分类筛选
分类筛选:

关于外部效应论文范文资料 与城市交通拥挤外部效应互联网交通控制范式有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:外部效应范文 科目:硕士论文 2023-12-22

《城市交通拥挤外部效应互联网交通控制范式》:这是一篇与外部效应论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。

摘 要:从国内外学者对于城市交通拥堵问题的研究来看,交通拥堵也是反映城市经济活动的指标之一,所有具有活力的大城市都面临着交通拥堵问题.无论在全球拥堵指数排名还是国内拥堵指数排名中,我国大城市均占据排行榜较前位置.更为严重的是,滴滴出行及高德地图报告均指出城市交通拥堵问题已不仅是大城市的通病,中小城市的拥堵延迟也不容乐观.如果不采取有效的措施,我国的城市交通拥挤问题将会造成严重的城市机动性危机.上海的实证研究表明,仅仅通过公共交通是难以抑制小汽车的使用的,必须采取推与拉相结合的措施,控制城市交通拥挤而不是消除交通拥挤.同时必须对“互联网+交通”的模式进行必要的管理,以发挥其积极作用.

关键词:交通拥挤;城市管理;交通政策;绿色交通;TOD

DOI:10.3969/j.issn.1674-7739.2016.02.012

一、快速城市化与小汽车化

世界大城市,特别是快速发展的大城市都面临着城市交通带来的巨大挑战.快速机动化、城市化的发展也已经超出了许多国家所能提供的道路和公共交通基础设施的能力.城市经济的快速增长产生更多的人员和物流快速流动的需要,多样化的交通需求、对交通出行的质量及时间的要求以及对绿色交通体系建设的忽视,导致对私人机动交通工具的需求的增加.私人机动车拥有量的快速增长,给有限的道路容量带来了巨大的压力.在上海,目前中心城路网容量虽增加了5%,而在中心城已经非常拥挤的情况下,相关小客车的出行量却增加了约40%,显然,就交通拥堵方面来看,城市的交通状况绝对是恶化了.

城市交通与城市环境问题的关系如图1所示,经济发展、城市化进程的加快、城市生活水平的提高都会对城市交通系统提出更高的要求,小汽车的过度发展必将会影响到城市的环境和能源消耗,影响到城市的品质和城市的可持续发展.

之所以今天人们的出行越来越愿意选择小汽车,很大程度上是由于城市规划和交通建设许多方面都是从如何方便小汽车使用的角度出发的.我国城市特别是大城市,对交通问题一直保持高度的关注,同时城市交通对我国城市建设、环境质量、生活品质的影响也是规划人员所始料不及的.城市交通建设的长期滞后,过低的城市道路建设水平和高等级城市道路的缺乏,使人们确信必须进行大规模和高强度的城市道路建设.然而由于小汽车的过度使用,城市交通拥挤问题却越来越严重.

从国内外学者对于城市交通拥堵问题的研究来看,交通拥堵也是反映城市经济活动的指标之一,所有具有活力的大城市都面临着交通拥堵问题.如何有效地控制交通拥堵、而不是消除交通拥堵,这是一个城市管理能力高低的表现.过度的交通拥堵不仅耗费更多不必要的个人出行时间,导致道路使用效率降低,同时也会产生一系列的社会问题,如资源消耗、空气污染等.David Levinson指出,交通拥堵的城市,人们在单位时间内可达地点数量下降,从而限制了人与人之间的互动,减少了经济活动.这与我们保持经济活力的目标是相违背的.但如果消除交通拥挤,特别是在不需要支付额外费用的情况下保证每个开车的人交通的畅通,其结果必然会导致城市空间品质的下降,影响城市空间的节约利用,甚至导致城市的无序蔓延,进而导致城市机动性的危机.

二、交通拥堵与小汽车拥有

20世纪开始,我国汽车产量呈现飞速增长的态势.根据中国汽车工业协会统计,我国全年累计生产汽车从2001年的234万辆增长到2015年的2 450万辆,远超美国和日本成为全球汽车产量最高的国家.伴随着汽车产业的高速发展,私人小汽车销量也保持同步增长,拥有家庭小汽车的现象已越来越普遍.

随着城市居民生活水平的提高,私人小汽车保有量持续保持着较快的增长率.根据部交通局发布的数据(如图2),同2014年相比,2015年私家车保有量增加1877万辆,增长率达17.77%,全国平均每百户家庭拥有31辆私家车,北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车已超过60辆.

2015年滴滴出行及高德地图相继发布最新的交通分析报告,城市交通拥堵再一次成为公众关注的热点.从宏观角度来看,我国内陆城市的拥堵加剧更为严重.内陆城市人均GDP的提高使得城市居民小汽车保有量快速增长(其中,成都、重庆、天津、郑州、杭州、西安等内陆城市的汽车保有量已超过200万辆),从而对有限道路空间资源的争夺加剧,加重了这些城市的交通拥挤状况(图3).

此外,无论在全球拥堵指数排名还是国内拥堵指数排名中,我国大城市均占据排行榜较前位置.依据荷兰交通导航服务商TomTom发布的全球拥堵城市排名,我国重庆、天津、北京等21个城市登上全球最拥堵100个城市榜单(图4).报告显示,各上榜城市晚高峰时段拥堵延误普遍高于早高峰时段,其中包括上海在内.此外,北京、杭州、珠海、长沙和泉州6个城市快速路拥堵指数高于非快速路.

更为严重的是,滴滴出行及高德地图报告均指出,城市交通拥堵问题已不仅是大城市的通病,中小城市的拥堵延迟也不容乐观,而且在上海的一些郊区新城,交通拥堵现象也普遍存在.

交通拥堵从本质上来看,是出行需求和交通供给之间的矛盾.从出行需求角度出发,一方面,在汽车行业跨越式发展的背景下,居民生活水平的提高带来了私人小汽车保有量的爆发式增长;另一方面,城市扩张、人口外迁导致居民更多的长距离出行,机动化出行占比随之增加.从交通供给角度来看,城市道路空间资源有限,人们对地面交通的依赖加剧了对道路空间资源的争夺.

三、城市空间拓展与个人机动化

由于城市建设中一直强调通过城市道路网或快速路网的建设拉大城市框架,使城市的平均密度大大下降,在一定的空间距离内人们就业选择的可能性下降,如美国著名城市规划学者、加州大学伯克利分校的RoberrCervero教授在一份关于上海居民动迁与交通的研究指出,随着居民从城市中心的外迁,居民的出行距离普遍增加.通过对上海手机信令的调查分析我们可以看到,因为有更多的就业选择和普遍的双职工家庭,居住在城市中心地区的居民出行距离较短,而在城市新扩展区,人们的出行距离普遍较长(图5),加之在这些新拓展地区公共交通服务水平有限,人们对小汽车的依赖性增加.

外部效应论文参考资料:

期刊论文的外部特征

结论:城市交通拥挤外部效应互联网交通控制范式为关于外部效应方面的论文题目、论文提纲、什么是外部效应论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

和你相关的