原创《哈尔滨枢纽铁路冷链物流中心建设方案》：本论文为您写冷链毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
[关键词]哈尔滨枢纽铁路冷链物流中心；设计方案；经营模式
我国冷链物流处于初级发展阶段,未来发展空间十分巨大.哈尔滨铁路枢纽是我国东北北部地区的枢纽中心,有京哈、滨洲、滨北、滨绥、拉滨、哈大高铁、哈齐客专等7大铁路干线及在建哈牡客专以及哈佳快速铁路在此汇集.在哈枢纽建设冷链物流中心,将依托铁路专用线和铁路冷藏车运输优势,辐射东北三省和内蒙古地区,充当黑龙江地区城市快消品、冷链食品等资源的中转整合基地,日用消费品、冷藏冷冻食品黑龙江省的分拨中心；黑龙江省日用消费品、食品类资源的储备和调拨中心.同时以市场交易带动物流仓储配送,实现“前店,后仓”的完美结合,从而优化及整合本区域日用消费品、食品物流资源和通路,集约化本区域城市共同配送体系,实现物流前端商品的集约化整合、末端商品的城市共同配送.
1 选址
2013年全路货运改革以来,哈尔滨铁路局抢抓中国铁路总公司三年货场改造规划的机遇,对哈枢纽物流功能做出重新布局,已建成哈尔滨东、滨江零散快运物流基地,哈尔滨集装箱中心站,正在规划新建新香坊物流中心,定位在集装箱、特货、煤炭仓储配送基地,并选址夏家,新建专业化冷链仓储、配送物流中心.以此构成哈枢纽功能强大、分工明确、布局合理的物流场站集群.
新建夏家冷链物流中心接轨于哈尔滨南站,位于哈尔滨市南岗区王岗镇,在京哈线、哈大高铁及哈屯线之间狭长区域,长约1.1km,最宽处约175m,最窄处约45m.距哈尔滨南站西侧约2km处,处于城市南部,第一出入口距离城市干道哈双路0.4km,距离环城高速入口约8km；第二出入口和城市规划主干道衔接,至城市规划道路距离约150m.总体上看,物流基地地形较简单,地势平坦,处于四面环铁路的狭长地带,且和周边道路衔接条件较好.
2 功能定位
2.1功能定位.在哈尔滨铁路枢纽中作为专业化冷链仓储、配送基地.
2.2 产业定位.为常温类居民日用消费品、恒温类食品、气调保鲜类、冷藏类、冷冻类、进入流通市场的超低温类产品以及黑龙江省周边地区牛羊肉资源和淡水鱼等水产品类集货整合基地、本地特色农产品集货等业务.
2.3社会物流供应链功能定位.为承接黑龙江省冷链物流枢纽功能,服务哈尔滨周边居民消费的城市共同配送中心功能,充当黑龙江特色农产品和国内其他地区及国外的集货整合基地.
2.4客户群定位.为连锁商超类企业,如：大润发、家乐福、华联等；连锁餐饮类企业,如：肯德基、麦当劳、吉野家等；居民日用消费品、食品类批发商、 商类企业；外地第三方物流公司,如：快行线、郑明物流、鲜易供应链等；零担商品运输类企业,如：德邦、佳吉、新邦、新杰等；电商类企业,如京东、苏宁易购、顺丰优选、天猫；快递类企业,如EMS、顺丰、三通一达；公司、企事业单位团购类企业,农产品贸易类；政府等储备需求单位,如储备肉、储备菜；军队等补给需求企业.
2.5服务项目定位.包括：到发货装卸业务；仓储业务；物流理、分货业务；物流流通加工业务；城市共同配送业务；农产品贸易类业务； 报关、提关业务；上门取货业务；物流托管业务；物流信息服务.
3 规划设计方案
3.1 接轨站设计.新建夏家冷链物流中心接轨于哈尔滨南站.哈尔滨南站是哈尔滨铁路局管内唯一的路网性编组站,接发列车和调车作业条件好,专用线在该站接轨,专用线取送车作业方便,对车站运输组织干扰小.
3.2 场站设计.专用线接轨于既有哈屯上行线K1+426.563,沿哈屯上行线方向走行0.45km后进入场内,根据物流中心低温、常温仓布置条件及装卸場作业方式,在场内设R-600m曲线货物线1条,满足货物线有效长度为650m.
新建物流中心场内设长123.74m×宽63.74m×1.1m高货物站台1座,货物站台上设低温货物仓库1座,面积10823m2；设长70.54m×宽41.54m×1.1m货物站台1座,其上设常温库1座,面积2931 m2.
场内设货场道路,预留环形道路条件.主干道路宽度15m,其余道路宽为10.5m,道路和线路交叉处设场内平过道2处,道路采用混凝土路面,平过道采用橡胶道口板.场内机动车辆进出通道利用哈屯线上跨哈大高铁上跨桥（哈大K921+032）,受线路限界及桥上防撞墙限制,桥上道路通行宽度为15.0m,限重为60吨；场内非机动车道进出口利用既有上跨哈大高铁箱型桥（哈大K921+140）,桥上道路通行宽度为7.0m,桥上限重20吨；
3.3 功能分区
①仓储区.作为标准化货物储存区的仓储库房,主要进行货物的存储保管、分拣、流通加工、配送等工作.根据实地调研,哈尔滨市目前中小型物流企业平均每家需要低温仓储面积为500～1000平方米不等,结合本项目实际用地情况,可引进30～50家中型物流企业.除了一般的仓储配送作业,具备货物入库所要进行的一些相关作业功能,如车辆到达、卸货、验收、货位管理等.在仓储区中应规划配货暂存区,货物在配送之前统一码放在此区域,然后进行统一配送.
②综合服务区.综合办事大厅及金融服务中心：主要为物流基地内入驻企业提供咨询、查询、银行、保险、工商、税务、环保、法律咨询等综合配套服务场所.
信息交易及信息服务中心：为物流基地内客户及社会物流供需方提供物流公共信息平台,信息供需方可以通过信息平台查看所需信息；为物流基地吸引范围内的物流企业、货代企业提供一个自由交易的平台,各家物流、货代企业均可在该区内设立办事处,是货物托运人和承运人交换货运信息的交易场所.
商务交流及洽谈服务中心：为入驻物流基地的企业、物流公司提供商务交流、商务洽谈的综合办公场所.
物流基地管理处：为管理物流基地的生产服务及管理人员、路内其他部门派驻机构提供的办公场所.
③道路规划.本项目内道路由主干道和次干道组成,主干道是主骨架,连接物流基地内外的主要物流通道；次干道是物流基地内的主要道路,连接物流基地内的各个功能分区.
④停车场.根据预估数据本基地日均进出场大型车辆数为60辆、中型车辆数为60辆、小型车辆数为180辆,按10%车辆暂停停靠规划所需的停车场面积.大车停车位规划在食堂宿舍楼右侧,可停靠30辆大车的停车场.
采取“自营+联营+外包”的运营模式,将物流中心进行功能打包,实施统一管理、分包运营.并将各功能区块儿进行业务划分打包,对各项业务进行估值,制定业务收益指标,通过自主运营、联合经营、外包的模式获取收益.
夏季冷链物流中心投资估算总额为5.7亿元.预测物流量初期50万吨、近期100万吨、远期150万吨；平均库存周转期为15天.通过运营收入、运营支出及利润预测分析,年收入432889万元,运营支出212757万元,扣除所得税14002万元,预计12.5年左右收回投资,经济效益较好,并具有一定的抗风险能力.
哈尔滨夏家冷链物流基地建成后,将和沈阳铁路局规划建设的沈阳市文官屯、大连南关岭、长春大屯、鞍山旧堡、通化新通化铁路物流基地形成东北地区主要的冷链物流节点.并可通过路网进一步向俄罗斯、蒙东地区辐射,对铁路加大开行点对点冷藏货物运输班列具有重要意义,有利于促进铁路冷链运输网络的形成.
冷链论文参考资料：
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