之间需重叠的轮迹宽度为40到50cm之间,而相邻两个区段之间需重叠的轮迹宽度为100到150cm之间.选取振动压路机进行施工的碾压速度为每小时3到6km之间,且根据现场试验确定碾压遍数.路基顶面压实可选取冲击式压路机进行补充碾压,要求在每小时10到12km之间控制其碾压速度.且以转圈冲碾方式由路基一侧逐步向另一侧施工,冲碾顺序需满足“两边—中间”的施工原则.冲击碾压15到20遍后,即可对其压实度进行检测,直至满足施工规定.施工过程中,应及时选取推土机将坑洞平整,防止对冲击碾压速度、压实效果造成严重影响.
3 公路工程填石路基施工质量控制
3.1 要求彻底清理路基基底,选取加宽填筑方式进行填料施工.为便于施工,需预先进行临时排水、施工便道开挖施工,并做好养护工作.在对各类施工原始记录进行及时检验的同时,需确保其结果的准确性.必要时,可通过相关质量检验仪器进行修正.根据施工设计规定进行软基路段施工,并进行沉降时间预留.
严格遵循设计规定进行路基边坡施工,选取平地机对路基进行精细化施工,高程可通过埋砖法加以控制.要求路基压实度、高程等实测内容和施工规定相符.
3.2 每进行一层填筑都需进行压实自检施工,确保其和施工规范相符后,即可对下一层进行填筑施工.卸料地点、分层厚度等都需各层填筑专人进行把关,且在相应路基填筑宽度内确保运料车行驶的均匀性.试验人员需实时对沉降差进行测定,保证各层压实度和设计规定相符.填筑路基过程中,需每三层检查校正一次中线、高程和路基宽度,以此提升填筑路基的整体质量.
3.3 临时排水设施需在雨季到来前完成修建工程,避免积水淹没现象的出现.雨后需对顶面积水及时排除,并维护好边坡和急流槽.开挖、填筑和填筑、压实作业在路基填料施工中可同时进行.在施工前如路基被雨水浇淋,需再次进行碾压整平施工.同时加大便道维护力度,确保雨季材料运输的及时性、畅通性.
4 结束语
综上所述,公路工程是经济发展的基础产业,公路工程行业的发展对国民经济的发展具有极大的影响力.随着国民经济的快速发展,我国公路工程行业也得到了极大的发展空间.基于此,人们对公路工程的质量及安全性提出了更高的要求.填石路基施工作为公路工程施工的重要环节,其施工质量的优劣将直接影响到公路工程的整体质量及安全性能.基于此,施工企业必须高度重视填石路基施工技术及质量,严格控制施工过程中的每一个环节,只有这样才能避免工程安全隐患的产生.
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公路工程论文参考资料：
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