原创《市政道路沥青路面裂缝治理新技术》：本论文为您写沥青路面毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
摘 要：由于沥青路面具有独特的优越性,在市政道路建设领域广泛应用,而沥青路面出现的各种裂缝是主要病害之一,影响到道路的使用寿命及行车安全.文章对市政道路沥青路面裂缝的产生原因、传统治理措施、治理新技术探讨.
关键词：沥青路面；裂缝；新技术
沥青路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点被广为应用.但裂缝是沥青路面的常见病害.裂缝的出现不仅使沥青路面的品质下降,而且带来路面病害的恶性循环.如果路面出现裂缝,降水容易沿着裂缝侵入基层甚至路基,从而导致路基软化,在行车荷载的反复循环作用下,将引起路面病害加剧,缩短道路使用寿命.
1 裂缝主要形式
沥青路面的开裂表现形式是多种多样的,主要有横向、纵向、网状和反射裂缝.
2 裂缝产生的原因分析
2.1 由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝.在车轮荷载的作用下,当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时,产生的开裂称之荷载型裂缝.
2.2 由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝,称之非荷载裂缝.
2.3 经常出现在桥涵两端的横向裂缝,或在路段上出现较长的纵缝,主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起,称为沉降裂缝.
2.4 其他原因还包括沥青及沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件及交通量和车辆类型等.
3 裂缝对沥青路面的危害
沥青路面裂缝是常见病害之一,如果沥青路面裂缝得不到及时修补,将对路面的使用寿命和行车舒适性带来影响.裂缝对沥青路面的危害主要表现在如下：
3.1 缩短路面的使用寿命.裂缝的初期（1～ 2 年内）对路面的使用性能无明显影响但随着裂缝的增大,雨水或雪水的逐渐侵入,导致裂缝两侧的路面结构或土基含水量增加,甚至达到饱和状态,其结果是结构层承载能力明显下降,在大量行车荷载作用下,产生冲刷唧浆现象,加速路面破坏.
3.2 纵向裂缝的发生容易形成沿行车方向呈台阶状,裂缝的凹陷或灌缝沥青凸出,影响行车的舒适性和安全性.
3.3 桥头跳车处的路面横向裂缝,在路面集水的作用下加速了跳车现象的发展,同时对路基造成危害.
3.4 块状的路面纵横裂缝如不能及时修补,将很快发展成为网裂,松散甚至坑槽,导致路面病害的发生,影响路面的功能.
4 常见裂缝治理措施
具体治理措施有下列三点：（1）开槽灌缝；（2）原路面灌缝；（3）开挖处理裂缝.同时,这些裂缝处理方法也有相应的利弊.
4.1 开槽灌缝的利弊
开槽灌缝对路面造成二次损害.因为开槽灌缝是在路面裂缝的基础上利用开槽设备对裂缝进行扩大,一般开槽宽度在2cm 左右,深度一般不大于2cm ,然后利用吹风机把粉尘吹走,再进行灌缝,这样当时看来起到了防水效果,其实经过雨后检查,可以轻松把灌进裂缝的灌缝料揭掉,看到开过槽的裂缝周壁都是潮湿的,可以断定这种情况并没有起到防水功能.分析原因是因为开槽后利用吹风机吹走粉尘仅仅是吹掉了槽壁的表面粉尘而对于大的粉尘和被开槽机扰动的松动颗粒并没有被吹掉,这样灌进去的灌缝料并没有和开过槽的裂缝壁形成良好粘接（从揭掉的灌缝料表面看有明显的细小颗粒可以断定）,也就起不到防水功能.
另外更为严重的是开槽后对路面造成了二次损害,因为开槽后对路面形成了宽达2cm 的U型槽,车辆在经过这个 U型槽时车轮分别要对这个U型槽的两个棱角进行冲击（开车经过时有明显的震动）,这样经过很短的一段时间冲击就会把这个U型槽的两个棱角冲击破碎,进而把这个U型槽的两侧造成一个宽达5-10cm的破碎带,到了这个情况就只有对这个缝进行整体挖补,如果开的槽较多就只有挖补后再进行加铺（因为挖补后路面将千疮百孔,不利于行车舒适）,对道路管养部门造成巨大损失,也对资源造成巨大浪费.
4.2 原路面灌缝的利弊
在原路面灌缝虽然不会对路面造成二次损害,但是容易脱落,而且夏季高温流淌,冬季低温脆裂,仍然起不到防水效果.而且所灌的缝宽窄厚薄很不均匀,好象在路上满地涂鸦,影响美观.
4.3 开挖处理裂缝的利弊
如果是反射裂缝则需要进行宽缝处理,延裂缝开挖50cm宽,直至到基层裂缝处,然后在基层裂缝上铺设经纬基层贴缝带然后重新铺筑面层.采用开挖处理的方法虽然效果较好,但仍然存在施工中不容易掌握和原路面的平顺性,而影响行车舒适性.另外这种处理方案成本也较高.
5 裂缝治理新技术——面层自粘贴缝带
面层贴缝带主体结构分为四层,从下而上分别是：（1）高粘接材料层,（2）高弹性聚脂层,（3）高分 性材料层,（4）抗撕裂进口无纺布或柔性聚乙烯层.四层材料分别起到不同作用,经过特殊工艺将四层复合而成,第一层起到优良的粘接作用,防止材料和路面之间形成空隙而进水,第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用,相当于空心板中的钢绞线,但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性.第三层为高分子材料,不但高低温性能优良,而且也具有较好的弹性,是主要功能层.第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后引起的路面摩擦系数降低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗.
性能特点：（1）粘接牢固、不易脱落；（2）良好的高低温性能；（3）耐久性优良；（4）能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理；（5）施工工艺简单、方便,速度快.
施工工艺：清理路面裂缝及两侧 沿裂缝中心线粘贴 滚筒碾压或橡皮锤捶打,使之粘牢 开放交通.
6 结语
经过在南宁市中马路试验段的试铺试验,面层自粘贴缝带沥青路面裂缝治理新技术确实比以往传统治理技术有很大的优越性,施工工艺简单,速度快,对交通影响小,整齐美观等.至于耐久性、抗裂性等还需待时间来检验.随着时代的进步,希望有各种新材料和新技术能应用到市政公共设施的养护中,不断提高市政设施养护水平,为社会提供更好的服务.
参考文献
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沥青路面论文参考资料：
结论：市政道路沥青路面裂缝治理新技术为关于本文可作为相关专业沥青路面论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文5公分沥青路面造价论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
