原创《低压铸造铝合金车轮毂表面防护》：此文是一篇轮毂论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
摘 要：铝合金轮毂的成形方法以低压铸造为主,其轮毂表面防护是保证轮毂能够长期工作的基础.通过对日产185/55R16轮毂的表面外观、涂层厚度、硬度,温水浸渍试验,抗碎石击打性,抗腐特性,抗刹车液、抗洗车性能进行研究,为后续工序及可靠工作提供保证,其他轮毂的表面防护提供参考.
关键词：低压铸造；表面防护；腐蚀
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.010
0 序言
轮毂作为汽车部件之一,是车辆与路面之间运动和力傳递的元件,其轮毂表面防护是保证轮毂能够长期工作的基础[1].以185/55R16轮毂为例,依据日产标准、日产防锈式样书与日产技术标准规格之要求进行试验.
1 漆膜构成及分布
日产185/55R16轮毂为切削亮面轮型,颜色色号为LG45,其漆膜分布在车轮毂正面（精车）、外轮缘（精车）、窗口、螺栓孔沉孔侧壁、窗口面边缘、帽槽内部、背腔轮辐等部位,中心孔及法兰安装面、螺栓孔锥面不允许有漆,其漆膜构成及分布如图1所示：
2 各涂层材料型号
底粉为JW-A1701LZ 黑粉,色漆为SP 190 DK LG45金属漆,透明粉为158C121.Cr6+钝化预处理.
3 表面防护试验
3.1 外观、涂层厚度、硬度
观察涂层表面平整,无少漆、无漆、气泡和针孔等喷涂缺陷,使用测厚仪测量涂层厚度,使用测量计在外部进行电连续性测试,无电流[2].室温下,表面涂层硬度达到铅笔硬度.
3.2 温水浸渍试验
将轮毂侵入到60℃水中72小时,无发泡、剥落、起皱、颜色和光泽的过度变化及膜层软化等[3],放置24小时后,按照日产技术标准规格之要求,刻划100个网格（2mm宽方块）,100%无脱落,6级合格.
3.3 抗碎石击打性
按照日产技术标准规格之要求,使用碎石喷射装置,温度-20℃,剥落面积为a×b,如图2所示.工业用金刚石以130±15km/h,射击5次,试验后,漆膜剥落面积平均0.5mm2以下,最大0.65 mm2以下.
3.4 抗腐特性
按照日产技术标准规格之要求,在水平放置的车轮上进行盐雾防腐试验,复合腐蚀试验.
3.4.1 盐雾防腐试验
在水平放置的车轮上,评定面为安装到车上可目视到的范围,采用温度为35±1C的 5±1%NaCL溶液,连续喷洒1200小时,装饰孔边缘腐蚀除外,其余部位没有腐蚀、隆起和剥落,判定合格.
3.4.2 复合腐蚀试验
在水平放置的车轮上,35盐水喷雾4小时,60℃干燥 2小时,再50,95% RH湿润4小时为1周期,试验100周期,评定面为安装到车上可目视到的范围.试验前车轮划出图3所示切割区域,装饰孔边缘腐蚀除外,试验后切割区域腐蚀的平均长度最大1.5mm,切割区域的最大长度最大2.5mm.
3.5 抗天气腐蚀
按照日产技术标准规格之要求,将轮毂日晒风吹600小时,然后耐湿性试验240小时,光泽保持率80%以上,轮毂无颜色变化、裂纹、阻塞、膨胀、剥落和腐蚀现象发生 ,放置24小时后,刻划100个网格（2mm宽方块）,100%无脱落.
3.6 抗刹车液、抗洗车性能
按照日产技术标准规格之要求,以NES M5055 3号刹车液0.2ml滴下,2分钟后拭去,表层没有过度膨胀,颜色和光泽没有过大变化.使用自动洗车机150rpm、水量4l/min,冲洗10秒,5个来回之后,以50倍显微镜观察,沿伤痕方向伤痕个数60个/cm以下,如图4所示,判定为合格.
4 结论
铝合金轮毂是整车安全的关键部件之一,表面防护使轮毂表面美观、提高车轮毂运行的可靠性和耐久性,有效减少外部因素对轮毂本身的伤害,是保证轮毂能够长期工作的基础,通过对日产185/55R16表面防护进行研究,为其他铝合金轮毂表面防护提供参考,同时表面防护质量也是提高市场竞争的重要环节,应该引起生产企业高度重视.
参考文献：
[1]张海渠,马桂艳,宋鸿武,张士宏.铝合金轮毂成型工艺的应用与研究[J].沈阳大学学报,2011（05）.
[2]童恬.现在乘用车钢制车轮涂装技术[J].中国涂料,2005（11）.
[3]何更雷,刘啸宇.铝合金车轮涂装工艺及其检验分析[J].工业技术,2015（30）.
作者简介：李志强（1990-）,男,甘肃会宁人,本科,助教,教师,研究方向：有色金属低压铸造.
轮毂论文参考资料：
结论：低压铸造铝合金车轮毂表面防护为关于轮毂方面的论文题目、论文提纲、轮毂论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
