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关于位置传感器论文范文资料 与磁电式曲轴位置传感器故障现象检测思路有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:位置传感器范文 科目:期末论文 2024-02-24

《磁电式曲轴位置传感器故障现象检测思路》:该文是关于位置传感器论文范文,为你的论文写作提供相关论文资料参考。

本文分别对曲轴位置传感器的作用、分类、故障现象进行了分析.并着重讲解了如何来检测、排故确定故障位置.

曲轴位置传感器 万用表 示波器

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器是发动机电控系统中最重要的传感器,在学习发动机电控和分析故障时首先就应该学会检查该处.它不仅作用于集中控制系统,还是点火系统和燃油喷射控制系统共用的重要传感器.它的主要作用在于检测到发动机曲轴的转角和活塞的上止点,并将检测信号及时传输给ECU,通过ECU来控制点火时间(点火提前角)和喷油正时,并且曲轴位置传感器的信号线还和仪表台上的控制单元相连,为转速表提供信号源.所以我们一般把曲轴位置传感器称为转速传感器或曲轴位置、判缸、转速传感器.

曲轴位置传感器的作用

曲轴位置传感器首先就是通过靶轮来确定曲轴的位置或曲轴的转角,以此来监测活塞的位置,通过该传感器,可以让ECU知道活塞上止点位置,通过检测到各缸活塞上止点信号,继而用于控制喷油正时,和凸轮轴传感器一起来工作(凸轮轴作为冗余信号),确定基本点火时刻,同时曲轴位置传感器还将监测到的曲轴转速信号传递给仪表台转速表和ECU以供自动挡车型换挡逻辑控制.

曲轴位置传感器的分类

目前市场上的曲轴位置传感器种类比较多,如日产常用的磁脉冲式,丰田的TCCS系统磁冲式,日产的光点式,大众的磁电式,通用的霍尔式等.进行分类可以分为三大类,分别是:磁电感应式、霍尔效应式和光电式.根据使用比例以及磁电式传感器有结构简单,坚固耐用、耐温较高,对装配要求不高的优点,所以本文以磁电式为主要研究对象来讨论故障现象和检修思路.

磁电式曲轴位置传感器故障现象

(1)曲轴位置传感器和靶轮有较小的距离(0.8-1.0MM),在传感器内部有一个软铁芯,该铁芯由线圈包围,和一个永久磁铁连接.曲轴位置传感器和靶轮的安装距离或者受外力影响,导致距离过小.容易使曲轴位置传感器端部磨损,导致电信号失真.此故障容易导致发动机在行驶过程中突然熄火.

该故障检测方式:查询维修手册,用万用表检测信号线阻值大众帕萨特B7L曲轴位置传感器应为700-1000Ω.若为无穷大则说明信号线圈存在断路,需要更换传感器.

(2)曲轴位置传感器内部有永磁铁,所以传感器端头较容易吸附曲轴箱中磨损的铁削.当铁削吸附过多后对传感器传出的电信号会有较大影响,此故障容易导致发动机在行驶过程中突然熄火挫车等间歇性故障,在启动汽车后急踩加速踏板,排气管有噼啪如断火不稳的声音出现.

该故障判断思路:如果是行驶中断断续续、加油无力等现象,可以考虑是节气门、汽油泵等气路、油路问题;但如果是突然断火,就要侧重考虑电路问题,例如接触不良或是某传感器损坏.该故障检测方式按照下列思路进行分析:

1.以大众新桑塔纳新捷达为例,靶轮上有五十八个齿,有两处为空齿,五十八个齿为连续齿,因为齿型相同所以应该产生相同形状的连续脉冲,脉冲的形状、幅值应一致,并且每经过一个空齿处波形会产生变化,每一个变化,应为靶轮上应转动一圈,这个转速应和转速表转速成正比出现.

2.如果计算加入两个空齿位,则整个靶轮应有六十个齿,由此可以判定出每个齿是6度.所以通过检查传感器产生的同步脉冲的齿型变化数量,可以确定上止点信号,以此作为判缸信号.

3.波形的上下波动,不可能在0V电位的上下完美地对称,但大多数传感器的波形相当接近,磁脉冲式曲轴位置传感器的幅值随转速的增加而增加,转速增加,波形高度相对增加.

通过对比波形变化可以初步判断传感器波形,如果传感器端头铁削过多,则整体波形信号减弱,达不到±5V.出现这种情况应检查传感器.

(3)靶轮出现缺齿,故障灯亮起,导致突然熄火再次无法启动,在启动发动机时发动机内部有杂物声音.通过示波器进行检测:各个齿处的峰值电压因为靶轮齿外形固定,所以峰值电压应保持一致,如果波形中有某个峰值电压不同于其他的峰值电压,且和靶轮缺齿处波形不一致,则此时应检查靶轮是否有缺齿.

(4)传感器线束故障,曲轴位置传感器的线束有三类故障:①断路.②短接.③接地.

下面分别就这几种故障进行分析:

1.曲轴位置传感器线束断路,以迈腾B7L的曲轴位置传感器为例.分别用万用表的欧姆档测量G28转速传感器的各个端子和ECU的线束导通情况,如1号脚和ECU的60针区域的第9号插口之间的电阻值;2号脚和ECU的60针区域的第54号插口之间的电阻值;3号脚和ECU的60针区域的第6号插口的电阻值.这三个端子分别是:1号脚和G299进气压力传感器共用接地,该线束额定阻值应小于0.5Ω.2号脚和3号脚是信号线这两根线的阻值均应小于0.5Ω.如果经测量有差别应考虑线束故障,目测有无破损再进行更换.该故障的现象为发动机不能启动或者启动途中突然熄火.

2.曲轴位置传感器短接:使用故障检测仪检测,故障代码为“传感器1供电电压过低,低于下限”.出现此故障代码的原因为曲轴位置传感器反馈的位置信号弱,重点应检查曲轴位置传感器线路.使用短路法短接曲轴位置传感器和ECU相应的端子,起动发动机,发动机无法启动,发动机故障指示灯点亮;通过万用表欧姆档一只表笔在2号端子,另外表笔分别在ECU的60针区域的9号、6号和54号插口进行检查,发现其中有两根线束电阻值一致,如果正常这三根线应该互不导通,说明这两根线束出现了短接,应检查线束情况,这种情况在恶劣车况或10万公里以上车型多发,主要由于导线老化脱落磨损导致的短接.所以诊断仪出现此故障代码.

3.G28传感器接地,故障为发动机无法启动,检测屏蔽端和另外两个端子之间的電阻,如果电阻为无穷大则正常,否则则应更换传感器.

曲轴位置传感器对发动机电控来说是极其重要的一个传感器,他的各个信号对点火时间,喷油时刻都起到了非常重要的作用,学会分析、检测曲轴位置传感器是学习发动机电控维修的第一步.

位置传感器论文参考资料:

传感器毕业论文

传感器论文

结论:磁电式曲轴位置传感器故障现象检测思路为适合不知如何写位置传感器方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于直线位置传感器论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。

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