原创《桥梁钻孔灌注桩施工中常见问题》：这是一篇与灌注桩论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
摘 要：通过对诸多桥梁钻孔灌注桩施工过程实例的考察,结合实践经验,在熟悉了钻孔灌注桩施工工艺流程的基础上,总结出几种常见的钻孔灌注桩灌注故障,简要分析其原因,并提出和之相应的处理措施.
关键词：钻孔灌注桩；公路桥梁；常见问题；处理措施
结合实践经验,本文在分析原因的基础上,提出了相应的处理措施.
1 钻孔灌注桩施工中常见灌注故障发生原因及处理措施
在实际的钻孔灌注桩施工过程中,针对不同的故障情况,所应采取的预防和治理措施也有所不同.
1.1 初灌不畅
初灌不畅是指在进行砼初灌后,孔内返水不畅甚至出现不返水的情况,因而造成连续灌注困难的问题,情况严重时很容易造成堵管事故的发生.
分析其原因,导致初灌不畅的原因有可能是：a.导管内壁上残留的混凝土将砼卡住；b.导管发生了形变或者连接弯曲,不直；c.下导管的时候,导管插入孔壁的内部,使得最底下的导管口发生堵塞,在二次清孔的时候冲洗工作没做到位,没有将其完全冲开、冲净,二次清理桩孔应当和设计中指出的标高进行一定的比对,达到设计和施工要求之后方可采取下一步施工,此外,灌注前钻杆的清孔工作也起着举足轻重的作用,清孔过程中返浆的比例是最需要关注的问题,传统的返浆比应小于1.0,并且孔底沉渣度要小于40mm,只有达到以上标准才可以对钢筋笼进行吊放.当场地土为粘性土的时候,应该特别注意这种问题的发生.另外,当导管的底部插入沉渣中的时候也有可能发生导管堵塞的情况.
对于初灌不畅所能采取的措施主要包括：（1）下放导管的时候,需要将导管对准孔位的中心,并扶直、扶正,另外,还需检查导管连接的垂直度；（2）对于导管中已变形的部分,需进行剔除、换掉；（3）检查导管的内壁,将残留的砼进行清除,使得导管内壁干净；（4）二次清孔后,待导管内外压力平衡后再开灌,且初灌要快捷速放,待孔内返水正常后缓慢、均匀地进行灌注.
1.2 断桩
断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中,由于泥浆或砂砾进入水泥混凝土,将灌注的混凝土从中间隔开,并形成了上下两段,从而造成混凝土变质或截面积受损的情况,因而使桩不能满足受力要求的事故.
针对灌注桩施工过程中常见的断桩事故,总结事故致因原因主要包含以下几种情形：在混凝土灌注过程中出现了坍孔现象,无法进行清理工作；在进行提拔导管的操作时,盲目地提拔,对导管进行了过量的提拔,使导管的底口拔出了混凝土面,或使导管口处于了泥浆层,从而形成断桩,等等.
由此可见,钻孔灌注桩的施工受多方面因素的影响,灌注前的准备工作应该从多方面进行考虑,做好充分准备,才能尽可能地避免意外情况的发生.
针对断桩故障,实际中常见的应对措施有以下几种： （1）二次成孔法：灌注过程中,根据孔内混凝土关注高度的大小选择处理方法.采用此法完全可以保证桩的质量,但成本大、周期长.（2）接桩法：其中包括湿接桩法和干接桩法两种,分别适用于在灌注过程中因严重堵管造成断桩,且已灌混凝土还未初凝的情况以及在灌注过程中,灌注被迫中断又未继续灌注而造成的半截桩的故障情况.（3）注桨法：使用注浆法时,先用小型钻机沿桩身钻一探孔,查明断桩的具体位置,应根据断桩的位置,可采用桩内注浆法或者桩外注浆法处理.（4）补桩法：若因坍孔、导管无法拔出等造成断桩而无法处理时,可由设计单位结合质量事故报告提出补桩方案,在原桩两侧进行补桩.
1.3 埋管事故
在水下混凝土灌注施工的中途过程中,可能产生的导管无法起拔的事故,称为“埋管”,俗称“闷管”或“凝管”.事故的主要原因包括以下三种：一是由于导管插捣密实而造成埋管事故的发生；二是混凝土坍落度严重损失造成埋管事故；三是由于钢筋笼缩径造成的埋管事故.
在埋管事故中,人为因素占有主导作用,只要认真负责、操作合理、管理科学,事故是可以在一定程度上预防和避免的.根据有关文献的说法,预防埋管事故的基本原则是：勤测、勤提、勤拆.
1.4 桩顶标高的误差
1.4.1 原因分析.由于泥浆比重的提升,沉渣厚度的增加以及混浆等相关因素的影响,当砼灌注接近桩顶的时候,桩顶标高的控制难度大大的增加了.
1.4.2 处理措施.针对桩顶标高的误差事故,着眼于致因因素,目前可采取的处理措施有如下几种：（1）在桩孔的上区通过添加清水对泥浆进行稀释,此操作需由经验丰富的操作人员反复测定,在这个过程中使用到的工具是测锤.当测锤贯入砼中的时候,会产生一定的手感,原因是碰到了砼中的粗骨料；（2）为了取样进行研究,可以在钢筋的下端放置一个活塞盒,深入到孔内,以取得样品从而进行判别；（3）可以通过观察提起的导管上泥浆和砼面之界线,以此作为判据,来判定砼面的高度；（4）如果空桩相对较长的时候,可以考虑做一个铝合金材质的伸缩拉杆,下端放置一个活塞盒,放入孔中取样鉴别,以便于工作人员操作.
1.5 灌注桩桩体夹层事故
导致灌注桩桩体夹层事故的原因主要包括：导管漏水,导管拔冒,混凝土离析,地下水线冲刷,泥浆比重及下料斗和桩头的相对高度对地下装上部的影响.
针对此种情况,目前可采取的相应的处理措施很有限,主要包括以下几种：（1）当对钻孔进行了二次清孔后,应当尽快组织工作人员进行灌注作业；（2）应安排特定的工作人员从事测量砼面上升高度的工作,以保证导管埋深计算工作的准确性.
1.6 钢筋笼上浮事故
当混凝土灌注至钢筋笼底部的时候,由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大,托动了钢筋笼上浮； 或由于混凝土因浇注时间较长,混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升,同时也带动钢筋笼上移.
针对这种情况,所采取的应对措施主要有：（1）为防止钢筋笼上浮,在灌注无钢筋笼段时,应尽快灌注；当砼接近或初进钢筋笼下端时,要徐徐灌注砼,一般灌注速度控制在每小时10m3左右,以减少砼对钢筋笼向上的冲力；（2）当砼进入导管一定高度后,应适当提升导管以减埋深,一般导管埋深最大不超过6m,最小也不应少于1m.但应特别注意导管出口和钢筋笼底口不得齐平,一般导管出口要低于钢筋笼底≮1.5m,高于钢筋笼底≮1m；（3）砼应严格按配合比配制,拌合时间较一般砼延长50%,一经灌注要连续进行,必须在首批初凝时间内完成一根桩的全部灌注工作.若砼数量较大,应于首批砼内掺加缓凝剂.严禁有离析和结块的砼灌入；（4）灌注水下砼前,要测试泥浆比重和含砂率,当泥浆比重较大和沉碴较多时,可向孔内注入一定高压水,稀释浆液,一般泥浆比重控制在1：1.05～1：1.20之间；（5）导管内放置球塞,尽量减少净空,一般使导管底口预留净空保持在15～40cm之间效果较好；（6）下放导管时要使位置居中,轴线顺直稳步沉放,防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁；（7）在灌注桩施工中,对控制钢筋笼上浮经验不足者,当钢筋笼下到设计位置后,将钢筋笼牢固地固定在孔口或钢护筒上,也是一种行之有效的方法.
2 结语
钻孔灌注桩施工过程中存在的问题多种多样,虽然目前已有一些应对措施,但效果并不是很理想.未来还需要进一步的在实践中探索,以确保其安全性和可靠性.
参考文献
[1] 杨世凡.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].中小企业管理和科技（下旬刊）,2011.2.
[2] 狄旭明.浅谈钻孔灌注桩事故的原因分析和处理建议[J].科技创新导报,2011,7.
灌注桩论文参考资料：
结论：桥梁钻孔灌注桩施工中常见问题为关于对不知道怎么写灌注桩论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文灌注桩工程论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
