原创《奇瑞造型总监技术总能打开设计的新疆界》：该文是关于奇瑞论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
Hakan Saracoglu
奇瑞上海造型中心造型总监
曾就职于世界多家顶级汽车厂商从事设计工作,有着15年的工作经验.一开始在福特欧洲公司负责福克斯与蒙迪欧的设计工作,随后来到保时捷并参与设计过Boxster、Cayman、911、911 GT2 RS以及918 Spyder等车型.
James Hope
奇瑞造型总监
拥有约20年的汽车设计经验,先后在福特、戴姆勒-克莱斯勒等公司工作,2008年进入通用欧洲.其作品中最富盛名者当属福特GT90概念车,该车采用了当时福特流行的New Edge设计理念；而福特野马2004年的重生以及菲亚特Trepiuno的缔造也是Hope的功绩.其最新的作品为2012款欧宝Zafra和Corsa MCE车型.
T：为何选择来奇瑞工作?
J：我在美国时,那里的汽车公司处境都很艰难,也是很成熟的市场了,而中国汽车业正蓬勃发展.所以作为设计师,当然会希望去更有活力的地方.这是奇瑞第一个吸引我的地方.
另外我去过很多国家,加拿大、美国、英国、法国、德国、意大利、南非,我喜欢体验不同的文化.我花了一点时间了解中国文化,觉得这是一个很好的挑战机会.这也是对设计而言激发灵感的一个催化剂.
H：我和James认识20多年了,是多年的好朋友,所以他邀请我来奇瑞工作.我也觉得这是一个很好的机会,也希望了解中国的文化,而且能把自己的东西带到这里来.此前我也是有着在多国工作的背景,我在美国获得的教育背景,又在德国工作过.但中国是一个令人激动的地方,代表着未来,汽车文化也正在兴起.而且和一个中国新兴品牌合作,是一个很好的机会.奇瑞是家很好的公司,如果有正确的导向的话,未来发展会非常好.所以很希望带领一个新团队往一个国际化的方向发展.
T：如何看待外国设计师纷纷来华的现象?
J：外国设计师来华确实是一个很好的趋势.我认为未来,中国将是汽车设计新的灵感来源之地.随着中国更加自信,有更多本土公司能制造出高水平的汽车,这种趋势会带来改变.日本、韩国的工程师、设计师已经国际化了,这两国已经在国际汽车业有了一定影响力.不仅外国设计师来华,很多中国人现在也在西方学习设计,这都会让中国设计变得更加国际化.
H：当然,这是一个长期的过程.目前中国年轻的设计团队还需要成长.我们还需要教给他们一些东西.经验还是无法替代的.
H：越多参与项目,经验就会提升.你完成越多的项目,你也就越声明显赫.你需要对工作的热情,就会愿意学习,会愿意提升,成为一个领导者.
J：做你热爱的,热爱你所做的,就会获得成功.当然不是每个人都能获得成功,这毕竟是一个残酷的行业,但至少能有收获.
H：外国设计师不能成为成功的保证.
T：设计在中国消费者买车的决策中占据多大比重?他们的喜好有什么不同?
J：我听说过一个说法,有个人做了一个统计,在购买车的决策中,设计是第三个因素,决定他是否买这辆车,或者至少是前五位,但是当决定不买哪辆车时,设计是排在第一位的元素.这非常有意思.
东西方在设计喜好上有一些差异.比如欧洲喜欢大轮胎,平均轮胎19寸,而中国达到16寸都很艰难,所以要跟工程方面花很多时间做很多的协调.
T：移动互联网等科技对汽车外观和内饰的影响?
H：技术总能打开设计的新疆界.你可以运用科技做一些非常新的尝试.我没法预测.你看十年前就和现在很不一样,比如灯的设计,用了很多LED技术.
J：另外一点是内饰上,比如人机交互界面的中控台,现在的中控台都是触控屏,还可以远程控制.未来它可能改变整个汽车的内饰设计,比如显示屏就在你的前窗上.
H：科技会让我们与汽车的联系更紧密、沟通交互更简单.
T：起亚的前设计总监最近升任为起亚CEO,如何看待这个问题?汽车设计师成为公司领导人会成为一种趋势吗?
J：当然！但不要告诉奇瑞高层.（笑）
H：起亚这个事情还是少数,只有非常非常成功、有名的设计师才能做到.这确实也说明了设计力量的崛起.
J：设计确实是一个公司不可忽视的力量,全球都一样,中国也一样,这是趋势.
H：但实现还是需要花很长时间,涉及很多细节的动作,资金投入也很大.设计师越来越不可或缺,是毋庸置疑的.设计师要求很高,需要了解方方面面,轮胎、座椅、材料、交互界面等等.所以这是一项艰巨的工作,也是一项重要的工作.
奇瑞论文参考资料：
结论：奇瑞造型总监技术总能打开设计的新疆界为大学硕士与本科奇瑞毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写奇瑞方面论文范文。
