原创《沥青公路路面施工》：本文关于公路路面论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：沥青公路路面是我国较为普遍的路面结构,在施工过程中技术和质量要求高,影响沥青公路使用性的关键在和对公路路面质量好坏和技术要求.文章分析了影响沥青公路路面施工的因素和解决措施,介绍了沥青公路路面的施工技术.
关键词：沥青；公路路面；施工技术
一、影响沥青公路路面施工的因素
1.自然因素
（1）温度.沥青的物理和化学性质决定了其容易受温度变化的影响,加之沥青路面施工一般都是在露天,不分季节性,施工现场比较开阔,容易受外界温度的影响.在高温时,加速了沥青分子的运动,粘滞度降低,矿料之间的黏结力削弱,导致其耐久性降低；低温时,沥青粘滞度增强,强度增大,强度受温度影响大,特别是在温度急骤时,由于内外收缩容易产生拉应力,达到一定限度后就会在面层产生裂缝,从而影响施工质量.
（2）雨水.沥青材料本身含有比较复杂的高分子碳氢化合物,透水性和沥青混合料的空隙率有关,若空隙率大,混合料不耐用.当降雨比较多时,水分进入混合料内部,成为路面松散、坑槽破坏的 “罪魁祸首”.尤其在冬季,基层下的水分通过毛细作用形成冰,春季融化后,水分无法一时全部蒸发而影响沥青和集料的黏附性,最终导致沥青和集料剥离.
2.人为因素
（1）设计方面.设计是工程的基础,是工程的蓝图,是施工的依据,设计必须根据施工现场的实际情况进行,而非停留在纸上谈兵.由于设计单位缺乏对施工、工艺不够细致,比如对现场地形和地质勘察不准,导致图纸和实际有距离,在施工中修改,使施工处于被动状态,影响路面施工质量.
（2）施工方面.基层的平整度对路面质量影响重大,基层若没处理好,压实后会因虚铺厚度不同而使路面不平整,影响施工质量；再者,施工人员的专业只是也是决定施工质量的重要因素之一,对于公路工程,专业知识要求比较高,但目前我国多数施工人员为农民工,他们并没有经过系统的专业训练,一般都是靠日积月累的经验.由于施工中经验和专业的差距,在一定程度上影响施工质量.
（3）材料方面.材料是工程的核心,材料是否符合质量要求,是否符合工程所需,是否达到规范要求,是否有进厂所需材料等都关系到施工质量.实际中由于材料检验员的疏忽,或有意睁一只眼闭一只眼,使劣质材料充当好材料,材料的不达标极大的影响了施工质量；另外沥青混合料中配比和工程质量关系密切,无论是中间粒径过大还是油石比例过大,都会影响施工质量.
二、施工阶段的质量控制技术
1.沥青混合料的拌和.沥青混合料拌和过程中,要注意温度的控制以及石油和其它材料的配比,不同的矿料、矿粉和沥青要按照相关技术规定,严格控制配比.沥青混合料拌和的温度应保持在150℃～165℃,混合料超过200℃的时候要放弃该材料,而混合料运输到施工现场时,温度不得低于140℃～150℃.油石比的控制要利用电子称量器,对各种材料进行分别称量.现代拌合设备的自动化程度高,只需要输入数据,进行统一操作控制就可以完成.为保证沥青材料质量,工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配.所有已经拌合好的沥青混合料,要保证无花白,无结团成块,以及严重的分离现象,不合格的沥青混凝土料不得投入使用.
除了从技术方面保证沥青混合料的质量外,拌合设备的质量也是关键.在选择拌合设备时,要确定其拌合能力是否和公路建设的实际生产能力和生产规模相匹配,而整个拌合过程也要专业的技术人员进行技术指导和质量检测,确保能够对拌合的质量进行科学、合理的分析.拌合设备选择完成后,再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选,根据它们的实际生产能力和供需功能进行选择,保证其和混合料拌和机进行配套,以便满足生产需求.
2.沥青混合料的运输.沥青混合料一般是采用大吨位的自卸汽车运输,在运输前,应先清理车箱,在车箱底板和内壁上涂薄薄的一层油水混合液,这样可以防止沥青混合料和车箱的粘连.混合料装箱时,要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,这能有效减少沥青混合料的离析.装好料的汽车用油布覆盖,保摊铺温度.运输的时间控制在0.5h以内.
3.沥青混合料的摊铺.沥青混合料运输到施工现场后要进行摊铺,施工中我们使用摊铺机进行摊铺.首先,摊铺机熨平板的仰角要准确,运行的速度要稳定,不能时快时慢,找平装置也要正常运行.摊铺过程中,摊铺机应以在试验阶段确定的摊铺速度、振动、振捣频率稳定进行,中途不得停顿和变更方向.沥青混合料在摊铺后还没有压实的情况下,施工人员不得踩踏.如果在雨天施工,或者施工环境温度小于10℃时,就不得进行沥青摊铺.一旦沥青混合料遭受雨淋或由于温度较低而导致凝固,就不得再投入使用.
摊铺质量技术控制,首先要保证摊铺基准钢丝线放样的准确性和基准线设置的合理性,因为这会直接影响到公路的后期施工,在放样前,一定要利用各种先进的、精度较高的仪器对水准点多次核实,以预防因时间、地质条件变化而导致路面下沉后出现的高程差异,核对准确无误后才能进入下一步施工.在放样时要注意因基准钢丝线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题,确保公路的平整度.支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大,钢丝线宜比设计高程高1～2mm,保证钢丝线的高程准确,以便于钢丝线用紧线器拉紧.
4.沥青混合料的碾压.摊铺工艺进行的同时要做好碾压工作,施工人员及时对路面的平整度进行检查,并采取碾压措施,发现路面不规则的角度时可人工进行修正,随后进行充分均匀地压实.沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行,压实分初压、复压和终压三个阶段.
由于各公路路面施工的设计厚度和各单位碾压设备不同,碾压开始前要进行充分试验.首先在碾压前关闭振动,后退时打开振动,压路机应紧跟摊铺机.初压后应检查平整度、路拱,发现不足要及时修复；复压紧跟在初压后进行,不能随意停止或改变方向、路线等；终压在复压之后,通常我们采用双钢轮压路机,碾压无明显的轮胎痕迹即为完成.
5.接缝技术控制.接缝技术分为横向和纵向两种,如有两台摊铺机同时施工时,就应采取纵向热接缝,冷接缝一般在横向接缝技术中采用.但接缝是导致路面平整度不足的原因之一,因此应尽可能减少,如果必须采取接缝处理,应确保其连接紧密平顺,每次接缝完成后要注意平整度检测,不合格的应及时返工.
三、结语
沥青混凝土公路因为路面强度大、行车噪声低、没有扬尘和振动以及有利于提高行车稳定性等优势颇受公路工程领域人员的青睐.沥青混凝土公路工程的施工技术具有高度的系统性,必须要多方面综合考虑该公路工程的各种质量要求和性能要求,运用最为恰当、最为合理、最为经济的施工技术措施,在确保施工质量的同时,更加有效地提高了整个公路工程的工程效益.
参考文献 ：
[1] 胡建军.浅淡公路沥青路面施工技术要点[J].东方企业文化,2012,（4）.
[2] 胡启青.沥青混凝土路面常见缺陷处理技术探讨[J]. 路基工程. 2012,（06）.
公路路面论文参考资料：
结论：沥青公路路面施工为关于对写作公路路面论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文公路路面结构论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
