原创《杨志钢新常态下武船创造》：关于免费杨志钢论文范文在这里免费下载与阅读,为您的杨志钢相关论文写作提供资料。
面对经济发展的新常态,武船坚持以技术引领发展,围绕主业,走引进、消化、吸收、再创新之路,逐步形成了具有自主知识产权的优势产品,具备了海洋工程船舶、大型船舶、海洋工程装备、能源装备等产品国内领先、国际一流的自主研发能力,实现了从“武船制造”到“武船创造”的华丽转型.
“极目阅楚颜,黄鹤览风烟；扶摇穷碧落,心胸天地宽.”
离著名的黄鹤楼不足10余里的武汉市张之洞路2号,就是有着80多年历史的武昌船舶重工集团有限公司（以下简称武船）所在地.董事长杨志钢明确表示,“在今年年初工作会上,我们提出了新常态下武船新的发展战略,那就是打造‘九个武船’的发展目标.”这位中国船舶制造业的元老级企业管理专家对武船未来规划早已成竹在胸.
老国企瞄准“新常态”
作为中国近代工业发源地、内陆最大的综合性中心城市和沿江开发城市,武汉承载了新中国太多的工业梦想.作为我国内地大型现代化造船综合企业,武船在这片沃土上成长壮大.
武船隶属于中国船舶重工集团公司,始建于1934年6月6日,“一五”期间是国家156个重点建设项目之一；1953年元月,更名为武昌造船厂；2009年2月,整体改制为武昌船舶重工集团有限责任公司；2014年5月,更名为武昌船舶重工集团有限公司.经过80多年的风雨历程和不懈努力,武船从单一的军品制造企业成长为典型的军民融合、有限相关多元化发展的大型现代化综合企业.
近几年,武船经济总量、利润年均增长率均达到20%以上,2014年实现经济总量160.01亿元,是2008年的2.47倍,综合实力位居我国船舶工业前六强.公司保持了持续稳定增长的发展态势,成为中国船舶重工集团公司企业转型发展的典范.
从修理木质船壳到建造钢质船体,从制造内河民用船舶到制造军工舰艇,从建造人行天桥到建造跨海大桥,从小吨位拖轮、轮渡船、钢质驳船到出口海外的顶级工程船、工作船和系列国家公务船,从纯手工制作到信息化、数字化、智能化操纵平台,从引进仿制到自主研发、设计,武船不断适应市场需求,开辟出一条独具特色的转型发展之路,公司核心竞争力不断增强,“武船模式、武船速度”显现巨大威力.
近年来,武船以市场为导向,改革体制机制,创新发展模式,调整产品结构,逐步形成了武昌总部、武汉双柳、青岛海西湾三大板块,军工、军贸、公务工程船、特种海工辅助船、海洋工程、桥梁装备、高层钢结构、新能源装备及游艇九大产品板块协调发展的格局,综合实力和市场竞争力快速提升.
“当然,面对经济发展的新常态,我们也要做出相应调整.这是大自然生存法则决定的,适者生存、优者发展.武船是脱胎于计划经济体制的大型国企,得到国家的支持很多,自身存在很多国企的弊端,面对市场的竞争法则,我们必须做出正确的选择.”杨志钢对经济新常态有着清醒的认识.
杨志钢分析,面临新常态,军工行业随着我国建设海洋强国国家战略的推进,需求旺盛,更新换代步伐加快,竞争逐步激烈；军贸市场随着发展中国家维权意识的增强,需求将进一步活跃；船舶行业持续低迷,但高技术、高附加值船舶需求稳定；海工装备受国际能源市场价格影响,市场需求走弱,价格走低；非船领域随着国家“一带一路”战略的推进,将为中国制造走出国门创造良机；服务业随着消费模式的个性化、多样化将蓬勃发展,产业形式将呈现小型化、智能化、专业化的新特征.
2015年是武船大有作为的重要战略机遇期,迎接新常态,保持企业持续快速的发展态势,可以有多种选择,如加快产品结构调整；转变经济增长方式；发展新兴产业,培育新的增长点；优化产品布局；着力推进创新驱动等.基于此,杨志钢认为,“第一,我们可以创新经营模式,真正实现从经营产品到经营市场的转变.要转变以往船厂和船东的点对点经营模式,将和船舶建造、使用、服务整个链条相关的设备供应商、 机构、金融机构、船东等联系在一起,形成一个共同体,营造大市场,共同发展、利益共享；要深入研究市场未来需求,加强产品的研发和宣传,积极培养市场,从满足顾客需求逐步转变到引领顾客需求.第二,我们可以创新盈利模式.在不断强化成本控制、稳固制造业增加值的基础上,进一步加强产品研发、品牌塑造和服务方面的能力培养,打造差异化的竞争优势,不断提升产品附加值,提升产品多端盈利水平.第三,我们可以加快培育新兴板块.加强对国家战略的分析研究,积极参和战略性新兴产业,紧紧抓住‘一带一路’、长江经济带等国家战略推进带来的机遇,引进培育相关产业人才；围绕公司现有的资源,积极支持生产性服务业和医疗、教育、餐饮等服务业发展,形成新的盈利点.”
“小生意”看出大市场
杨志钢认为,“企业领导者必须从战略高度上为企业转型发展指引方向.一个企业的领航者对市场的判断是否准确,决定着企业的发展命运.”
武船确立了有限相关多元化的发展方向,企业多元化发展,但每个“元”间要相互关联,有限相关多元化并不意味着什么都搞,“有所不为才能有所为”.武船紧密依托自身管理和技术优势,谨慎选择相关领域进行发展；同时在每一个“元”领域,聚集专业化,把每个“元”做专、做优、做强,不断提高主业集中度.从市场开发、产品设计、工程制造到售后服务一体化,培养主业产品板块.
通过不断调整产品结构,武船逐步形成了九大主业产品板块协调发展的良好局面,军、民、非产品比例日趋合理,有效化解了企业单一产品结构危机,为企业持续健康发展奠定了坚实的基础.2014年,公司军、民、非产品已各占约1/3,形成了三足鼎立之势.
“这个转变过程其实相当艰难,我们也是经历了很多阵痛和抉择.”杨志钢回忆说.
20世纪80年代初,全球造船业进入大萧条期,时值国内军转民政策开始实施,直接造成工厂军品生产任务锐减.由于当时企业产品结构单一,上万职工的饭碗受到严重威胁.武船“穷则思变”,多种经营、优化结构的思路开始萌芽,企业开始四处找市场、找产品,大到几千万元,小到几十万元的生意都做.
杨志钢论文参考资料：
结论：杨志钢新常态下武船创造为关于本文可作为杨志钢方面的大学硕士与本科毕业论文武船杨志刚的女儿论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
