原创《北极地区航行货船电气设备配置》：本论文为您写北极地区毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
摘 要：根据北极地区可能的航行条件、国际规范规则和现行船级社的要求,研究北极地区航行货船的电气设备配置要求,为船厂建造极地冰区适航货船提供电气设备配置方面的预研资料.
关键词：极地航行；东北航道；极地货船电气设备配量
中图法分类号：U662.3 文献标识码：A
Requirements for Electric Equipment of Polar Cargo Ships
LU Yihua, JIANG Chuanping
（Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd.Guangzhou 510725）
Abstract：This paper introduces the requirements for electric equipment or facilities of cargo ships sailing at polar areas based on the polar sailing conditions, the related international rules and regulations and requirements of classification society.
Key words：Sailing at polar areas；Northeast sea route；Electrical requirement for polar cargo ship
1 北极—穿越冰盖的航线
北极是世界的最高极,也是沟连太平洋和大西洋的新通路.温室气体排放使全球平均气温升高,对北极产生了可见影响,格棱兰岛和斯瓦尔巴群岛之间的弗拉姆海峡,其海水表面平均温度较上个世纪上升了1.9 ℃,海峡冰情由常年坚冰变为冬季约1 m厚的新冰,八月夏季时冰层能基本融化,可以期望在不久的将来,北极冰区将存在一个夏季航行时间.北极航路沟连太平洋和大西洋,能缩短东亚至欧洲和北美之间约一半的海路距离,尤其对我国具有极大的经济和战略意义.
1.1 目前欧亚航线和北极航线的分析比较
（1）苏伊仕运河航线：航程约10 760 n mile,航行约35天,且运河及马六甲海峡拥堵、海盗威胁；
（2）巴拿马运河航线：航程约14 140 n mile,航行约40天,且运河及马六甲海峡拥堵、海盗威胁；
（3）非洲好望角航线：航程约12 070 n mile,航行约46天,且西风带恶劣海况、马六甲海峡拥堵、海盗威胁；
（4）北极航线（东北航道）：航程约6 730 n mile,航行约22天,但只能夏季在破冰船协助下通行,船舶等级要求高、航行风险高、不可控因素多、通行管理费用高,不过综合下来仍可以节约成本和时间.
例如：
2009年7月,2艘德国货船由韩国经北方航道到达俄罗斯扬堡港,最后抵达荷兰鹿特丹,每航次/艘节省航行成本约30万欧元；2010年9月,挪威最高冰级散货船“北欧巴伦支”号经北方航线向中国运送了4万t铁矿石,航程减少1/3,时间减少8天,节省燃料费约18万美元.
1.2 未来北极三条可能的夏季航线
（1）西北航道：理论上7年中有1年夏季能通航,按目前碳排放增涨的速度,可望本世纪中叶每2年有1年能通航,具体航线为：北美洲东北部--大西洋北--格陵兰岛以西的戴维斯海峡--北极圈—加拿大东北—阿拉斯加北—白令海峡—北极圈—太平洋（日本横滨或中国港口）.
（2）东北航道：目前最可行的北极航道,可使欧亚航路较目前航线节省40%航程,2012年已有在破冰船的帮助下46次成功的商业通行记录.具体航线为：北欧荷兰鹿特丹--格陵兰岛以东的弗拉姆海峡—巴伦支海—北极圈—喀拉海—白令海峡—北极圈—太平洋（符拉迪斯托克、日本横滨或中国港口）.
（3）北冰洋航道：其航程将较东北航道节省约20%,但只有PC6以上冰级的船舶才具有理论上穿越的可能,航线具体为：
格陵兰海或挪威海--弗拉姆海峡—巴伦支海--北极点可航行区域--—白令海峡—北极圈—太平洋（日本横滨或中国港口）.
北极航线的航行风险较大,对船舶冰级要求高、动力要求更高,船舶建造成本较常规船至少高出一倍.虽然东北航道通航时间已经能达到5个月,但季节性航道影响集装箱班轮公司对成本的控制,同时对该航道还有主权争议,使单船通航成本高于苏伊仕和巴拿马运河的收费标准,而且航线港口条件较差,等这些都是穿越北极航线的不利因素.
1.3 北极航行面临的两大问题
极地航行面临的两大问题是冰情和低温,电气设计主要面对的是低温等级问题,而冰情应对措施主要是告警信息及冰山探测,PC5以上的极地船需要增加冰区雷达设备.本文从电气设计角度仅考虑北极东北航道低温情况作如下方面研究：
（1）目前电气保温、防冻、防冰、除冰较易采取的技术措施；
（2）导航、通信、照明设备的特别要求；
（3）调查能适应极地工况电气设备的供货厂家及设备证书情况.
（4）规范规则主要参考IACS的极地船规范、SOLAS第14章、DNV和俄罗斯船级社对冰区和极地航行船舶的要求.
2 北极地区环境状况
（1）冰况：冰层的厚度直接影响船舶的航行,造成动力损耗并可能危及船体结构.根据成冰情况可分为流冰、一年冰、陈年坚冰；根据冰层厚度,不同船级社的划分类似而略有不同；冰区所特有的冰山现象更是在航运史上造成过诸多重大海难事故；大范围冰区可能导致船员患上雪盲症.
（2）低温：极地的酷寒导致船体甲板结构挂冰,增加重量,影响稳性及设备的操控和运行；冰挂可能严重改变船上的通道情况,造成意外的船员跌伤、滑落、打击伤害；低温可能导致海员冻伤甚至致命.
北极地区论文参考资料：
结论：北极地区航行货船电气设备配置为适合北极地区论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关北极地区范围开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
