原创《磁悬浮技术轨道机车振动在线监测》：关于免费磁悬浮论文范文在这里免费下载与阅读,为您的磁悬浮相关论文写作提供资料。
摘 要：为实现轨道平整度测量,设计了轨道机车磁悬浮振动测试系统,计算了光电位移传感器的灵敏度,推导了振子动力学方程,等效方程为常系数线性微分方程.根据振动测试理论,设计的磁悬浮振动测试系统可实现绝对式振动测量.在轨道机车匀速运动时实测了有、无振动和减速运动情况下的波形以及机车进入站台时产生的振动,并且进行了功率谱和相轨迹分析.磁悬浮轨道振动测量是由振子处于悬浮状态进行的测量,因此具有测量灵敏度高、测试范围宽等优点.进一步研究还可对轨道机车运行中对周围环境的振动进行测量.
关键词：轨道机车；磁悬浮技术；位移传感器；平整度；功率谱
DOI：10.15938/j.jhust.2018.02.017
中图分类号： TH825
文献标志码： A
文章编号： 1007-2683（2018）02-0097-07
Abstract：In order to achieve underground metro flatness measurement, a maglev subway vibration tester was designed. The sensitivity of the photoelectric displacement sensor was calculated. Oscillator kinetic equation was derived. The equation derived is linear differential equations with constant coefficients. According to the theory of vibration test, the vibration test system designed can be used to absolute vibration measurements. When a locomotive uniform moves, having vibration and no having vibration waveforms were measured respectively. When the locomotive runs slow down its vibration waveforms were measured too. When the locomotive stops at a subway station the vibration waveforms produced were measured in the subway platform. The power spectrum and phase trajectory analyses of the vibration waveforms were given. Since the vibrator is in suspension Maglev subway vibration measurement methods have advantages of high sensitivity, wide measurement range. Further research may also achieve vibration measurement of surrounding buildings caused by vibration of a subway locomotive.
Keywords：rail locomotive；magnetic levitation technology；displacement sensor；flatness；power spectrum
0 引 言
对轨道平整度测量[1-2]及对乘车舒适度[3-4]的确定可通过对軌道机车的振动测量加以实现.轨道机车运行时的振动测量属于绝对式振动测量[5-6],一般利用振子的惯性实现测量.测量时仪器壳体要和机车刚性固定,当振动频率较高时振子相对不动,通过测量振子的相对位移实现绝对振动测量.传统绝对式振动测量方法一般采用弹簧部件进行测量[7-11],它通过电磁感应得到振动的速度信息或通过压电效应得到振动的加速度信息,对测量数据进行积分或二次积分运算才可获得振动的位移信号[12].因为弹簧部件的固有频率影响振动信号的低频成分的测量,一般采用较大质量的振子,增加仪器的体积等[13-16].在本文研究的磁悬浮测量技术中,因振子和定子的磁极相反,使振子悬浮于空中,测量中的摩擦系数近于0,所以测量的灵敏度高于传统的测量方法[17-18].
1 磁悬浮轨道振动测量系统构成
1.1 磁悬浮振动测量系统设计
磁悬浮轨道振动测量系统构成,见图1.
图1所示,磁悬浮轨道振动测量系统由磁悬浮振动测量模型、数据采集器和计算机系统构成.测量振动时,磁悬浮振动测量模型刚性地和轨道车辆固定连接.振动测量模型由玻璃圆柱体、永磁铁和光电位移传感器构成.下方永磁铁和仪器壳体相固定作为磁悬浮振动测量定子；上方由两个圆柱形永磁铁和两个球形永磁铁构成作为磁悬浮振动测量的振子,球形永磁铁直径略大于圆柱形永磁铁的直径和玻璃圆柱体接触,目的是减小永磁铁和玻璃圆柱体之间的接触面积以减小摩擦.最上方设计为圆柱形永磁铁是为了加大光电位移传感器的灵敏度.定子和振子磁极相反,振子因磁力相斥悬浮于空中.当振动体振动频率较高时振子因为惯性相对于绝对参照系不动,振子和仪器壳体之间产生相对运动,光电位移传感器用于测量该相对运动.根据振动测量理论,该相对运动位移和仪器壳体的绝对运动方向相反,由此实现被测振动体的振动测量[19].
1.2 虚拟仪器设计
通过计算机内的虚拟仪器程序实现振动测量的数据分析和处理,可进行振动测量数据的时域分析、频域分析等[20-21].
磁悬浮论文参考资料：
结论：磁悬浮技术轨道机车振动在线监测为适合磁悬浮论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关中国磁悬浮列车有几条开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
