原创《陕西省西安汽车站应对高铁、城轨冲击分析应略》：本论文主要论述了汽车站论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
摘 要：从20世纪90年代以来,我国的公路客运得到了比较大的发展,公路的交通网络建设不断的完善,公路客运的技术化水平也有一定的提高,但随着铁路客运和航空客运的迅猛发展,公路客运的发展面临前所未有的压力和挑战.文章以陕西省西安汽车站为例,对汽车站如何应对高铁、城市轨道交通的冲击进行分析,并提出了应对策略.
关键词：汽车站;高铁;城轨
中图分类号：F532 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）06-0048-02
1 我国公路客运以及西安公路客运总体概况
公路、铁路、航空一直以来都作为我国交通行业的三大支柱,随着我国经济的快速发展,铁路客运发展迅速,近年来高铁快速发展,节省了旅途时间,客运服务质量也迅速提升;航空运输近年来也推行各种政策措施来吸引旅客.铁路客运和航空客运的迅猛发展使得公路客运的发展面临更大的压力和挑战.西安作为陕西省的省会,并且作为中国西部的一种重要的交通枢纽,西安公路客运所面临的行业竞争力也十分巨大.西安公路客运管理应当如何面对这些问题,寻求发展已经成为一个十分迫切解决的问题.而对于我们陕西省西安汽车站来说,这更将是一场挑战.
目前我国的公路客运整体发展形势良好,但是我国存在东部和西部发展差距比较大的现象.东部的公路交通发展十分迅速,和此同时,东部地区的铁路业、航空业等其他交通运输方式也比较完善.但是我国的西部地区发展相对比较落后,公路客运也相对比较落后.西安作为我国西部的重要文化中心和经济中心,同时也是西部地区的主要交通枢纽.西安地区的公路客运在取得比较好的发展的同时,也面临着许多的问题.例如西安的公路客运的服务质量比较差,信息等先进技术在公路客运中运用比较少,公路客运的管理存在许多不规范的问题等.和此同时,随着人们生活水平的提高,旅客对于出行的快速、准时、舒适、安全等方面提出了更高的要求,传统的公路客运无法很好的满足这些要求,而航空业以及铁路业的飞速发展也对公路客运造成了一定的影响.
2 陕西省西安汽车站概况以及高铁、航空客运对西
安汽车站带来的影响的冲击
2.1 陕西省西安汽车站概况
陕西省西安汽车站是国家一级汽车客运站,于1983年12月1日建成投产营运.车站位于古城西安解放路北端、火车站广场西南方向,占地面积16余亩,资产总额7 000万元,年营业收入近亿元,现有正式职工339人,是陕西公路汽车客运行业的龙头骨干企业和重要枢纽站点之一.建站30多年来,为适应市场经济和旅客运输发展的需要,车站大胆开拓、勇于创新,在经营管理和经营模式上走出了一条新路打破条块分割、地区封锁和车站隶属于运输公司的模式,在全国率先实行站司分离、独立办站、面向社会这一新型体制,由参营运输企业按班次时刻向车站提供完好车辆,车站全面负责站务作业,内部合理分工,形成整体优势,创造性的开展工作.车站坚持“旅客第一,服务第一,信誉第一”的宗旨,以客运生产为主,大力发展多种经营,为旅客提供吃、住、行一条龙服务,使旅客有宾至如归的感觉,成为参营运输企业“离不开,信得过”的经营伙伴.近年来,车站抓住西部大开发、交通大发展的良好机遇,下大力气实施高速公路和专线旅客运输的发展战略,压缩短途班线,开发长途车、积极推行“车辆高档次,管理高水平,服务高质量”的“三高”管理模式,走“专、精、特、新”之路,使企业各项工作迈上一个新台阶.目前,在车站参营的省内运输企业已有28家,经营客运线路150余条,营运里程达45 000 km,班车通达陕、甘、宁、青、藏、蒙、渝、晋、冀、鲁、豫、湘、鄂、粤、川、浙、苏、皖等18个省、市（区）的300多个地市县,年发送旅客300万人次以上,旅客周转量达6.5亿人km,逐步形成了西部规模大、功能全、科技和车辆档次高的开放型、辐射式公路客运网络.我站同时作为陕西省西安市唯一直属于交通厅的国营客运站,依靠着公路的不断发展及自身的务实努力,自从成立以来一直保持快速稳健发展的良好势头,然而在上述的大环境下,铁路运输尤其是高速铁路运输以及航空客运对我站带来的冲击不可小觑.
2.2 高铁和航空客运对西安汽车站公路运输的影响和冲击
京沪高铁起飞后,我国高铁的发展伴随着“十二五”规划,伴随着“四纵四横”的规划理念,逐步进入了真正意义上的高铁时代.高铁有他独有并且明显的优势.首先,在安全方面,高速铁路基本不受天气因素的制约,有快捷和安全等特性,如果遇到大雪大雾天气,公路客运必将受到巨大影响,甚至导致停运;在时间上,比如西安至太原高铁开通,从西安到太原全程3 h左右,而公路客运也需要7～8 h,时间将近是高速铁路的一倍,在票价方面,由于运行成本的问题,甚至比客运票价更有诱惑力.陕西省高速铁路的迅猛发展,再加之高速铁路有着速度快、舒适度强、安全性高等一系列的优势,这无疑给陕西省西安汽车站中长途客运带来不小冲击,西安至宝鸡动车开通后,日均人次下降约25%,西安至太原高铁开通后,西安至山西方向班次日均人次下降约50%,其他直线同时也受到不同程度影响.和此同时,航空客运也不断推陈出新,用价格战等一系列手段想在这客运市场分得一杯羹,面对如此严峻的形势,陕西省西安汽车站必须认清形势,审时度势,抓住机遇,为汽车客运打开一扇新的窗户.
3 陕西省西安汽车站应对高铁和航空客运冲击的重
要对策和策略
根据以上分析,陕西省西安汽车站道路客运受到高铁和航空客运的影响是无法避免的,并且影响巨大.高速铁路客运已对传统旅客运输格局提出严峻挑战,特别是经过西安附近的多条高速铁路即将或已经在年内贯通,会给本企业发展带来巨大压力.而我们必须发挥自身更具机动性和灵活性、覆盖面广的优势,扬长避短、进行资源整合,寻求新的利润增长点.以“做足短线,力拼中线,坚守长线,区域合作”加以应对.当然这将是一个痛苦但必须经过的调整过程,同时这过程还必须依照社会形势政策的变化,不断的分析探索,以求适应发展趋势.根据目前的客观情况,再结合我站的特殊情况提出以下对策.
汽车站论文参考资料：
结论：陕西省西安汽车站应对高铁、城轨冲击分析应略为关于对不知道怎么写汽车站论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文长途汽车站论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
