原创《论中国港口产业集群》：本论文为免费优秀的关于产业集群论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
摘 要：港口产业集群是一系列依托于港口、生态共生效应比较明显、产业关联特征较强的企业集合,具有港口依托性、生态共生性、产业外向性.中国港口产业集群普遍面临着企业网络不稳定,组织基础不稳固,金融风险等问题.本文对此提出了针对性的对策建议.
关键词：中国 港口产业集群 对策
一、港口产业集群的内涵、特征和发展趋势
港口产业集群是以提升港口服务水平、发展港口经济为目的所形成的一系列在地理位置上比较接近、生态共生效应比较明显、产业关联特征较强的企业集合.一般来说,集群内部具有共生性、互动性和柔韧性的特点.港口产业集群是在船舶服务、货物转运服务、码头综合服务等港口主导产业的带动下逐步形成的.这些港口主导产业有一定的集聚性,港口经济发展的越好,集聚效应越明显.港口相关产业主要有运输装备制造业、石化产业、商贸业、建筑业和金融服务业等.
总体来看,港口产业集群有三个特征.一,港口依托性. 港口产业集群投资规模巨大、资产专用性强、沉没成本偏高,这形成其对港口的依托性.二,生态共生性.港口产业集群属于复式集群,往往是由多个专业化产业集群组成,各相关产业间能够实现产业链衔接互补,形成一个商业生态系统.三,产业外向性.产业集群的投入品往往从外部汇聚而来,而产出品也主要面向外部市场,尤其是国际市场.
港口产业集群是随着全球经济的发展而出现的经济形态,对区域经济发展有显著的带动作用.目前,我国港口产业集群发展呈现出四大趋势.一是发展模式逐步转变.首先,港口产业集群更加重视产业链的延伸和关联配套产业发展.其次,港口产业的发展更加重视和城市经济的协调互补.二是由临港工业转向新型工业.随着深层次、大规模的国际产业转移,我国临港工业也开始发生变化,逐步向新兴临港工业集群转型.三是沿江港口产业集群迅速发展.在西部大开发、中部崛起等政策背景下,沿江港口城市爆发出巨大的发展潜力,促使沿江港口产业集群快速发展.四是港口产业集群向腹地扩张.为缓和港口产业和港口城市间功能兼容上的一些矛盾,港口产业集群一方面对其产业链进行延伸和完善,另一方面还在空间上向其经济腹地扩张和集聚.
二、中国港口产业集群发展的主要问题
(一)企业网络不够稳定
港口产业集群作为一种对企业有利的网络关系需要依托坚固的信任基础、共同的文化背景以及良好的商业信誉.导致协作网络不够稳定的原因主要有： 一是企业间的信任和承诺基础比较薄弱. 二是非正式制度的约束对于港口产业集群的持续成长不利 . 三是信息共享和技术扩散在一定程度上不利于企业自主创新 .
(二)组织基础不稳固
在我国,多种因素导致港口产业集群内部的组织基础相对薄弱,管理制度也不规范,很容易受到外部环境的影响.具体包括： 一是政府控制力较强.当政府干预过度时,就会导致资源的流动受到不利因素的影响.二是辐射影响力有限.部分港口产业集群过于依赖区域专业市场,腹地辐射能力有限,未来成长空间不容乐观.三是 服务体系建设严重滞后 .严重削弱港口产业集群的竞争优势,降低了集群运行的整体效率.
(三)僵化封闭
港口产业集群在发展初期,往往能够保持较大的开放性和包容性,但区域品牌建立之后,集群内往往会形成一种事实上的区域保护主义.另外,分权式改革之后,地方政府往往实施地方保护主义政策,这种情况导致产业集群整体运行效率下降,竞争力明显不足.
(四)盲从龙头企业
在我国,港口产业集群往往采用雁行模式,以一个或几个龙头企业为核心,带动整个产业集群的发展.这种协作关系的不足之处在于过分强调小企业对龙头企业的依赖,在发展战略上同龙头企业盲目保持一致.这种雁阵模式极易出现羊群效应.龙头企业一倒,众多中小企业也将一起灰飞烟灭.而且,完全依赖龙头企业战略制定和技术研发的这些中小企业,一般都极为缺乏自己独立创新的能力.
(五)过度依赖优势资源
依托港口现有优势资源来提升自己独特的竞争力.这种策略明显有利于港口产业集群初期的成长壮大.但长远来看,港口所有优势资源向单一产业或单一产品高度集中,会加大产业集群的经营风险. 一旦企业的外部经营环境发生变化,港口产业集群将很难迅速实现生产的转型和升级.
(六)金融风险较大
解决中小企业融资是港口产业集群的一大优势,但这种优势在某些情况下反而会增加金融风险.港口产业集群内的中小企业具有的优势并非总是建立在正式的制度基础上,这种私下的信任承诺关系——例如非正式金融支持——将使集群内资信状况很大程度上隐蔽起来.这会显著扩大港口产业集群内部的金融风险.风险一旦爆发,将形成一系列的恶性连锁反应.
三、中国港口产业集群发展的对策建议
(一)在国家顶层设计框架下促进中国港口产业集群
促进中国港口产业集群,关键是将港口发展规划、产业布局、产业结构调整升级路径等一系列重要战略思考融入到国家顶层设计当中.中国共有 18000公里的海岸线,港口数量超400 个,平均约 500 公里就有一个上千万吨的大规模港口,初步形成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海 5 个规模化、集约化、现代化的港口群体.倘若不是在国家整体发展战略层面上统筹各港口群体之间的分工职能,协调发展,那么根本无法实现从单个港口产业集群、区域港口产业集群向全国性港口产业集群的质的飞跃,甚至有可能陷入到长期的恶性竞争当中.因此,在国家顶层设计框架下,各港口根据区域定位,明确各自分工,是促进港口产业集群的必要条件.
（二）将中国港口打造成“一带一路”的关键节点
“一带一路”蕴含了欧亚大陆经济整合的战略构想.其中,丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合,并最终融合在一起通向欧洲,形成欧亚大陆经济整合的大趋势；21 世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆.21 世纪海上丝绸之路经济带和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环.从地理位置上来看,“一带一路”战略几乎覆盖中国境内所有的港口,而且把这些港口作为重要的资源要素物流节点,从而促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合,推动沿线各国实现经济政策协调,开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作中,推动中国港口向高水平产业集群过渡.
产业集群论文参考资料：
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