原创《一带一路背景下中韩两国运输服务贸易比较》：这是一篇与运输服务论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
【摘 要】2006～2016年间中韩两国经济发展迅速,其服务贸易额总量不断增加,然而在运输服务贸易的发展过程中,中国和韩国相比仍存在很大差距.本文通过运用TC指数分析我国和韩国的运输服务贸易发展现状,得出我国运输服务贸易的国际竞争力远不如韩国这一结论,同时从我国的政府、企业、国际形势三方面探讨我国运输服务贸易竞争力薄弱的原因和提高我国运输服务贸易竞争力的措施.
【关键词】中韩对比研究 运输服务贸易 国际竞争力
中韓作为东亚经济发展中两个重要国家,地理位置毗邻,两国互为各自重要的贸易伙伴国.中国,世界最大的发展中国家,近年来经济规模不断扩大,对外进出口总额迅速增加,然而在运输服务贸易方面一直存在竞争劣势.而韩国,虽然国内的国民生产总值不如中国,但是作为发达国家,其经济发展具有活力,尤其是在运输服务贸易方面,具有很强的国际竞争力.我国作为贸易大国,研究运输服务贸易的竞争力情况,并且结合国内情况和国外形势找出运输服务贸易在发展中存在的情况,通过向韩国等其他具有运输服务贸易发展优势的国家学习,提出提高我国运输服务贸易竞争力的措施,将对“一带一路”背景下我国运输服务贸易发展具有重要意义.
一、对比研究中韩两国运输服务贸易情况
中韩两国服务贸易发展迅速,2006～2016年间我国服务贸易额增长率约为69%,但是服务贸易进口额增长速度远大于出口额增长速度,服务贸易逆差不断扩大,由表1-1可知,我国2016年逆差值高达2442亿美元.其中运输服务贸易作为服务贸易的重要组成部分,其发展态势和服务贸易相差无几,2006～2016年间我国运输服务贸易总额迅速增长,其中出口运输服务贸易增长率为57.3%,进口运输服务贸易增长率为37.9%,进出口额有进一步扩大趋势,运输服务贸易逆差长期存在.这一时期的韩国服务贸易增产率约为37%,服务贸易逆差虽然存在,但是逆差值较小且趋于稳定,近十年逆差平均值为106亿美元.和中国长期逆差的运输服务贸易相比,韩国的运输服务贸易则呈现出顺差现象,2006～2015年间韩国运输服务贸易出口额均大于进口额,长期存在顺差,2016年出现逆差但是逆差值很小仅约为6亿美元.通过以上数据分析可以发现我国服务贸易在规模、数量、发展速度上和韩国相比具有绝对优势,但是在结构的合理性上不如韩国,尤其在运输服务贸易方面表现的更为突出.
二、中国运输服务贸易存在的问题及原因
（一）我国国际运输企业的软实力和硬实力不足
企业软实力发展对于提升企业在该行业的竞争力至关重要.我国运输企业的海外运输业务发展时间短,规模小,企业内部管理体制落后,管理效率低下,高级管理人才匮乏,“企业官僚主义”现象严重,这在很大程度上影响了员工的工作效率以及专业化人才的引进,阻碍了企业本身竞争力的提高.硬实力是以物化形式存在的要素,是衡量企业做大做强的客观标准,我国的国际运输企业一方面缺乏完善的物流基础设施建设,货运能力不足,不能够有效地满*国商品出口对运输的需要,从而导致一些货物的出口寻求国外的货运 公司为其服务；另一方面,运输行业的发展未能有效利用互联网技术,全球的物流管理信息网还未建成,传统信息获取方式和运输手段仍然被多数货运 公司使用,和英美、日本、等国家完善发达的运输网络相比,我国的国际运输成本高、效率低,竞争力弱.
（二）我国的政府的政策制度导致我国运输服务市场自由化程度高
我国国际货物贸易发展迅速,出口额连年增长,然而作为其载体的运输服务贸易却常年存在逆差,其原因为何?毋庸置疑,我国出口海外的货物大多被国外运输 公司承运.国外运输 公司在我国能够发展且发展的势头蒸蒸日上的一个很重要原因就是我国在2001入世时,向世界贸易组织就运输服务贸易做出了相关承若：海运（不包括沿海和内水运输）可设立注册公司,经营悬挂中华人民共和国国旗的船队,允许国外服务提供者在华设立合营船公司,外资比例应超过合营企业注册资本金的49%,合营企业的董事会主席和总经理应有中方指定.在21世纪初我国政府为了发展经济,鼓励招商引资,对外资企业给予政策支持和帮扶,再加上我国对于国际运输的庞大市场需求量,吸引了很多外商来华投资运输 行业.本土企业得不到政府政策扶持,再加上因技术、管理等多方面的原因无法和外商媲美,所以国内的大量货物出口被外商承接,国货无法国运,导致我国国际运输服务贸易一直处于逆差状态.
（三）我国国际运输服务贸易的发展仍有很多海外阻碍因素
第一、近年来世界经济增长缓慢,各国进出口贸易发展疲软.对我国而言,欧盟、美国、韩国是我国重要的贸易合作伙伴,然而欧盟受债务危机、难民问题以及其内部不断出现的危机的影响,导致其经济发展处于瓶颈期,美国换届特朗普上台后,国内政策处于一个变动期,韩国执意安装萨德导致中韩关系紧张,这一系列变动均对我国货物进出口产生了不利影响,减缓了我国国际运输服务贸易发展的步伐.第二、国际运输服务贸易壁垒依然存在,一些国家像海运发达的美国对本国海运事业发展采取巨额补贴、税收优惠、政府担保、优先货运等保护措施,而我国政府对国内运输企业无任何补助和保护,导致我国海洋运输和发达国家的差距越来越大.第三、国外一些企业和我国企业签订合同时由于对我国运输工具的安全性不信赖,经常要求出口使用CIF术语,进口使用FOB术语,导致我国国货无法国运现象时常发生,这也是我国运输服务贸易进口额一直大于出口额的一个重要原因.
三、中韩两国运输服务贸易国际竞争力比较分析
一国的国际竞争力主要体现在一国在国际市场上出售其产品的能力,或贸易平衡的能力.分析中韩两国运输服务贸易在国际上的竞争力,本文采用了贸易竞争力指数（TC指数）,它是分析一国某行业国际竞争力的工具,表示一国进出口贸易的差额占进出口贸易总额的比重,即TC等于（出口额-进口额）/（出口额+进口额）,其值越接近于0表示竞争力越接近于平均水平,该指数为-1时表示该产业只进口不出口,越接近于-1表示竞争力越薄弱,该指数为1时表示该产业只出口不进口,越接近于1则表示竞争力越大.表1-2为中韩两国运输服务贸易近十年（2006～2016）来的TC指数变化情况.
运输服务论文参考资料：
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