原创《互联网背景下传统出租车改革和网约车·》：本文关于互联网背景论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
[摘 要]互联网时代推进新业态网约车的盛行,也给传统出租车行业带来冲击,同时也激发了传统出租车改革.网约车归属于共享经济的范畴,其出现既带有共享经济的痕迹,也具有一些特定的原因.通过调研西安、郑州、合肥、宁波四个城市的传统出租车与网约车的情况,结合全国其他地方的经验,在顶层设计明确的背景下,尝试着研究传统出租车应该如何进行改革,以及网约车后续的发展方向.这些研究既为传统出租车改革提供参考,也为网约车的良性健康发展提供建议.
[关键词]网约车；出租车改革；共享经济；规模化；监管
[中图分类号]F063,1 [文献标识码]A [文章编号]1673-0461（2018）04-0046-06
2010年,最早的专车公司优步（Uber）在美国旧金山成立,并于2014年初进入我国市场.作为一种新的交通服务模式,“专车模式”借助移动通信与移动互联网的高普及率的基础上飞速发展,对传统的巡游式出租车行业带来了巨大的冲击.目前,滴滴、优步、易到用车、神州专车等叫车平台已经普及,其中,滴滴与优步于2016年8月1日宣布合并,但各自作为独立品牌运营.专车的发展给原本已饱受争议的传统出租车行业带来很大的挑战与冲击,不仅出现了专车司机与出租车司机多次冲突事件,西安、南京、青岛等地也相继出现了出租车司机“罢运”事件.在2016年7月28日《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》（以下简称“两个文件”）发布之前,各城市对网约车合法与否都抱有观望态度,部分城市交通管理部门甚至将其视为“违法运营”,导致网约车运营面临“名不正言不顺”的尴尬境地.如2015年4月7日,优步被认定为非法运营,旗下“专车”车辆被北京市交通执法开出罚单并暂时扣押；2015年4月15日,令人瞩目的“专车第一案”在济南开庭.专车模式带有典型的共享经济痕迹,从理论上讲共享经济能够解决经济发展中过度投资、产能过剩、低水平重复建设等一系列问题,从实践上看,专车模式对大量闲置资源进行了重新配置,既满足了公众需求,又提高了资源利用效率.各大专车平台为争夺市场,在大幅补贴策略刺激下,公众感受到既非常便宜,又出行方便的服务,逐渐被公众所接受与认可.2015年10月8日,上海市交通委发出了国内首张网约车平台经营资格许可.但专车的快速发展,特别是在缺乏有效监管的背景下,问题也日趋明显,酒驾、毒驾、抢劫、等案例时有发生,既扰乱了专车市场的发展,也给乘客与市场带了许多隐患.在此背景下,结合网约车管理的新规上线,本文着重研究在“互联网+”背景下,传统出租车行业改革与网约车发展问题.
一、几个概念的界定
专车是由网络约租车平台（简称“网约平台”）认证,乘客通过手机等移动设备完成订单预约及支付、用于运送乘客的具有合法运营牌照的运营车辆,较早出现于优步公司,后于2014年进入我国,其出现之初被定性为“”,在发展中逐渐得到了认同.2015年1月8日,交通运输部表态直接使用“专车”一词,并承认其积极意义,专车也被认同为一种新的交通服务模式.专车模式隶属于共享经济模式的范畴,主要是借助于互联网尤其是移动通信与移动互联网,乘客通过手机等移动设备实现下单预约与支付,专车提供乘客所需的交通需求服务.
快车与顺风车是滴滴网约平台为应对市场发展与乘客需求所开发的专车产品类型,他们都是依托于滴滴网约平台而提供服务的,其中快车是滴滴专车的更名,顺风车实际上是搭便车、顺路车、拼车的意思,即不同消费者共同乘坐一台专车,或者司机在行车路径上顺带提供乘客乘车需求服务；此外,滴滴的产品类型还包括代驾、出租车等.
网约车是网络预约出租汽车的简称,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动.在两个文件中,网约车被界定为出租车的一类,出租车作为城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务.出租车服务则包括巡游、网络预约等方式,这主要是根据出租车获取乘客用车需求的途径或方式不同而划分的.传统出租车主要依据车辆在街道巡游,当乘客招手用车时,提供出租车服务功能：网约车则是通过网络预约模式提供服务的.除了服务提供模式的不同,网约车与传统出租车也存在其他不同之处,如表1所示.
二、研究综述
从全球看,网约车出现于2010年的美国,在我国则产生于2014年.虽然出现时间不长,但是网约车发展飞速,逐渐融入了公众的日常生活.业内针对网约车、专车等方面的研究也逐渐出现,但是成果相对不多.国外学者较多从共享经济角度来研究,如A Fish等从共享经济存在的问题方面加以剖析,G Bo]ton等从信息反馈与供需互相评价方面进行研究,L Rayle等认为专车司机的动机是经济收益而非与乘客共享相同的目的地.国内学者较多从政府管理模式、专车的性质与定位等、专车与传统出租车矛盾的经济学意义、网约车监管与规制等.现有的研究较多从法律、规制、监管等角度展开,较少聚焦网约车对传统出租车的冲击与影响,尤其缺乏从实践调研经验为研究支撑,更加缺乏两个文件出台后传统出租車应该如何改革,以及网约车如何发展的相关研究.
三、网约车发展的内在机理
从2014年至今,我国专车市场发展仅有两年多时间,但是发展速度快,增长势头猛,已成为公众日常出行的选择之一.据艾媒咨询发布的数据,2015年我国移动出行用车用户规模达2,94亿人,2016年将达3,62亿人.截止到2015年底,在滴滴、优步、易到用车、神州专车等网约平台上活跃着约3亿乘客与上千万司机（车主）,注册用户数以月均13%的速度增长.可见,网约车这种新业态正在蓬勃发展.网约车类属于共享经济模式,在我国之所有得到蓬勃发展,除了共享经济带来的模式优势外,还有其他一些因素.
(一)共享经济的模式优势
互联网背景论文参考资料：
结论：互联网背景下传统出租车改革和网约车·为适合互联网背景论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关互联网背景开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
